Длина трассы кондиционера что это
Перейти к содержимому

Длина трассы кондиционера что это

  • автор:

Какой должна быть минимальная длина трассы для кондиционера

Миниатюра минимальная длина трассы кондиционера

Кондиционирование

Работа системы кондиционирования напрямую зависит от того, насколько правильно и качественно выполнен ее монтаж. Даже самое мощное оборудование при неправильной установке не сможет обеспечить полноценную вентиляцию воздуха в помещении и, к тому же, быстро выйдет из строя.

Устройство сплит-системы

Устройство сплит-системы

Перед выполнением монтажных работ необходимо определить расстояние между блоками кондиционера. К данному вопросу следует подойти серьезно и ответственно, ведь если трасса системы будет слишком длинной или короткой, устройство не сможет полноценно выполнять свои функции.

Что такое трасса кондиционера

Трассой называют систему коммуникаций между наружным и внутренним блоками системы. Данный элемент конструкции характерен для сплит-систем, т.к. именно эта разновидность климатической техники состоит из внешнего и внутреннего модулей. В моноблочных кондиционерах трасса не предусмотрена, потому что в таких устройствах хладагент циркулирует в контуре непосредственно под корпусом.

Моноблочный кондиционер

Моноблочный кондиционер

Для того чтобы определить, что такое трасса системы охлаждения, достаточно рассмотреть принцип работы сплит-систем. За охлаждение воздуха отвечает холодильный агент. Как правило, кондиционеры заправляют фреоном R 410 А. Он циркулирует между наружным и внутренним блоками системы. Снаружи хладагент отдает тепло, а внутри помещения охлаждает воздух. Транспортировка фреона осуществляется посредством коммуникационной магистрали, которую принято называть трассой.

Принцип работы сплит-системы

Принцип работы сплит-системы

Помимо системы транспортировки холодильного агента, магистраль выполняет и ряд других функций. Обычно в трассу закладывают дренажный канал, через который из испарителя, расположенного внутри комнаты, выводится конденсат. Он образуется, как правило, в летний период из-за большой разницы температур внутри и снаружи здания. Также дренажный канал отвечает за отвод жидкости, которая появляется при обледенении элементов внутреннего блока.

Трубки кондиционера

Трубки кондиционера

Трасса также может использоваться для подключения внешнего блока к сети электропитания. Такой вариант монтажа необязателен, однако он позволяет сэкономить пространство и скрыть силовой кабель, чтобы защитить его от воздействия внешних факторов.

Протяженность коммуникационной магистрали

Любая система кондиционирования, независимо от характеристик оборудования, не может называться универсальной. Подбор климатической техники осуществляют с учетом целого ряда особенностей. Один из таких факторов — расстояние между блоками бытовой сплит-системы. Данный параметр определяют, исходя из специфики помещения, которое прибор будет обслуживать.

Схема установки наружного блока кондиционера

Схема установки наружного блока кондиционера

Отметим, что длина магистрали — это параметр, который должен указывать производитель. Рекомендуемая протяженность трассы на разных моделях отличается. Поэтому производитель указывает оптимальное значение в названии модели или в технической документации, которая поставляется в комплекте.

Схема установки сплит-системы

Схема установки сплит-системы

Стоит заметить, что некоторые производители намеренно указывают неполную информацию. К примеру, в документации может указываться только максимальная длина трассы для кондиционера, в то время как информацию по минимальной протяженности магистрали в ней найти не получится. В результате случается так, что внутренний блок устанавливают слишком близко к наружному, из-за чего прибор будет эксплуатироваться неправильно.

Один из факторов, который определяет расстояние между блоками — мощность кондиционирования. Этот критерий определяется количеством фреона, который циркулирует в контуре. Если трасса слишком короткая, либо длиннее, чем требуется, процесс циркуляции нарушается и оборудование начнет работать со сбоями.

На практике монтажники нередко пренебрегают заявленными производителем значениями. Это не означает, что кондиционер не будет работать или быстро сломается. Однако если блоки установлены слишком близко или далеко друг от друга, и на фоне этого произойдет поломка, производитель наверняка откажется выполнять гарантийное обслуживание такой системы из-за нарушений технологии монтажа.

Ремонт кондиционера

Ремонт кондиционера

Чтобы исключить вероятность возникновения подобных ситуаций, рассмотрим, на каком расстоянии можно устанавливать элементы системы кондиционирования, и какие факторы влияют на предельно допустимые значения.

Минимальное значение

Производители климатического оборудования не предусматривают возможность размещения блоков сплит-системы на небольшом расстоянии друг от друга. Данное мнение разделяют и специалисты, которые занимаются выполнением монтажных работ. Рекомендуемая минимальная длина трассы для кондиционера составляет 3 метра. Это оптимальное расстояние для полноценной циркуляции хладагента после заводской заправки.

Инверторный кондиционер

Инверторный кондиционер

Из данного правила есть и исключения. Речь идет о системах с инверторным двигателем. Особенность этого вида климатической техники заключается в том, что она функционирует непрерывно, повышая или снижая мощность и скорость циркуляции фреона вдоль охлаждающего контура. Такие системы лучше адаптированы для нестандартных вариантов размещения. Сокращение циркуляционной магистрали в случае с инверторными моделями могут компенсировать путем слива лишнего хладагента.

Прокладка трассы для кондиционера

Прокладка трассы для кондиционера

Важный момент, который нужно учесть при покупке и установке, заключается в том, что большинство производителей поставляют сплит-системы вместе с комплектом трубок для монтажа трассы. Обычно их длина соответствует оптимальному расстоянию между модулями устройства. Удостовериться в этом также можно при помощи технической документации, которая поставляется в комплекте.

Почему короткая трасса хуже, чем длинная

В определенных случаях не получается разместить внутренний блок на оптимальной дистанции от внешнего. В таких условиях монтаж может существенно затрудниться. Специалисты в области климатической техники рекомендуют подбирать оборудование таким образом, чтобы расстояние между наружным и внутренним модулем было не меньше 1.5 метров. В противном случае можно столкнуться с целым рядом негативных явлений, среди которых можно отметить следующие:

  • Избыточная вибрация. Работа компрессора, который встроен в наружный модуль, сопровождается образованием вибрационных импульсов. Если коммуникационная трасса нормальная по длине, то вибрация нейтрализуется. Однако если магистраль слишком короткая, вибрационные импульсы будут передаваться на внутренний блок. Это может привести к неисправностям и увеличению уровня шума.
  • Вероятность гидроудара. В норме, из испарителя в компрессор попадает хладагент в газообразном состоянии. Если трасса слишком короткая, вещество не успевает преобразоваться в полном объеме, оставаясь жидким. Попадая в компрессор, жидкий хладагент может повредить внутренние элементы конструкции: поршни, клапанные механизмы.
  • Обмерзание. Из-за того, что трасса короткая, нарушается термическая регуляция внутри контура охлаждения. В результате можно столкнуться с проблемой обледенения внутреннего блока. Стоит отметить, что такое явление происходит не во всех случаях, а только при определенных условиях эксплуатации, например, во время активации режима повышенной производительности. Образующийся лед в дальнейшем тает, в результате чего может произойти протечка хладагента.

Отметим, что на фоне нарушения циркуляции фреона в контуре сплит-системы могут возникать и другие негативные последствия. К примеру, устройство не охлаждает воздух должным образом или не поддерживает заданную температуру. Это связано с тем, что хладагент не успевает преобразовываться из одного состояния в другое, так как перемещается по слишком короткой коммуникационной магистрали.

Максимальное значение

Определить, на каком расстоянии нужно размещать компоненты сплит-системы довольно несложно, если просмотреть техническую документацию к выбранному устройству. Как правило, в инструкции по установке производителем прописана максимальная длина трассы для кондиционера.

Расстояние между блоками кондиционера

Расстояние между блоками кондиционера

У большинства моделей это значение составляет 15 метров, однако есть и исключения. Для мощных сплит систем с повышенным уровнем производительности допускается размещение блоков на дистанции 20-25 метров, а в некоторых случаях и больше. В данном вопросе определяющим фактором выступает мощность устройства.

В некоторых моделях максимальное расстояние между блоками достигает 300 метров. Однако здесь речь идет не о бытовых, а промышленных системах кондиционирования, которые обслуживают очень большие помещения или целые здания.

Монтаж наружного блока сплит-системы

Монтаж наружного блока сплит-системы

Еще один фактор, который нужно учитывать — возможность нелинейного монтажа. Стандартный и самый простой вариант установки сплит-систем предусматривает размещение блоков на одной высоте. Это позволяет оптимизировать нагрузку на рабочие элементы. В отдельных случаях применяют нелинейный монтаж климатического оборудования.

Установка кондиционера своими руками

Установка кондиционера своими руками

Такая установка предусматривает перепад высоты между наружным и внутренним модулем. В данном случае необходимо учитывать не только предельную длину трассы, но и максимальный допустимый перепад между элементами. Обычно размещение внутренних блоков относительно наружных не должно превышать по высоте 10 метров. Однако этот параметр также зависит от характеристик оборудования и может варьироваться. К примеру, в малопроизводительных системах на 5–9 BTU максимальный допустимый перепад не превышает 7 метров.

Какие факторы влияют на длину

Определив ранее, какая должна быть длина коммуникаций сплит-системы, можно сделать вывод о том, что этот параметр варьируется и зависит от различных аспектов. Тем не менее специалисты сходятся к единому мнению — трасса должна быть не менее 3 метров. Поэтому во время монтажа системы мастера стараются разместить ее блоки таким образом, чтобы соблюдать рекомендуемую дистанцию.

К числу факторов, которые влияют на длину трассы, относят:

  • Мощность оборудования. Чем выше этот показатель, тем большую площадь охлаждает кондиционер. И тем больше максимальное допустимое расстояние между рабочими элементами системы.
  • Способ монтажа. Настенные кондиционеры признаны универсальным вариантом. Однако если по определенным причинам монтаж такого прибора невозможен, используют альтернативные виды оборудования. Это особенно актуально для потолочных и канальных кондиционеров, для полноценной работы которых предусмотрена собственная система вентиляции.
  • Проходимость контура. Коммуникационная трасса представлена трубками, по которым перемещается холодильный агент. Размеры этих трубок влияют на скорость транспортировки фреона и давление в контуре. Чем они шире, тем ниже давление, и, следовательно, меньше минимальная длина трассы.

Необходимо отметить, что превышение предельной длины трассы допускается. В том случае, если расстояние между компонентами сплит-системы слишком большое, выполняется дозаправка.

Заправка сплит-системы

Заправка сплит-системы

Размещение кондиционера: основные рекомендации

Перед покупкой и установкой сплит-системы нужно определить, где будет размещен внутренний блок. Этот элемент конструкции отвечает за равномерное распределение охлажденного воздуха, а потому при установке предъявляется целый ряд требований:

  • расстояние от потолка — не менее 15 см;
  • дистанция от ближайшего угла — не менее 10 см;
  • высота установки — не менее 170 см;
  • расстояние до точки выхода коммуникационной трассы — не менее 50 см.

Нельзя устанавливать внутренний модуль ниже, чем наружный. Не рекомендуется устанавливать прибор в тех местах, где присутствуют физические препятствия: ниши, высокая мебель, шторы. Также нельзя выполнять монтаж над отопительными приборами, так как встроенный датчик будет постоянно фиксировать повышение температуры, вследствие чего устройство будет работать непрерывно.

Подводим итоги

От того, насколько правильно выполнен монтаж, зависит качество работы и долговечность сплит-системы. Минимальная длина коммуникаций между наружным и внутренним блоком составляет 300 см. Максимальное значение определяется в зависимости от мощности прибора и может достигать нескольких десятков метров, но в среднем оно составляет 15–25 метров. Помимо расстояния между элементами сплит-системы, также важно учитывать перепад высоты, который возникает при нелинейном монтаже.

Минимальная длина трассы: мифы и реальность

В данной статье собраны воедино противоречивые мнения — все они по-своему убедительны, и одновременно противоречивы, имеют вполне логичные доводы, и увесистые контр-аргументы. Вопрос в том — насколько весомо и критично они влияют на конечный результат..
Приведены доводы ЗА и ПРОТИВ. Как известно, истина лежит где-то посередине..

МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ТРАССЫ — ТАК ЕСТЬ ОНА ИЛИ НЕТ?

Минимальная длина трубопровода существует, если производитель это оговаривает в инструкции по монтажу! Не ленимся заглядывать в инструкцию!

Каких негативных моментов опасаются СОЗНАТЕЛЬНЫЕ монтажники при получении короткой трассы 1..1,5 м:
• Передача вибраций от наружного блока к внутреннему
• Возможность гидроудара компрессора при определенных температурах при использовании
• Возможность обмерзания испарителя при определенных температурах, степени загрязнения либо скорости вращения фан-вентилятора

Насколько удалось собрать информации, у Fujitsu, например, это 3 метра для наружных блоков мощностью выше 5. 7 кВт. Для кондиционеров с мощностью ниже, а также инверторных, допускает 0 м (т.е. в инструкции попросту не указывается).

Panasonic в инструкции по монтажу на «7», «9», «12» указывает — допустимая длина трассы от 3 до 7 метров. В принципе, если смонтировать 290 см или 750, то это будет зацепка, чтоб в случае поломки фирменный сервисный центр мог отказать в гарантии.

LG, например, рекомендует для моделей от "7" до «24» минимальную трассу 4 метра и аргументирует это тем:
• Чтоб снизить скорость движения фреона в жидкостной трубе перед входом в испаритель
• Чтоб избежать передачи вибраций по трубам от наружного блока — к внутреннему.

Снизить скорость движения фреона в жидкостной трубе нужно для того, чтоб жидкий фреон, входя в испаритель, успевал полностью превратиться в газ (чтоб в испарителе значение перегрева было оптимальным) и тем самым исключалась возможность попадания жидкого фреона через линию всасывания в компрессор при определенных неблагоприятных условиях (например, когда прохладно в помещении).

К тому же, рассмотрим конструкцию испарителя обычного ОЕМ made in PRС.
Не секрет, что имеются некоторые моменты экономии — медь и алюминий дорогие + производители стараются, чтоб при сохраненной холодопроизводительности внутренний блок в интерьере занимал меньше места. Все видели кондиционеры 10..12 летней давности? можете сравнить размеры испарителей современых кондиционеров и тех гигантов из былых времен. Так вот, если измерить на калачах зону перегрева в "ужатом" испарителе в не сильно жаркую погоду, станет ясно, что при короткой трассе фреон не успевает снизить скорость и пролетает испаритель, как пуля, не успевая выкипеть там полностью, летит на всас компрессора, докипая по пути в газовой трубе и влагоотделителе. Поэтому лишние метры жидкостной трубы, это своего рода продолжение дросселя, призванное притормозить летящий со скоростью пули переохлажденный фреон и снять частичку его переохлаждения. Да, трубы одеты в теплоизоляцию, но абсолютной теплоизоляции нет, и некоторый теплообмен с окружающей средой все же имеет место, хотя при расчетах данным теплообменом пренебрегают в виду его малой величины. Как известно, важно не ДОКИПАНИЕ, а НАЧАЛО ИСПАРЕНИЯ, и получается, чем ближе дроссель (капиллярная трубка) к испарителю, тем весомее снижение скорости движения фреона.

Теперь рассмотрим, такой важный параметр как количество фреона.
Существует утверждение, что не так важна длина трассы, как количество фреона.
Чисто математически, если трасса меньше расчетной 5-ти метровой, то наружный блок фактически перезаправлен, т.к. жидкостная труба исходя из расчетной 5-ти метровой длины должна вмещать в себя определенный объем фреона. Получается, что при ее укорочении неизменившийся объем жидкого фреона (т.к. объемная производительность компрессора у старт-стопных моделей является неизменной жидкости – вещества несжимаемые) заполнит часть испарителя, тем самым уменьшив и так небольшую зону перегрева, фактически несколько приближая точку начала образования обмерзания. Получается, что при постоянном объеме жидкого фреона объем «сосуда» (холодильного трубопровода) уменьшен – отсюда вытекают последствия и их тяжесть определяется величиной этой перезаправленности.

Сколько лишнего фреона остается при укорочении трассы (например, трасса = 1,5 м, а блок заправлен на 5 м = 700 гр фреона), можно высчитать:

D внутр = 6,35-(0,76+0,76) = 4,83 мм
V фреона = π х Dвнутр²/4 х (5000 — Lтрассы реал.) = 3,14 х 23,3289/4 х 3500 = 64 гр

Т.е. перезаправка составляет около 10%. А если это будет не настенный сплит, а полупромышленный кондиционер, заправленный из расчета на 15 м трассу, а реально трасса будет 2 м, что тогда?

Не закапываясь в термодинамику и компрессионный цикл, можно сказать, что это не очень хорошо. Да, это не будет причиной мгновенной смерти компрессора, но и здоровья это ему точно не прибавит. При неблагоприятном стечении обстоятельств, а они бывают довольно часто (например, трасса короткая, а кондиционер эксплуатируется долгое время с грязным внутренним блоком, или с малой скоростью внутреннего вентилятора при не высокой температуре в помещении, или вдобавок еще и подобран с хорошим запасом холодопроизводительности), есть шанс, что не испарившийся в испарителе фреон в жидком состоянии устремится через линию всасывания в компрессор и спровоцирует гидроудар и, как следствие, клин компрессора.

Вывод – при аномально короткой трассе повышается вероятность резкого сокращения ресурса вплоть до выхода кондиционера из строя! Это относится к системам с капиллярной трубкой в качестве дросселирующего элемента, к системам с электронным регулирующим вентилем (ЭРВ) это не относится, т.к. такая система может регулировать степень заполнения испарителя жидким фреоном и имеет инверторное управление производительностью компрессора.

Стоит также поинтересоваться у представителей производителя или в документации, какое влияние оказывают и как учитывать количество поворотов при определении масимальной длины трассы. Не забывайте, что изгибы и повороты увеличивают эквивалентную длину трассы. Для фреона падение скорости под влиянием гидросопротивления от поворота 90 град все равно, что лишние 50..100 см трубы (в основном, это относится к впаиваемым уголкам-соединителям 90 град, плавный же поворот дает гораздо меньшее сопротивление). Некоторые производители дают рекомендации – максимальная длина трассы с поправкой на изгибы, принимая один 90 град. изгиб за 1 м трассы. То есть, если максимальная допустимая длинна трассы 15 м, а по ходу трассы имеется три 90 град. изгиба, то больше 12 м трассы делать не рекомендуется, иначе будут сложности с возвратом масла, компрессор будет тяжело.

Длинная трасса, много изгибов, повороты под 90 град, высота перепада, сварные соединения, особенно уголки 90 град – вот основные факторы, что уменьшают скорость движения фреона из-за повышения гидросопротивления, затрудняют возврат масла в компрессор (обязательно необходимо устраивать в необходимых местах маслоподъемные петли). Т.е. происходит падение ХОЛОДОпроизводительности на 5..20%, энергопотребление естественно падает тоже.
Например, бытовые системы САМСУНГ: при увеличении длины с 7,5 до 15 м производительность с 2,7 падает до 2,2 кВт, и с 3,5 — до 3,0, энергопотребление в это же время у 9-ки — с 830 до 780 Вт , а у 12-ки — с 1200 до 1030 Вт.

Помните, когда указываются параметры длинна Х метров и перепад высот Y метров, то имеется ввиду что-то одно – либо Х, либо Y, а X длинна + Y перепад = все равно что трасса длинной Х х 2, грубо говоря.

А на практике 90 % кондиционеров устанавливаются с длинной трассы 1,5..2 метра, в том числе по схеме "бутерброд", т.е. внутренний и наружный блоки расположены сразу друг за другом через стену, при этом длина трассы при таком монтаже от 80 см до 120 см.
А в курортных домиках, строительных и торговых вагончиках с тонкими стенами из металла или профлиста и того меньше – встречаются трассы 5..10 см – и работает по несколько лет нормально при полном отсутствии ухода. Критических случаев скорого выхода из строя особо не наблюдалось, но все же жизни кондиционеру это никак не продлевает, т.к. думаю, что все-таки небольшие "сгустки", состоящие из жидкого фреона, проскакивают время от времени и компрессор получает небольшие удары, так сказать "микроинсульты".

Обратное мнение — против «бубликов» и стравливания лишнего фреона

Есть и обратное мнение, что понятие минимальная длина трассы — для кого-то это повальное заблуждение и они крутят бублики позади блоков, не осознавая происходящего – их так научили, кто-то делает это, чтоб не было гидроудара, кто-то стравливает лишний фреон при короткой трассе, а для кого-то – это возможность продать клиенту лишние метры меди и заработать на этом. К тому же есть трубы, идущие в комплекте уже развальцованные и с гайками – монтажники просто не хотят отрезать заводскую вальцовку, проще трубы в бублик свернуть. В общем, мотивы у монтажников разные. Так кто же прав?

Многие считают, что лишние 100 грамм фреона в наружном блоке при короткой трассе — не критичны и гидроудара вследствие залива всаса не будет, т.к. установлен докипатель (не путать с фильтр-осушителем, он же отделитель жидкости — его назначение — фильтрация твердых частиц и влаги). И считают так не смотря на то, что во многих инструкциях заправку по весам РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ С ТОЧНОСТЬЮ "+"-" 50 гр, т.е. производитель данный предел считает допустимым, безопасным для работоспособности системы.

Для излишков фреона, а также для непредвиденных ситуаций, когда фреон не выкипает в испарителе из-за высокого давления конденсации и низкой температуры в помещении (основная причина обмерзания), конструкцией кондиционера предусмотрен докипатель, установленный перед входом в компрессор. Он возьмет на себя излишек жидкости (те 64 гр при трассе 1,5 м, рассмотренные выше), ибо объем его это позволяет. Маловероятно, что жидкого фреона будет столько, что докипатель зальет через край, или он будет настолько маленький, что не будет справляться с небольшим количеством поступающего фреона. Проверить это просто – раскрыть наружный блок, и измерить объем докипателя. Исходя из объемной производительности компрессора (нужно смотреть в документации на компрессор), объема трассы и испарителя, скорости испарения фреона при данной температуре можно высчитать скорость его заполнения. По идее, именно так его емкость и должны подбирать на заводе. Хотя эта важная деталька стоит даже на самых дешевых ОЕМ made in PRС, но беспокоит вопрос — А именно так ли его подбирают и не сэкономили ли китайцы на размере этой важной детали контура? Следует относиться с осторожностью к переизбыткам фреона — береженого как говорится.

Еще один момент из термодинамики поведения фреона. При трассе 5 метров, и заправке по шильдику, в случае низкой температуре в помещении (серверная, любое изолированное помещение с минимальными теплопритоками), фреон в жидкой фазе может быть в том же месте трассы, что и при перезаправке при короткой трассе! И ничего с этим не поделаешь, т.к. температура снаружи и внутри может меняться в широких пределах.

Боитесь обмерзания испарителя из-за короткой трассы? А ведь обмерзание обмерзанию — рознь! Вопрос, при каких температурах среды и давлениях в контуре оно происходит?
Газовая труба может обмерзнуть при перезаправке около 50% от заводского веса. Но и давление при этом будет выше рабочего.
А может обмерзнуть и при норме фреона, но лишь из-за того, что температура в помещении и на улице будут низкие, либо сопротивление трубопровода большое (залом трубки), либо фильтры и фан-вентилятор грязные, либо плата "подглючивает" и фан-вентилятор не дает нужный объемный расход и т.п.
Все это к тому, что лишние 60..70 гр не вызовут обмерзание внутреннего блока! Так что крутить несколько «бубликов» меди ИМЕННО из-за борьбы с возможным обмерзанием — это сомнительный метод. Разве что скрутить 1 шт "бублик" для гашения вибраций.


На рисунке – 4 шт «бублика».

Вопрос — а не служат ли они местным гидросопротивлением, ухудшающим ток фреона и увеличивая тем самым нагрузку на компрессор?
Одно дело – скрутить «бублики» только на жидкостной трубе, чтоб скорость фреона перед испарителем снизить при работе на ХОЛОД, а если «бублики» свернуты и на газовой? Это ведь фактически маслоподъмные петли! Не будет ли в них застаиваться масло, ухудшая тем самым смазывание компрессора?
Думаю, обязательно будет. Ну, и увеличение гидросопротивления способствует уменьшению массового расхода хладагента, тем самым снижая холодопроизводительность системы. Пусть незначительно, но все это влияет на работу кондиционера, весь вопрос в том — насколько критично.

Не подлежит сомнению одна единственная истина, от которой следует отталкиваться – если придерживаться рекомендаций производителя относительно КОЛИЧЕСТВА фреона, необходимого для качественной работы, то не нужно ломать голову над всеми этими вопросами, гадая, произойдет ли что-то от 10..15% перезаправки или нет, надо ли крутить «бублики» или нет. Нужно всего лишь ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОЛИЧЕСТВО ФРЕОНА!

Короткая трасса – есть шанс передачи вибраций по трубе, имеется факт перезаправки – пусть она небольшая, но есть. А то, насколько критична эта перезаправка, это уже другой вопрос. Понятно, что это уже аномальная ситуация и при холодной погоде шанс не полного испарения фреона увеличивается в разы, особенно на кондиционерах мощнее «12», «18».
Чем короче трасса, тем больше холодопроизводительность испарителя при прочих равных условиях, тем больше шанс обмерзания испарителя при неблагоприятных температурных режимах.

• Если в официальной документации по монтажу настенных сплит-систем нет ограничения по минимальной длине трассы, то это фактически значит, что монтировать внешний и внутренний блоки можно хоть вплотную – например, трубы внутреннего блока соединяете прямо с наружным блоком (встречалось и такое) и это не будут нарушением инструкции производителя, с гарантии за это не снимут. Но для собственного спокойствия лучше меньше 2 м трассу не делать.
• Трасса 2 м — сделать компенсирующий изгиб – это даст нам запас на перевальцовку + это же будет страховкой от вибраций и температурных деформаций. Если трубы больше осталось, а резать нет желания – один «бублик» с максимально плавным изгибом сделать и закрепить позади наружного блока, чтоб эстетику сохранить. Диаметр «бублика» не менее 120..150 мм — чем плавнее и больше диаметр, тем легче качаться фреону.
• Количество фреона в такой системе определяется методом перегрева и должно быть в норме, а не больше. Принцип, как в карточной игре в «21» – СЛАБЫЙ недобор лучше перебора.
• Если сделать один «бублик», масло застаиваться не будет, т.к. мощность компрессора (и скорость фреона как рабочего тела) рассчитана таким образом, чтоб при максимальной длине трассы или максимально допустимом перепаде высот ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЕСПЕЧИВАЛСЯ возврат масла в компрессор. Если компрессор рассчитан на 5..7 м трассу (сколько там по паспорту), то наличие «бублика» при трассе 2..3 м не составит препятствия и масло продавится 100%. Хотя, кольцо – это элемент гидросопротивления для тока фреона.
• Чтобы не иметь проблем с гарантией от официального сервиса, заглядывайте в руководство по монтажу и смотрите рекомендуемую длину трассы. Если таковых параметров производителем не обозначено, то трассу все равно для собственного спокойствия лучше сделать 3 м – тогда 100% не придерешься по гарантии, и вибрации погасятся, и длина трубы есть, чтоб фреон притормозил и успел испариться до попадания в компрессор. Лишнюю трубу, если лень обрезать кусочек — опять же плавный компенсирующий изгиб позади блока (чтоб не нарушать эстетику монтажа).
• РЕКОМЕНДУЕТСЯ не приближаться к пограничным параметрам длины трассы и перепадов высот – будете спать спокойнее.
• Очень немаловажно – подбор соответствующей холодопроизводительности, чтоб она перекрывала теплопритоки, испаритель должен быть соответствующего размера.

Максимальная длина трубопроводов сплит-систем кондиционирования

Прежде чем рассматривать такую, казалось бы, простую тему, как максимальная длина трубопроводов (открывай каталог производителя и смотри, какая там максимальная длина), я хочу задать один вопрос: «А что такое инженер в нашей специальности?» Тот, который смотрит в каталог и выдаёт то, что там написано? Но это может сделать и обычный менеджер, знаний гидравлики и термодинамики для этого не нужно. Наверное, инженер — это специалист, который видит немного глубже цифр каталога. Специалист, который может объяснить, откуда взялись эти цифры.

Помню, был спор с уважаемым человеком, который в защиту рекламных каталогов сказал следующую фразу: «Если у меня на руках будет инструкция, как строить синий домик, то красный домик я по ней построить не могу, так как это будет нарушение инструкции…»

Так вот, инженер — это человек, который может построить «домик» любого цвета: понимая, что такое фундамент, несущие стены, перекрытия и кровля здания. При этом неважно, какой при этом у домика будет цвет.

Сплит-системы кондиционирования обладают одной важной характеристикой — максимальным расстоянием от наружного блока до внутреннего. Причём на реальных объектах этот параметр часто становится определяющим при выборе кондиционера.

Чем больше производительность кондиционера по холоду, тем большее расстояние допускает производитель (что наглядно иллюстрирует табл. 1).

Для моделей 2 кВт холода максимальная длина трубопроводов составляет, как правило, 15 м, а для полупромышленных моделей 7 кВт и выше — до 50 м. Для некоторых моделей длина трубопроводов может достигать 100 м.

Однако часто забывают об одной важной детали — производительность кондиционера в каталогах указывается при стандартной длине трубопроводов 7,5 м, а при максимальной длине трубопроводов производительность кондиционера будет меньше. Насколько меньше — посмотрим на данные табл. 2.

В принципе, потери мощности небольшие — для 71-й модели при длине 30 м (эквивалентной длины) потери при работе на холод составляют всего 3, 2 % мощности. С другой стороны, для модели 140-й потери для 50 м длины составляют уже 1 7 %.

Теперь нужно обратить внимание на теорию.

На рис. 1 изображён классический цикл фреона в контуре кондиционера. Обращаю внимание читателя, что это цикл для любых систем на фреоне R410a, и от производительности кондиционера или марки цикл не зависит. Начнём с точки D, в которой с «начальными» параметрами (температура +7 5 °C, давление 27,2 бара) фреон попадает в конденсатор наружного блока. Фреон в данный момент — это перегретый газ, который сначала остывает до температуры насыщения (около +4 5 °C), затем начинает конденсироваться и в точке А полностью переходит из газа в жидкость. Затем происходит переохлаждение жидкости до точки А (температура +4 0 °C). Считается, что оптимальная величина переохлаждения составляет + 5 °C. После теплообменника наружного блока хладагент поступает на устройство дросселирования [это терморегулирующий вентиль (ТРВ) либо «капиллярка»], и его параметры меняются до точки B (температура + 5 °C, давление 9,3 бара).

При этом важно, что после дросселирования в жидкостный трубопровод поступает именно смесь жидкости и газа. Чем больше величина переохлаждения фреона в конденсаторе, тем бóльшая доля жидкого фреона поступает во внутренний блок, тем выше КПД кондиционера.

В-С — процесс кипения фреона во внутреннем блоке с постоянной температурой около 5 °C, С-С´ — перегрев фреона до +1 0 °C.

С´-L — процесс всасывания фреона в компрессор и потери давления при этом. Аналогично — процесс D´-M.

L-M — процесс сжатия газообразного фреона в компрессоре с повышением давления и температуры.

Потери давления на гидравлическом сопротивлении по длине трубопровода выражаются вариацией широко известной формулы Дарси-Вейсбаха:

где P1 и P2 — давления на входе и выходе из трубопровода, Па; l — длина трубопровода, м; d — внутренний диаметр трубопровода, м; λ — безразмерный коэффициент потерь на трение по длине; V — скорость потока, м/с; kгидр — гидравлическая характеристика сети; ρ — плотность жидкости, кг/м³. Как видно, потери давления в системе зависят от скорости фреона V и гидравлической характеристики сети kгидр.

Рекомендуемая скорость движения хладагента: для жидкостного трубопровода — от 0,3 до 1,2 м/с; для газового трубопровода — 6–12 м/с.

Что будет происходить с кондиционером при увеличении гидравлической характеристики сети (вследствие повышенной длины или большого количества местных сопротивлений)? Повышенные потери давления в газовом трубопроводе приведут к падению давления на входе в компрессор. Компрессор будет захватывать хладагент меньшего давления и, значит, меньшей плотности. Расход хладагента упадёт. На выходе компрессор будет выдавать меньшее давление и упадёт температура конденсации. Пониженная температура конденсации приведёт к пониженной температуре испарения и обмерзанию газового трубопровода.

Если повышенные потери давления будут происходить на жидкостном трубопроводе, то процесс окажется даже более интересным, поскольку мы выяснили, что в жидкостном трубопроводе идёт фреон в насыщенном состоянии, а точнее — даже смесь жидкости и пузырьков газа, и любые потери давления будут приводить к небольшому вскипанию хладагента и увеличению доли газа. Увеличение доли газа будет приводить к резкому увеличению объёма парогазовой смеси и возрастанию скорости движения по жидкостному трубопроводу.

Повышенная скорость движения снова будет вызывать повышенные потери давления, поэтому процесс будет «лавинообразный».

Условный график удельных потерь давления в зависимости от скорости движения фреона в трубопроводе представлен на рис. 2. Его можно рассматривать и как график потерь давления по длине. Если, к примеру, потери давления при длине трубопроводов 15 м составляют 400 Па, то при увеличении длины трубопроводов в два раза (до 30 м) потери давления увеличиваются не в два раза до 800 Па, а в семь раз — до 2800 Па.

Поэтому простое увеличение длины трубопроводов в два раза относительно его стандартных длин становится фатальным для кондиционера.

Как правильно увеличивать длину трасс больше стандартно допустимых величин?

Для этого нужно решить две проблемы. Проблема №1 — проблема повышенных потерь давления по длине в трубопроводах системы.

Как мы выяснили, повышенные потери давления приводят к резкому снижению мощности кондиционера по холоду, уменьшению расхода фреона и перегреву компрессора. Что, в свою очередь, приведёт к заклиниванию или сгоранию обмоток двигателя. Чтобы этого не происходило, мы должны уменьшить удельные потери давления путём уменьшения скорости движения в трубопроводах. То есть просто увеличить диаметры трубопроводов. Уменьшение скорости движения фреона в два раза уменьшает потери давления в четыре раза — формула (1) — и, соответственно, во столько же раз позволяет увеличить длину трубопроводов.

Чтобы проверить это на реальном оборудовании, давайте ещё раз посмотрим на табл. 2:

  • потери мощности на холод для 71-й и 140-й моделей при длине 50 м;
  • 71-я модель — коэффициент коррекции 0,94 (потери 6 %);
  • 140-я модель — коэффициент коррекции 0,829 (потери 17, 1 %).

Значит, потери давления уменьшились в 17,1/6 = 2,85 раза.

140-я модель ровно в два раза мощнее 71-й, а трубопроводы там одинаковы (? и ? ). Поэтому скорость движения фреона ровно в два раза меньше. Потери давления, которые подчиняются квадратичной зависимости от скорости, должны быть около 3 6 %. По факту меньше, так как точка отсчёта идёт не от 0 м, а от 7,5 м.

То есть при уменьшении скорости фреона в два раза потери давления также уменьшаются как минимум в два раза (на практике даже больше, чем в два).

Теперь давайте посмотрим ещё раз на табл. 1. Диаметр жидкостного трубопровода 6,35 мм работает как на системе мощностью 2 кВт, так и на системе 7,1 кВт. На модели 7 кВт длина труб может достигать 30 м, значит никаких критичных потерь давления при такой длине нет. Располагаемое давление компрессора, как мы уже выяснили, не зависит от мощности кондиционера. Поэтому одинаковые жидкостные трубопроводы для моделей от 2 до 7 кВт объясняются отсутствием труб меньшего диаметра. Для моделей от 2 до 5 кВт жидкостный трубопровод взят «с запасом». А вот диаметр газового трубопровода подобран ближе к реальным величинам, поэтому его сечение меняется от 9,52 до 15,88 мм.

Учитывая всё вышеизложенное, можно составить следующую табл. 3.

Потери мощности при указанной максимальной длине будут от 10 до 1 5 %. Как следует из табл. 2, потери мощности допускаются до 2 0 %.

Проблема №2 — возврат масла в компрессор. Увеличивая диаметр газового трубопровода, мы уменьшаем скорость движения хладагента, а значит может возникнуть эффект отделения масла и застаивание его в трубопроводах и «масленых ловушках». Чтобы этого не происходило, в некоторых наружных блоках предусмотрены специальные устройства — маслоотделители. Но на большинстве «наружек» маслоотделителей нет. С другой стороны проблема отделения масла была больше характерна для фреона R22. Во-первых, потому что вязкость минерального масла, применяемого с фреоном R22, больше, чем полиэфирного для фреона R410a. Во-вторых, плотность R410a выше, располагаемое давление выше, поэтому диаметры трубопроводов на один-два типоразмера меньше.

В любом случае увеличение диаметра газовых трубопроводов допускается на горизонтальных участках. То есть на вертикальных участках трубопровода необходимо применять стандартный (каталожный) диаметр, а на горизонтальных можно переходить на диаметр бОльшего сечения.

Пример — в жилом комплексе города Перми на каждом этаже здания выделены специальные помещения для наружных блоков кондиционеров (рис. 3). Но длина трубопроводов, которая возникает при этом, достигает 40 м. Максимальная длина для бытовой серии любого производителя — 25 м. Однако в случае увеличения диаметра газового трубопровода до ½ длина трубопровода может достигать 40 м. Смонтирована бытовая модель RAC35.

Участок возле наружного блока выполняется стандартным (¼, ? ), далее примерно на расстоянии 1 м выполнен переход газовой трубы до диаметра ½ на пайке, и затем возле внутреннего блока обратный переход на ?. Жидкостная труба без изменений.

По такой схеме было смонтировано уже более десяти кондиционеров. Самый первый — более пяти лет назад. Все кондиционеры работают нормально.

Выводы

1. Увеличение максимальной длины трубопроводов возможно при увеличении диаметра трубопроводов. Рекомендации приведены в табл. 3.

2. Увеличение диаметра газового трубопровода возможно только на горизонтальных участках.

3. Необходимо при этом проводить дополнительную заправку хладагента на увеличенную длину жидкостного трубопровода согласно табл. 4.

Каким может быть расстояние между наружным и внутренним блоками кондиционера

Наружный и внутренний блоки кондиционера размещают на разном расстоянии друг от друга. От чего зависит этот параметр и насколько он критичен для климатических установок?

Как работает кондиционер

В кондиционере хладагент (фреон) циркулирует по замкнутой системе. Непрерывный процесс его перехода из одного агрегатного состояния в другое обеспечивает охлаждение воздуха в помещении. В газообразном состоянии фреон поглощает тепло, а в жидком – отдает. При этом конденсация хладагента происходит при высоких показателях давления и температуры, а кипение – при низких.

Процесс происходит следующим образом.

В испарителе хладагент находится в парообразном состоянии. Его всасывает компрессор (участок 1-1) и сжимает до 15–25 атмосфер. В результате температура пара повышается до 70÷90 °С.

Из компрессора горячий пар направляется в конденсатор (участок 2-2), где охлаждается до температуры 10÷20 °С выше температуры атмосферного воздуха, конденсируется и превращается в жидкость.

Из конденсатора жидкий хладагент при высоком давлении и температуре попадает в регулятор потока. Здесь давление резко падает, небольшая часть жидкости испаряется, остальная попадает в испаритель (точка 4), где нагревается от воздуха в помещении, в котором установлен внутренний блок. Жидкость закипает и переходит в парообразное состояние. Далее процесс повторяется.

Что будет происходить в кондиционере при слишком короткой или, наоборот, слишком длинной протяженности фреоновой магистрали?

Короткая протяженность магистрали

Производители далеко не всегда указывают минимально допустимую протяженность фреоновой магистрали, но опытные монтажники рекомендуют делать ее не короче трех метров.

Дело в том, что при более короткой длине трассы фреон в испарителе может не успеть полностью перейти в газообразное состояние. Он продолжит кипеть в трубе магистрали, в жидком состоянии попадет в компрессор, что приведет к гидродинамическому удару. В результате поломаются клапаны и другие детали компрессора.

Есть несколько аргументов «против» магистралей короче трех метров:

Длинная протяженность магистрали

Изготовители указывают производительность своих кондиционеров и максимально допустимую протяженность фреоновой магистрали. Эти параметры тесно связаны: чем выше производительность по холоду, тем большей может быть длина трассы. Так, для моделей производительностью 2,5 кВт предельная протяженность магистрали не превышает 20 м, а для полупромышленных кондиционеров производительностью 8 кВт она может достигать 50 м.

При этом есть одна важная деталь: показатели производительности указывают для оптимальной длины магистрали – 7,5 м. При увеличении протяженности трассы цифры меняются.

Примером падения производительности могут выступить следующие показатели:

В замкнутой системе кондиционера при увеличении длины магистрали снижается давление в газовом и жидкостном трубопроводах. И оба эти явления дают негативный эффект.

В первом случае падает давление на входе в компрессор. В результате он захватывает хладагент меньшей плотности и его расход снижается. На выходе компрессор тоже выдает меньшее давление, вследствие чего падает температура конденсации, затем понижается температура испарения и обмерзает газовый трубопровод. Из-за этого компрессор может перегреться и выйти из строя.

При потере давления в жидкостном трубопроводе в хладагенте увеличивается доля газообразного фреона. И чем его больше, тем выше скорость движения хладагента по магистрали. А чем выше скорость движения фреона в магистрали, тем больше потеря давления. В результате процесс нарастает лавинообразно. Это можно увидеть на графике ниже.

Как видно, зависимость вовсе не линейная. Так, при длине магистрали 15 м потеря давления составит 400 Па. Если увеличить длину трассы в два раза – до 30 м, то потеря давления увеличится в 7 раз – до 2 800 Па. Поэтому увеличение длины магистрали кондиционер может не пережить.

Как можно нивелировать последствия удлинения магистрали

На практике нужно решить одну важную проблему: уменьшить потерю давления в трубопроводах. Для этого необходимо увеличить диаметр труб газовой магистрали, чтобы снизить скорость движения в них хладагента. Для расчетов можно воспользоваться формулой:

где ΔР – падение давления;

λ – коэффициент гидравлического трения;

d – диаметр трубопровода;

ρ – плотность хладагента;

V – скорость хладагента.

Из формулы видно, что, уменьшив скорость движения фреона в два раза, мы в 4 раза уменьшим потерю давления, а значит, во столько же раз можем увеличить длину магистрали. На практике цифры несколько скромнее и уменьшение скорости фреона в два раза приводит примерно к такому же уменьшению потерь давления.

Изменение производительности кондиционеров при изменении диаметра газового трубопровода можно проследить на следующем примере:

Максимальные перепады высот

С этим показателем все одновременно и проще, и сложнее. Проще, потому что производители всегда его указывают. А сложнее, потому что изменить его не получится.

Современные модели бытовых кондиционеров могут работать при перепаде высот между наружным и внутренним блоком до 5–10 м. Для полупромышленных кондиционеров этот показатель выше – до 15–20 м. Новейшие промышленные климатические системы типа VRV допускают перепад высоты между внутренним и наружным блоками почти до 90 метров.

Заключение

При установке кондиционеров логично придерживаться рекомендаций производителя по максимальной длине фреоновой магистрали и не делать ее короче трех метров. Искусственно увеличивать длину трубопровода можно только на горизонтальных участках за счет изменения диаметра газовых труб. Заявленный производителем перепад высот не удастся изменить в бо́льшую сторону.

Минимальная длина трассы: мифы и реальность

В данной статье собраны воедино противоречивые мнения — все они по-своему убедительны, и одновременно противоречивы, имеют вполне логичные доводы, и увесистые контр-аргументы. Вопрос в том — насколько весомо и критично они влияют на конечный результат..
Приведены доводы ЗА и ПРОТИВ. Как известно, истина лежит где-то посередине..

МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ТРАССЫ — ТАК ЕСТЬ ОНА ИЛИ НЕТ?

Минимальная длина трубопровода существует, если производитель это оговаривает в инструкции по монтажу! Не ленимся заглядывать в инструкцию!

Каких негативных моментов опасаются СОЗНАТЕЛЬНЫЕ монтажники при получении короткой трассы 1..1,5 м:
• Передача вибраций от наружного блока к внутреннему
• Возможность гидроудара компрессора при определенных температурах при использовании
• Возможность обмерзания испарителя при определенных температурах, степени загрязнения либо скорости вращения фан-вентилятора

Насколько удалось собрать информации, у Fujitsu, например, это 3 метра для наружных блоков мощностью выше 5. 7 кВт. Для кондиционеров с мощностью ниже, а также инверторных, допускает 0 м (т.е. в инструкции попросту не указывается).

Panasonic в инструкции по монтажу на «7», «9», «12» указывает — допустимая длина трассы от 3 до 7 метров. В принципе, если смонтировать 290 см или 750, то это будет зацепка, чтоб в случае поломки фирменный сервисный центр мог отказать в гарантии.

LG, например, рекомендует для моделей от "7" до «24» минимальную трассу 4 метра и аргументирует это тем:
• Чтоб снизить скорость движения фреона в жидкостной трубе перед входом в испаритель
• Чтоб избежать передачи вибраций по трубам от наружного блока — к внутреннему.

Снизить скорость движения фреона в жидкостной трубе нужно для того, чтоб жидкий фреон, входя в испаритель, успевал полностью превратиться в газ (чтоб в испарителе значение перегрева было оптимальным) и тем самым исключалась возможность попадания жидкого фреона через линию всасывания в компрессор при определенных неблагоприятных условиях (например, когда прохладно в помещении).

К тому же, рассмотрим конструкцию испарителя обычного ОЕМ made in PRС.
Не секрет, что имеются некоторые моменты экономии — медь и алюминий дорогие + производители стараются, чтоб при сохраненной холодопроизводительности внутренний блок в интерьере занимал меньше места. Все видели кондиционеры 10..12 летней давности? можете сравнить размеры испарителей современых кондиционеров и тех гигантов из былых времен. Так вот, если измерить на калачах зону перегрева в "ужатом" испарителе в не сильно жаркую погоду, станет ясно, что при короткой трассе фреон не успевает снизить скорость и пролетает испаритель, как пуля, не успевая выкипеть там полностью, летит на всас компрессора, докипая по пути в газовой трубе и влагоотделителе. Поэтому лишние метры жидкостной трубы, это своего рода продолжение дросселя, призванное притормозить летящий со скоростью пули переохлажденный фреон и снять частичку его переохлаждения. Да, трубы одеты в теплоизоляцию, но абсолютной теплоизоляции нет, и некоторый теплообмен с окружающей средой все же имеет место, хотя при расчетах данным теплообменом пренебрегают в виду его малой величины. Как известно, важно не ДОКИПАНИЕ, а НАЧАЛО ИСПАРЕНИЯ, и получается, чем ближе дроссель (капиллярная трубка) к испарителю, тем весомее снижение скорости движения фреона.

Теперь рассмотрим, такой важный параметр как количество фреона.
Существует утверждение, что не так важна длина трассы, как количество фреона.
Чисто математически, если трасса меньше расчетной 5-ти метровой, то наружный блок фактически перезаправлен, т.к. жидкостная труба исходя из расчетной 5-ти метровой длины должна вмещать в себя определенный объем фреона. Получается, что при ее укорочении неизменившийся объем жидкого фреона (т.к. объемная производительность компрессора у старт-стопных моделей является неизменной жидкости – вещества несжимаемые) заполнит часть испарителя, тем самым уменьшив и так небольшую зону перегрева, фактически несколько приближая точку начала образования обмерзания. Получается, что при постоянном объеме жидкого фреона объем «сосуда» (холодильного трубопровода) уменьшен – отсюда вытекают последствия и их тяжесть определяется величиной этой перезаправленности.

Сколько лишнего фреона остается при укорочении трассы (например, трасса = 1,5 м, а блок заправлен на 5 м = 700 гр фреона), можно высчитать:

D внутр = 6,35-(0,76+0,76) = 4,83 мм
V фреона = π х Dвнутр²/4 х (5000 — Lтрассы реал.) = 3,14 х 23,3289/4 х 3500 = 64 гр

Т.е. перезаправка составляет около 10%. А если это будет не настенный сплит, а полупромышленный кондиционер, заправленный из расчета на 15 м трассу, а реально трасса будет 2 м, что тогда?

Не закапываясь в термодинамику и компрессионный цикл, можно сказать, что это не очень хорошо. Да, это не будет причиной мгновенной смерти компрессора, но и здоровья это ему точно не прибавит. При неблагоприятном стечении обстоятельств, а они бывают довольно часто (например, трасса короткая, а кондиционер эксплуатируется долгое время с грязным внутренним блоком, или с малой скоростью внутреннего вентилятора при не высокой температуре в помещении, или вдобавок еще и подобран с хорошим запасом холодопроизводительности), есть шанс, что не испарившийся в испарителе фреон в жидком состоянии устремится через линию всасывания в компрессор и спровоцирует гидроудар и, как следствие, клин компрессора.

Вывод – при аномально короткой трассе повышается вероятность резкого сокращения ресурса вплоть до выхода кондиционера из строя! Это относится к системам с капиллярной трубкой в качестве дросселирующего элемента, к системам с электронным регулирующим вентилем (ЭРВ) это не относится, т.к. такая система может регулировать степень заполнения испарителя жидким фреоном и имеет инверторное управление производительностью компрессора.

Стоит также поинтересоваться у представителей производителя или в документации, какое влияние оказывают и как учитывать количество поворотов при определении масимальной длины трассы. Не забывайте, что изгибы и повороты увеличивают эквивалентную длину трассы. Для фреона падение скорости под влиянием гидросопротивления от поворота 90 град все равно, что лишние 50..100 см трубы (в основном, это относится к впаиваемым уголкам-соединителям 90 град, плавный же поворот дает гораздо меньшее сопротивление). Некоторые производители дают рекомендации – максимальная длина трассы с поправкой на изгибы, принимая один 90 град. изгиб за 1 м трассы. То есть, если максимальная допустимая длинна трассы 15 м, а по ходу трассы имеется три 90 град. изгиба, то больше 12 м трассы делать не рекомендуется, иначе будут сложности с возвратом масла, компрессор будет тяжело.

Длинная трасса, много изгибов, повороты под 90 град, высота перепада, сварные соединения, особенно уголки 90 град – вот основные факторы, что уменьшают скорость движения фреона из-за повышения гидросопротивления, затрудняют возврат масла в компрессор (обязательно необходимо устраивать в необходимых местах маслоподъемные петли). Т.е. происходит падение ХОЛОДОпроизводительности на 5..20%, энергопотребление естественно падает тоже.
Например, бытовые системы САМСУНГ: при увеличении длины с 7,5 до 15 м производительность с 2,7 падает до 2,2 кВт, и с 3,5 — до 3,0, энергопотребление в это же время у 9-ки — с 830 до 780 Вт , а у 12-ки — с 1200 до 1030 Вт.

Помните, когда указываются параметры длинна Х метров и перепад высот Y метров, то имеется ввиду что-то одно – либо Х, либо Y, а X длинна + Y перепад = все равно что трасса длинной Х х 2, грубо говоря.

А на практике 90 % кондиционеров устанавливаются с длинной трассы 1,5..2 метра, в том числе по схеме "бутерброд", т.е. внутренний и наружный блоки расположены сразу друг за другом через стену, при этом длина трассы при таком монтаже от 80 см до 120 см.
А в курортных домиках, строительных и торговых вагончиках с тонкими стенами из металла или профлиста и того меньше – встречаются трассы 5..10 см – и работает по несколько лет нормально при полном отсутствии ухода. Критических случаев скорого выхода из строя особо не наблюдалось, но все же жизни кондиционеру это никак не продлевает, т.к. думаю, что все-таки небольшие "сгустки", состоящие из жидкого фреона, проскакивают время от времени и компрессор получает небольшие удары, так сказать "микроинсульты".

Обратное мнение — против «бубликов» и стравливания лишнего фреона

Есть и обратное мнение, что понятие минимальная длина трассы — для кого-то это повальное заблуждение и они крутят бублики позади блоков, не осознавая происходящего – их так научили, кто-то делает это, чтоб не было гидроудара, кто-то стравливает лишний фреон при короткой трассе, а для кого-то – это возможность продать клиенту лишние метры меди и заработать на этом. К тому же есть трубы, идущие в комплекте уже развальцованные и с гайками – монтажники просто не хотят отрезать заводскую вальцовку, проще трубы в бублик свернуть. В общем, мотивы у монтажников разные. Так кто же прав?

Многие считают, что лишние 100 грамм фреона в наружном блоке при короткой трассе — не критичны и гидроудара вследствие залива всаса не будет, т.к. установлен докипатель (не путать с фильтр-осушителем, он же отделитель жидкости — его назначение — фильтрация твердых частиц и влаги). И считают так не смотря на то, что во многих инструкциях заправку по весам РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ С ТОЧНОСТЬЮ "+"-" 50 гр, т.е. производитель данный предел считает допустимым, безопасным для работоспособности системы.

Для излишков фреона, а также для непредвиденных ситуаций, когда фреон не выкипает в испарителе из-за высокого давления конденсации и низкой температуры в помещении (основная причина обмерзания), конструкцией кондиционера предусмотрен докипатель, установленный перед входом в компрессор. Он возьмет на себя излишек жидкости (те 64 гр при трассе 1,5 м, рассмотренные выше), ибо объем его это позволяет. Маловероятно, что жидкого фреона будет столько, что докипатель зальет через край, или он будет настолько маленький, что не будет справляться с небольшим количеством поступающего фреона. Проверить это просто – раскрыть наружный блок, и измерить объем докипателя. Исходя из объемной производительности компрессора (нужно смотреть в документации на компрессор), объема трассы и испарителя, скорости испарения фреона при данной температуре можно высчитать скорость его заполнения. По идее, именно так его емкость и должны подбирать на заводе. Хотя эта важная деталька стоит даже на самых дешевых ОЕМ made in PRС, но беспокоит вопрос — А именно так ли его подбирают и не сэкономили ли китайцы на размере этой важной детали контура? Следует относиться с осторожностью к переизбыткам фреона — береженого как говорится.

Еще один момент из термодинамики поведения фреона. При трассе 5 метров, и заправке по шильдику, в случае низкой температуре в помещении (серверная, любое изолированное помещение с минимальными теплопритоками), фреон в жидкой фазе может быть в том же месте трассы, что и при перезаправке при короткой трассе! И ничего с этим не поделаешь, т.к. температура снаружи и внутри может меняться в широких пределах.

Боитесь обмерзания испарителя из-за короткой трассы? А ведь обмерзание обмерзанию — рознь! Вопрос, при каких температурах среды и давлениях в контуре оно происходит?
Газовая труба может обмерзнуть при перезаправке около 50% от заводского веса. Но и давление при этом будет выше рабочего.
А может обмерзнуть и при норме фреона, но лишь из-за того, что температура в помещении и на улице будут низкие, либо сопротивление трубопровода большое (залом трубки), либо фильтры и фан-вентилятор грязные, либо плата "подглючивает" и фан-вентилятор не дает нужный объемный расход и т.п.
Все это к тому, что лишние 60..70 гр не вызовут обмерзание внутреннего блока! Так что крутить несколько «бубликов» меди ИМЕННО из-за борьбы с возможным обмерзанием — это сомнительный метод. Разве что скрутить 1 шт "бублик" для гашения вибраций.


На рисунке – 4 шт «бублика».

Вопрос — а не служат ли они местным гидросопротивлением, ухудшающим ток фреона и увеличивая тем самым нагрузку на компрессор?
Одно дело – скрутить «бублики» только на жидкостной трубе, чтоб скорость фреона перед испарителем снизить при работе на ХОЛОД, а если «бублики» свернуты и на газовой? Это ведь фактически маслоподъмные петли! Не будет ли в них застаиваться масло, ухудшая тем самым смазывание компрессора?
Думаю, обязательно будет. Ну, и увеличение гидросопротивления способствует уменьшению массового расхода хладагента, тем самым снижая холодопроизводительность системы. Пусть незначительно, но все это влияет на работу кондиционера, весь вопрос в том — насколько критично.

Не подлежит сомнению одна единственная истина, от которой следует отталкиваться – если придерживаться рекомендаций производителя относительно КОЛИЧЕСТВА фреона, необходимого для качественной работы, то не нужно ломать голову над всеми этими вопросами, гадая, произойдет ли что-то от 10..15% перезаправки или нет, надо ли крутить «бублики» или нет. Нужно всего лишь ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОЛИЧЕСТВО ФРЕОНА!

Короткая трасса – есть шанс передачи вибраций по трубе, имеется факт перезаправки – пусть она небольшая, но есть. А то, насколько критична эта перезаправка, это уже другой вопрос. Понятно, что это уже аномальная ситуация и при холодной погоде шанс не полного испарения фреона увеличивается в разы, особенно на кондиционерах мощнее «12», «18».
Чем короче трасса, тем больше холодопроизводительность испарителя при прочих равных условиях, тем больше шанс обмерзания испарителя при неблагоприятных температурных режимах.

• Если в официальной документации по монтажу настенных сплит-систем нет ограничения по минимальной длине трассы, то это фактически значит, что монтировать внешний и внутренний блоки можно хоть вплотную – например, трубы внутреннего блока соединяете прямо с наружным блоком (встречалось и такое) и это не будут нарушением инструкции производителя, с гарантии за это не снимут. Но для собственного спокойствия лучше меньше 2 м трассу не делать.
• Трасса 2 м — сделать компенсирующий изгиб – это даст нам запас на перевальцовку + это же будет страховкой от вибраций и температурных деформаций. Если трубы больше осталось, а резать нет желания – один «бублик» с максимально плавным изгибом сделать и закрепить позади наружного блока, чтоб эстетику сохранить. Диаметр «бублика» не менее 120..150 мм — чем плавнее и больше диаметр, тем легче качаться фреону.
• Количество фреона в такой системе определяется методом перегрева и должно быть в норме, а не больше. Принцип, как в карточной игре в «21» – СЛАБЫЙ недобор лучше перебора.
• Если сделать один «бублик», масло застаиваться не будет, т.к. мощность компрессора (и скорость фреона как рабочего тела) рассчитана таким образом, чтоб при максимальной длине трассы или максимально допустимом перепаде высот ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЕСПЕЧИВАЛСЯ возврат масла в компрессор. Если компрессор рассчитан на 5..7 м трассу (сколько там по паспорту), то наличие «бублика» при трассе 2..3 м не составит препятствия и масло продавится 100%. Хотя, кольцо – это элемент гидросопротивления для тока фреона.
• Чтобы не иметь проблем с гарантией от официального сервиса, заглядывайте в руководство по монтажу и смотрите рекомендуемую длину трассы. Если таковых параметров производителем не обозначено, то трассу все равно для собственного спокойствия лучше сделать 3 м – тогда 100% не придерешься по гарантии, и вибрации погасятся, и длина трубы есть, чтоб фреон притормозил и успел испариться до попадания в компрессор. Лишнюю трубу, если лень обрезать кусочек — опять же плавный компенсирующий изгиб позади блока (чтоб не нарушать эстетику монтажа).
• РЕКОМЕНДУЕТСЯ не приближаться к пограничным параметрам длины трассы и перепадов высот – будете спать спокойнее.
• Очень немаловажно – подбор соответствующей холодопроизводительности, чтоб она перекрывала теплопритоки, испаритель должен быть соответствующего размера.

Минимальная длина трассы сплит-системы

Грамотная установка климатической техники гарантирует корректную эксплуатацию устройства на протяжении длительного срока. Важным условием при монтаже кондиционера является выбор длины фреоновой трассы — медной трубки с хладагентом, соединяющей наружный и внутренний блоки. Неправильно выбранное расстояние между модулями сплит-системы в лучшем случае приведет к ухудшению производительности, в худшем — спровоцирует серьезные поломки. В этой статье разберемся, какой может быть длина трассы для домашнего кондиционера, а также рассмотрим последствия установки излишне короткого или длинного трубопровода.

Принцип работы кондиционера

Система кондиционирования представляет собой замкнутый контур, по которому циркулирует хладагент. Воздух охлаждается за счет постоянного изменения агрегатного состояния фреона. В газообразном состоянии он забирает тепло, в жидком — выделяет. Для превращения хладагента в жидкость давление и температура должны быть высокими, а для кипения, наоборот, низкими.

Из испарителя парообразный фреон переходит в компрессор, где сжимается до 20-25 атмосфер и нагревается до +90 °С. Непосредственно в конденсаторе сплит-системы происходит охлаждение пара с последующим преобразованием в жидкость. Далее конденсированный хладагент через регулятор потока возвращается в испаритель — здесь он нагревается от воздуха из комнаты, в которой находится внутренний модуль. После закипания конденсат снова становится паром.

Агрегатное состояние хладагента меняется как в теплообменниках, так и в трубках. Поэтому для корректного протекания всех процессов нужно установить магистраль определенной длины, в соответствии с требованиями изготовителя. Сплит-системы поставляют в заправленном виде, при этом объем хладагента в них рассчитывается на конкретную протяженность контура. Любые эксперименты с установкой бытового кондиционера будут неуместны — самовольное увеличение либо уменьшение длины трубопровода непременно отразится на производительности техники.

Какое расстояние должно быть между модулями

Чтобы узнать, на какую длину фреоновой трассы заправлен кондиционер, необходимо открыть инструкцию по установке климатического оборудования. Как правило, производитель указывает максимальную протяженность контура, не упоминая о минимальных показателях. В комплекте с блоками поставляются трубки необходимых размеров — укорачивать их запрещается.

Длина магистрали может варьироваться в зависимости от модели устройства. Для домашних инверторных сплит-систем допустимыми являются следующие параметры:

  • максимальные размеры трубопровода — от 15 до 20 метров;
  • минимальная длина трассы кондиционера — 3-5 метров (нужно смотреть на трубу, идущую в комплекте).

Если расстояние между модулями меньше, чем протяженность идущей в комплекте магистрали, проблема решается максимально просто — достаточно смотать трубку кондиционера большими кольцами и спрятать лишние метры трассы в одном из блоков. Проследите, чтобы в процессе не образовалось перекручиваний, иначе это может привести к нежелательному повреждению трубопровода. В случае с удлинением магистрали потребуется дозаправка системы.

Слишком короткая трасса

Если в техпаспорте отсутствует стандартная информация о минимальной длине фреоновой трассы сплит-системы, следует помнить о том, что расстояние между блоками кондиционера не может быть меньше трех метров. В противном случае климатическая техника будет работать неправильно — короткой трубы не хватит для полного преобразования хладагента из жидкого в газообразное состояние. Попадание кипящего конденсированного фреона в компрессор может спровоцировать гидравлический удар. Покупка нового «сердца» обойдется недешево.

На практике для сплит-систем нередко устанавливаются трассы длиной ниже минимального значения. Например, внутренний блок может располагаться всего в 30 сантиметрах от внешнего. Несмотря на серьезные нарушения в монтаже, техника работает исправно долгие годы, иногда практически без техобслуживания. Все дело в объеме фреона, циркулирующего по системе. Для корректной работы кондиционера с короткой магистралью достаточно правильно отрегулировать количество хладагента.

Хотя перезаправлять климатическое оборудование кажется сложнее, чем крутить «бублики» из медных трубок, этот способ считается более надежным. К сожалению, оба варианта имеют общий недостаток — сильная вибрация, переходящая от наружного модуля к внутреннему. Опытные специалисты считают, что лучшим вариантом будет просто опираться на требования изготовителя.

Слишком длинная трасса

Параметры производительности сплит-системы и протяженности фреоновой магистрали тесно связаны — чем выше мощность в режиме охлаждения, тем больше длина контура. Максимальная протяженность трассы (20 метров) — у инверторных кондиционеров с маркировкой «9» или «12», их средняя производительность составляет 2,5 и 3,5 кВт. Модели «семерка» с мощностью 2,0 кВт оборудованы трубопроводом меньшей длины — около 15 метров. Для полупромышленных кондиционеров от 9 кВт стандартно устанавливают 50-метровые трассы.

Иногда по причине конструктивных особенностей здания магистраль климатической техники приходится удлинять. Как минимум, удлиненный трубопровод повлияет на качество работы сплит-системы — производительность по холоду заметно снизится. Но есть и более серьезные проблемы. При увеличении длины магистрали давление активно падает, из-за чего температура понижается, начинается обмерзание. В результате перегрева компрессор выходит из строя.

Чтобы минимизировать потери давления в магистрали, понадобится увеличить диаметр трубы, но только на горизонтально расположенных участках. Дополнительно разрешается дозаправить кондиционер фреоном.

Компания «Сплитсервис-Кубань» занимается установкой кондиционеров в Краснодаре и Краснодарском крае. Наши специалисты помогут выбрать модель в соответствии с площадью жилья, поменяют длину трассы кондиционера согласно требованиям производителя, выполнят монтаж и заправку оборудования. Вы можете рассчитывать на профессионализм и пунктуальность сотрудников и выгодные цены на климатическое оборудование и услуги монтажа!

Необходимое расстояние между блоками кондиционера: основные правила и нормативные требования монтажа

Алексей Дедюлин

В процессе монтажа кондиционеров важно учитывать многие аспекты, в том числе и рекомендации производителя. Согласитесь, что грамотно установленный агрегат работает эффективнее, а срок его службы намного дольше.

К техническим условиям относится выбор длины фреоновой трассы сплит-системы – медного трубопровода, соединяющего внутренний и внешний модули. Существуют границы, нарушение которых приводит к резкому снижению производительности и поломкам ключевых узлов.

В этой статье рассмотрим, каким должно быть необходимое расстояние между блоками кондиционера, и выясним, можно ли увеличить длину соединяющей магистрали без потери функциональных качеств.

Принцип работы сплит-системы

Сначала выясним, как работает бытовая сплит-система – так будет проще понять, почему важны монтажные нюансы.

Как известно, домашний кондиционер традиционной конструкции состоит из двух блоков: один из них устанавливают в комнате, второй фиксируют на улице, с наружной стороны стены, на чердаке или в любом другом месте..

Схема устройства сплит-системы

Процесс охлаждения воздуха в комнате происходит за счет непрерывного движения фреона и перехода его из газообразного состояния в жидкое, а затем наоборот. Когда хладагент находится в газообразном состоянии, он поглощает тепло, а в жидкой фазе – выделяет.

Процесс конденсации, то есть переход в жидкое агрегатное состояние, происходит при высокой температуре и давлении, а кипение, при котором газ испаряется, характеризуется низкими значениями.

Принцип работы сплит-системы

Процесс теплообмена происходит следующим образом. Компрессор всасывает пар из испарителя (зона 1-1), сжимает его и направляет в конденсатор (зона 2-2). При этом хладагент сжимается до 20-25 атм., а его температура повышается до +90 °С. Там происходит охлаждение и конденсация.

Из кондиционера (3) хладагент, уже в жидком состоянии, через регулятор потока в условиях низкого давления возвращается в испаритель (4). Внутренний воздух нагревает жидкость, происходит закипание и переход в пар. И так процесс повторяется бесконечно.

Переход хладагента из одного агрегатного состояние в другое происходит и в теплообменниках, и в трубах. Чтобы процесс успевал вовремя начаться и закончиться, необходима определенная длина магистрали – вот почему важно учитывать требования по длине, установленные разработчиками техники. С устройством и принципом работы типового кондиционера разобрались, а сейчас переходим к нормам и правилам монтажа его блоков.

Протяженность фреоновой магистрали

Пользователи климатической техники часто ведут споры о расстоянии от внешнего блока кондиционера до внутреннего, а затем экспериментируют с установкой. Их можно понять – иногда особенности интерьера или расположения комнат требуют увеличения длины трубопровода.

Внутренний блок около окна

Но профессиональные монтажники точно знают, что самовольно увеличивать или уменьшать длину трубопровода нельзя. И действительно, отступление от требуемых параметров тут же сказывается на производительности кондиционера.

Выясним, какими должны быть нормы установки и почему нельзя их менять.

Нормы расстояния между блоками

Монтажные нормативы устанавливает производитель. Если вы возьмете инструкцию, то в разделе по установке найдете схемы и рабочие параметры, на которые нужно ориентироваться при монтаже.

Как правило, указывают максимальную длину магистрали, о минимальной ничего не говорится. Но в комплекте с блоками вы найдете медные трубки для их соединения – их ни в коем случае нельзя укорачивать.

Медная труба для кондиционера

Длина трубопровода зависит от модели.

Для бытовых сплит-систем с внутренним настенным блоком действуют следующие нормы:

  • максимальное расстояние между блоками – 15 м или 20 м (реже – 10 м);
  • минимальное расстояние между блоками – 3, 4, 5 м (по длине трубы в комплекте).

Точные данные указаны в технических документах к конкретной модели.

По параметрам, указанным в таблице, понятно, что при удлинении трассы требуется дополнительное заполнение контура фреоном.

Если сплит-система укомплектована 5-метровой трубой, укорачивать ее нельзя. Что делать, если расстояние между блоками всего 3 м, а трубка – 5 м? Нужно просто аккуратно смотать ее крупными кольцами, без сломов и перекручиваний, и оставшиеся 2 м спрятать в одном из блоков.

Слишком короткий трубопровод

Если производителями не указана минимальная длина фреоновой магистрали ни в одном из доступных источников (бумажной или электронной инструкции, видеоролике), ориентируйтесь на общепринятое значение – 3 м. Короче трассу делать нельзя.

Если вспомним, как происходит процесс перехода хладагента из одного состояния в другое, то поймем, что короткой трубы просто не хватит для полного преобразования вещества. Фреон, не успевший превратиться в газ в испарителе, в виде жидкости поступит в компрессор, чего допускать нельзя.

Компрессор сплит-системы в ремонтной мастерской

Последствия установки слишком короткого трубопровода бывают различными:

  • поломка деталей кондиционера;
  • переход вибраций от наружного модуля к настенному;
  • нехарактерные для кондиционера шумы – бульканье фреона в трубопроводе.

Перечисленные неприятности можно устранить только увеличением длины трубопровода. Как видите, небольшой монтажный нюанс оказался очень важным.

Расстояние больше стандартного

Как вам уже известно, максимальная длина фреоновой магистрали ограничена 20 метрами. Это значение актуально для домашних моделей со средней производительностью 2,5-3 кВт. Но для полупромышленных агрегатов от 8-9 кВт используются другие границы – длина трубопровода увеличивается до 50 м.

Можно сделать вывод, что параметры расстояния между блоками сплит-систем напрямую связаны с такой технической характеристикой, как производительность.

Внутренний блок кассетной сплит-системы

Самое опасное, что может произойти при слишком длинном трубопроводе – снижение давления. Причем негативные последствия ожидают оба участка — газовый и жидкостный.

Если падает давление газа перед поступлением его в компрессор, то на выходе оно также становится более низким. В результате снижаются параметры температуры, происходит обмерзание.

Специальной функции подогрева магистрали не предусмотрено, поэтому компрессор из-за нагрузки перегревается и ломается. Особенности диагностики компрессора и способ его ремонта вы рассмотрели в статье: Как проложить трассу кондиционера: специфика устройства коммуникаций

Снижение давления на участке трубопровода с жидким фреоном приводит к тому, что растет доля газа. Большое содержание газа увеличивает скорость движения хладагента, что приводит к еще большему падению давления. В таких условиях нормальное функционирование кондиционера просто невозможно.

Но есть один выход: чтобы снизить потери давления в магистрали, увеличивают диаметр медной трубы. Для этого используют формулу:

Формула для расчетов давления

Профессиональные монтажники советуют увеличивать длину фреоновой магистрали только на горизонтальных участках.

Чтобы не обращаться к сложным вычислениям, рекомендуют увеличить диаметр трубы для газа (она чуть толще) на 1 размер: то есть 3/8 заменить на 1/2, 1/2- на 5/8 и т.д.

Схема удлинения трассы кондиционера

И обычный монтаж кондиционера, и замену труб не рекомендуем выполнять самостоятельно. Опытные специалисты лучше знают, как поступить в сложных случаях и избежать возникновения неполадок.

Перепад высот между блоками

Кроме длины между модулями сплит-системы нужно выдерживать и определенный перепад высот. Он всегда указан в инструкции и для бытовых моделей обычно составляет не более 5 м, реже – 10. Большие значения характерны для полупромышленных и промышленных моделей – до 20-30 м.

Блоки климатической системы VRV

Если длину фреоновой трассы можно слегка увеличить, то экспериментировать с высотой запрещено. По этой причине наружный блок устанавливают чаще всего на 2-3 м ниже настенного модуля.

У владельцев городских квартир выбор небольшой – рядом с балконом или окном. Собственники одноэтажных коттеджей иногда устанавливают внешний модуль прямо на земле, на специальных опорах. О выборе оптимального места для монтажа кондиционера мы детально рассказывали в этой нашей статье.

Выводы и полезное видео по теме

Пример выбора места установки сплит-системы в соответствии с требованиями производителя. Основы монтажа:

Ошибки при сокращении длины трассы:

Гораздо проще производить самостоятельный монтаж или контролировать чужую работу, если знаешь принцип работы техники и тонкости установки. Как вы убедились, выбор длины фреоновой магистрали – это не каприз, а технически выверенное условие правильной работы сплит-системы.

Отходить от параметров, указанных производителем, не советуем. Но если нет другого выхода и вам нужно увеличить длину трубопровода – обязательно обратитесь к специалистам.

А на каком расстоянии установлены блоки кондиционера у вас? Расскажите о личном опыте выбора места под установку блоков снаружи и внутри здания. Если у вас остались вопросы по теме статьи, не стесняйтесь задать их нашим экспертам и другим посетителям сайта — блок обратной связи расположен ниже.

Какой должна быть минимальная длина трассы для кондиционера

Миниатюра минимальная длина трассы кондиционера

Кондиционирование

Работа системы кондиционирования напрямую зависит от того, насколько правильно и качественно выполнен ее монтаж. Даже самое мощное оборудование при неправильной установке не сможет обеспечить полноценную вентиляцию воздуха в помещении и, к тому же, быстро выйдет из строя.

Устройство сплит-системы

Устройство сплит-системы

Перед выполнением монтажных работ необходимо определить расстояние между блоками кондиционера. К данному вопросу следует подойти серьезно и ответственно, ведь если трасса системы будет слишком длинной или короткой, устройство не сможет полноценно выполнять свои функции.

Что такое трасса кондиционера

Трассой называют систему коммуникаций между наружным и внутренним блоками системы. Данный элемент конструкции характерен для сплит-систем, т.к. именно эта разновидность климатической техники состоит из внешнего и внутреннего модулей. В моноблочных кондиционерах трасса не предусмотрена, потому что в таких устройствах хладагент циркулирует в контуре непосредственно под корпусом.

Моноблочный кондиционер

Моноблочный кондиционер

Для того чтобы определить, что такое трасса системы охлаждения, достаточно рассмотреть принцип работы сплит-систем. За охлаждение воздуха отвечает холодильный агент. Как правило, кондиционеры заправляют фреоном R 410 А. Он циркулирует между наружным и внутренним блоками системы. Снаружи хладагент отдает тепло, а внутри помещения охлаждает воздух. Транспортировка фреона осуществляется посредством коммуникационной магистрали, которую принято называть трассой.

Принцип работы сплит-системы

Принцип работы сплит-системы

Помимо системы транспортировки холодильного агента, магистраль выполняет и ряд других функций. Обычно в трассу закладывают дренажный канал, через который из испарителя, расположенного внутри комнаты, выводится конденсат. Он образуется, как правило, в летний период из-за большой разницы температур внутри и снаружи здания. Также дренажный канал отвечает за отвод жидкости, которая появляется при обледенении элементов внутреннего блока.

Трубки кондиционера

Трубки кондиционера

Трасса также может использоваться для подключения внешнего блока к сети электропитания. Такой вариант монтажа необязателен, однако он позволяет сэкономить пространство и скрыть силовой кабель, чтобы защитить его от воздействия внешних факторов.

Протяженность коммуникационной магистрали

Любая система кондиционирования, независимо от характеристик оборудования, не может называться универсальной. Подбор климатической техники осуществляют с учетом целого ряда особенностей. Один из таких факторов — расстояние между блоками бытовой сплит-системы. Данный параметр определяют, исходя из специфики помещения, которое прибор будет обслуживать.

Схема установки наружного блока кондиционера

Схема установки наружного блока кондиционера

Отметим, что длина магистрали — это параметр, который должен указывать производитель. Рекомендуемая протяженность трассы на разных моделях отличается. Поэтому производитель указывает оптимальное значение в названии модели или в технической документации, которая поставляется в комплекте.

Схема установки сплит-системы

Схема установки сплит-системы

Стоит заметить, что некоторые производители намеренно указывают неполную информацию. К примеру, в документации может указываться только максимальная длина трассы для кондиционера, в то время как информацию по минимальной протяженности магистрали в ней найти не получится. В результате случается так, что внутренний блок устанавливают слишком близко к наружному, из-за чего прибор будет эксплуатироваться неправильно.

Один из факторов, который определяет расстояние между блоками — мощность кондиционирования. Этот критерий определяется количеством фреона, который циркулирует в контуре. Если трасса слишком короткая, либо длиннее, чем требуется, процесс циркуляции нарушается и оборудование начнет работать со сбоями.

На практике монтажники нередко пренебрегают заявленными производителем значениями. Это не означает, что кондиционер не будет работать или быстро сломается. Однако если блоки установлены слишком близко или далеко друг от друга, и на фоне этого произойдет поломка, производитель наверняка откажется выполнять гарантийное обслуживание такой системы из-за нарушений технологии монтажа.

Ремонт кондиционера

Ремонт кондиционера

Чтобы исключить вероятность возникновения подобных ситуаций, рассмотрим, на каком расстоянии можно устанавливать элементы системы кондиционирования, и какие факторы влияют на предельно допустимые значения.

Минимальное значение

Производители климатического оборудования не предусматривают возможность размещения блоков сплит-системы на небольшом расстоянии друг от друга. Данное мнение разделяют и специалисты, которые занимаются выполнением монтажных работ. Рекомендуемая минимальная длина трассы для кондиционера составляет 3 метра. Это оптимальное расстояние для полноценной циркуляции хладагента после заводской заправки.

Инверторный кондиционер

Инверторный кондиционер

Из данного правила есть и исключения. Речь идет о системах с инверторным двигателем. Особенность этого вида климатической техники заключается в том, что она функционирует непрерывно, повышая или снижая мощность и скорость циркуляции фреона вдоль охлаждающего контура. Такие системы лучше адаптированы для нестандартных вариантов размещения. Сокращение циркуляционной магистрали в случае с инверторными моделями могут компенсировать путем слива лишнего хладагента.

Прокладка трассы для кондиционера

Прокладка трассы для кондиционера

Важный момент, который нужно учесть при покупке и установке, заключается в том, что большинство производителей поставляют сплит-системы вместе с комплектом трубок для монтажа трассы. Обычно их длина соответствует оптимальному расстоянию между модулями устройства. Удостовериться в этом также можно при помощи технической документации, которая поставляется в комплекте.

Почему короткая трасса хуже, чем длинная

В определенных случаях не получается разместить внутренний блок на оптимальной дистанции от внешнего. В таких условиях монтаж может существенно затрудниться. Специалисты в области климатической техники рекомендуют подбирать оборудование таким образом, чтобы расстояние между наружным и внутренним модулем было не меньше 1.5 метров. В противном случае можно столкнуться с целым рядом негативных явлений, среди которых можно отметить следующие:

  • Избыточная вибрация. Работа компрессора, который встроен в наружный модуль, сопровождается образованием вибрационных импульсов. Если коммуникационная трасса нормальная по длине, то вибрация нейтрализуется. Однако если магистраль слишком короткая, вибрационные импульсы будут передаваться на внутренний блок. Это может привести к неисправностям и увеличению уровня шума.
  • Вероятность гидроудара. В норме, из испарителя в компрессор попадает хладагент в газообразном состоянии. Если трасса слишком короткая, вещество не успевает преобразоваться в полном объеме, оставаясь жидким. Попадая в компрессор, жидкий хладагент может повредить внутренние элементы конструкции: поршни, клапанные механизмы.
  • Обмерзание. Из-за того, что трасса короткая, нарушается термическая регуляция внутри контура охлаждения. В результате можно столкнуться с проблемой обледенения внутреннего блока. Стоит отметить, что такое явление происходит не во всех случаях, а только при определенных условиях эксплуатации, например, во время активации режима повышенной производительности. Образующийся лед в дальнейшем тает, в результате чего может произойти протечка хладагента.

Отметим, что на фоне нарушения циркуляции фреона в контуре сплит-системы могут возникать и другие негативные последствия. К примеру, устройство не охлаждает воздух должным образом или не поддерживает заданную температуру. Это связано с тем, что хладагент не успевает преобразовываться из одного состояния в другое, так как перемещается по слишком короткой коммуникационной магистрали.

Максимальное значение

Определить, на каком расстоянии нужно размещать компоненты сплит-системы довольно несложно, если просмотреть техническую документацию к выбранному устройству. Как правило, в инструкции по установке производителем прописана максимальная длина трассы для кондиционера.

Расстояние между блоками кондиционера

Расстояние между блоками кондиционера

У большинства моделей это значение составляет 15 метров, однако есть и исключения. Для мощных сплит систем с повышенным уровнем производительности допускается размещение блоков на дистанции 20-25 метров, а в некоторых случаях и больше. В данном вопросе определяющим фактором выступает мощность устройства.

В некоторых моделях максимальное расстояние между блоками достигает 300 метров. Однако здесь речь идет не о бытовых, а промышленных системах кондиционирования, которые обслуживают очень большие помещения или целые здания.

Монтаж наружного блока сплит-системы

Монтаж наружного блока сплит-системы

Еще один фактор, который нужно учитывать — возможность нелинейного монтажа. Стандартный и самый простой вариант установки сплит-систем предусматривает размещение блоков на одной высоте. Это позволяет оптимизировать нагрузку на рабочие элементы. В отдельных случаях применяют нелинейный монтаж климатического оборудования.

Установка кондиционера своими руками

Установка кондиционера своими руками

Такая установка предусматривает перепад высоты между наружным и внутренним модулем. В данном случае необходимо учитывать не только предельную длину трассы, но и максимальный допустимый перепад между элементами. Обычно размещение внутренних блоков относительно наружных не должно превышать по высоте 10 метров. Однако этот параметр также зависит от характеристик оборудования и может варьироваться. К примеру, в малопроизводительных системах на 5–9 BTU максимальный допустимый перепад не превышает 7 метров.

Какие факторы влияют на длину

Определив ранее, какая должна быть длина коммуникаций сплит-системы, можно сделать вывод о том, что этот параметр варьируется и зависит от различных аспектов. Тем не менее специалисты сходятся к единому мнению — трасса должна быть не менее 3 метров. Поэтому во время монтажа системы мастера стараются разместить ее блоки таким образом, чтобы соблюдать рекомендуемую дистанцию.

К числу факторов, которые влияют на длину трассы, относят:

  • Мощность оборудования. Чем выше этот показатель, тем большую площадь охлаждает кондиционер. И тем больше максимальное допустимое расстояние между рабочими элементами системы.
  • Способ монтажа. Настенные кондиционеры признаны универсальным вариантом. Однако если по определенным причинам монтаж такого прибора невозможен, используют альтернативные виды оборудования. Это особенно актуально для потолочных и канальных кондиционеров, для полноценной работы которых предусмотрена собственная система вентиляции.
  • Проходимость контура. Коммуникационная трасса представлена трубками, по которым перемещается холодильный агент. Размеры этих трубок влияют на скорость транспортировки фреона и давление в контуре. Чем они шире, тем ниже давление, и, следовательно, меньше минимальная длина трассы.

Необходимо отметить, что превышение предельной длины трассы допускается. В том случае, если расстояние между компонентами сплит-системы слишком большое, выполняется дозаправка.

Заправка сплит-системы

Заправка сплит-системы

Размещение кондиционера: основные рекомендации

Перед покупкой и установкой сплит-системы нужно определить, где будет размещен внутренний блок. Этот элемент конструкции отвечает за равномерное распределение охлажденного воздуха, а потому при установке предъявляется целый ряд требований:

  • расстояние от потолка — не менее 15 см;
  • дистанция от ближайшего угла — не менее 10 см;
  • высота установки — не менее 170 см;
  • расстояние до точки выхода коммуникационной трассы — не менее 50 см.

Нельзя устанавливать внутренний модуль ниже, чем наружный. Не рекомендуется устанавливать прибор в тех местах, где присутствуют физические препятствия: ниши, высокая мебель, шторы. Также нельзя выполнять монтаж над отопительными приборами, так как встроенный датчик будет постоянно фиксировать повышение температуры, вследствие чего устройство будет работать непрерывно.

Подводим итоги

От того, насколько правильно выполнен монтаж, зависит качество работы и долговечность сплит-системы. Минимальная длина коммуникаций между наружным и внутренним блоком составляет 300 см. Максимальное значение определяется в зависимости от мощности прибора и может достигать нескольких десятков метров, но в среднем оно составляет 15–25 метров. Помимо расстояния между элементами сплит-системы, также важно учитывать перепад высоты, который возникает при нелинейном монтаже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *