Зимний газ и летний газ в чем отличие

Летний и зимний газ для ГБО автомобилей

Свойства этого, альтернативного бензину топлива, оказывают существенное влияние на характер движения машины и отдачу двигателя. Особенно это сказывается в разные периоды года, существенно отличающиеся по температуре.

Летний и зимний газ для переоборудованных моторов автомобилей

В качестве моторного топлива сжиженный газ зарекомендовал себя достаточно хорошо. Несмотря на имеющуюся критику в его адрес, огромное количество автовладельцев устанавливает газовое оборудование. В результате получается экономия финансовых средств, особенно для тех, кто ездит на большие расстояния.

Однако все это удовольствие может резко сократиться. Достаточно чтобы в ГБО начал поступать газ, не соответствующий периоду использования.

Когда такое может произойти

Причина кроется в правильном соотношении количества пропана и бутана в их смеси. Летний и зимний газ готовится в зависимости от наружной температуры периода года, когда он будет использоваться. В теплое время бутана должно быть больше, чем пропана. Оптимальное соотношение составляет 60% на 40% по объему. При низких температурах, наоборот, необходимо преобладание пропана – 60% на 40%.

Автомобильный баллон цилиндрического типа, куда закачивается газ пропан-бутан

Эти величины могут быть несколько иными, не нарушая общего соотношения. Это зависит от двух факторов. Во-первых, от месторождения, где добывался газ (соответственно свойства газа могут отличаться). Во-вторых, от фактической наружной температуры воздуха в регионе, где будет использоваться смесь пропан-бутана. Например, для северных районов количество пропана может достигать 75%. Поэтому летний и зимний газ существенно отличается по составу.

Почему следует использовать сезонный газ

Потому, что основой всему являются физические свойства пропана (C₃H₈) и бутана (C₄H₁₀). Оба газа могут находиться, как в жидком, так и в газообразном состоянии одновременно. Температура кипения пропана минус 43 о C, а бутана минус 0,5 о С. Это означает, что в парообразное состояние они переходят в разных условиях – пропан раньше, бутан – позже.

Причем пропан до испарения находится в двух состояниях — сжиженном, как и бутан и частично газообразном. По мере расходования бутана жидкий пропан дополнительно испаряясь переходит в газ, обеспечивая соответствующее давление в баллоне. Правильно подготовленный летний и зимний газ будет нормально обеспечивать этот процесс.

Смесь пропан-бутана в любом баллоне находится сразу в двух состояниях — жидком и газообразном

В редуктор ГБО поступает в большей части бутан через заборную трубку баллона. Именно он находится в сжиженном состоянии и располагается в нижней части емкости. При такой ситуации система газоснабжения автомобиля будет работать нормально.

Если соотношение пропана и бутана существенно нарушится, возможны разные нештатные ситуации. Например, переизбыток бутана приведет к его не полному испарению. Редуктор просто зальет не испарившейся жидкой фазой, и работа ГБО нарушится. Особенно это скажется, если в баллон заправлен газ низкого качества.

Из-за малого количества пропана может снизится давление в газовой магистрали. Это также отразится на работе газового оборудования автомобиля.

Летний и зимний газ – как это определить

Момент первый. Состав смеси пропан/бутан фиксируется в сертификате. Здесь же подтверждается возможность ее использования по сезону года (зима – лето). Его нужно требовать от заправщика, перед тем, как закачивать газ в баллон. Если документ достоверный, то негативного влияния газа на работу ГБО и двигателя не должно быть. Если заправщик отказывается предоставить сертификат, следует подумать, строит ли закачивать предлагаемый газ. Согласившись, вы рискуете попасть в неприятность.

Заправочная станция автомобилей пропан-бутаном

Второй момент. Пропан стоит дороже бутана. Поэтому зимняя смесь этих газов (когда пропана должно быть больше) дороже летней. Это может служить ориентиром водителю, для какого сезона предназначено это топливо.

Покупать летний и зимний газ очень правильно для обеспечения нормальной работы ГБО автомобиля. Понимая особенности этого вопроса, можно обеспечить себе беспроблемные поездки.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Зимний и летний газ – почему не стоит экономить на заправке газгольдера

Автономная газификация является отличной альтернативой централизованному отоплению. Такие установки не требуют подключения к магистрали и могут работать в абсолютно разных климатических условиях, в зависимости от которых перед пользователем стает выбор: использовать зимнее или летнее топливо. В этой статье мы разберемся, чем отличается летний газ от зимнего, и решим, что все-таки выгоднее.

Главные отличия зимнего и летнего газа

Газ для заправки газгольдера и магистральный имеют совершенно разные составы, первый – смесь пропана и бутана, второй – метан. Плюсы от этого очевидны – СУГ гораздо дешевле привычного газа, его можно длительное время хранить в резервуаре станции или баллоне, а также транспортировать на большие расстояния. Именно поэтому его используют для обогрева частных домов или заправки машин.

Утепление газгольдеров через закапывание

В зависимости от типа газгольдера применяют три вида СУГ:

• ПТ – пропан технический.
• БТ – бутан технический.
• СПБТ – смеси пропана и бутана технических.

Смесь пропана и бутана хорошо перемешивается с воздухом, что гарантирует полное сгорание и высокую плотность обогрева. В зависимости от процентного содержания того или иного компонента, СУГ разделяют на летний и зимний.

Схема закапывания газгольдера

Бутан при нормальном давлении переходит из жидкости в газ при -0.5 градусов Цельсия, а вот пропан способен держатся в жидком состоянии до -42 0 . Если то или иное топливо в сжиженном виде охладится ниже этих показателей, тогда оно не перейдет в паровую фазу. При морозах в минус 10-20 градусов Цельсия бутан так и останется жидким. Зимой количество бутана в газгольдере должно быть меньше, чем летом.

Если при установке газгольдер был закопан неправильно, тогда зимой «летняя» смесь газа попросту не перейдет в паровую фазу, пропан израсходуется, бутан так и останется жидким

Зачастую люди в погоне за экономией покупают более дешевую летнюю смесь, чем значительно ухудшают эффективность работы станции. При таком раскладе функционирование системы может быть нарушено, отопление прервано, а сама установка будет нуждаться в ремонте.

Каждому топливу свой сезон

Если станция заглублена и утеплена нормально, а морозы в вашей местности слабые – тратиться на зимний газ нет никакой причины. При таком раскладе запаса пропана хватит на случай заморозков, а когда потеплеет, бутан снова появится в котле без вреда для оборудования.

Работы по установке газгольдера

В то же время, проживая на территории, где то и дело наблюдаются сильные и длительные морозы – без зимнего топлива просто никуда. Тут уже нет смысла гнаться за экономией, потому что существует огромный риск не только влететь в копеечку на ремонте станции, но и вовсе остаться зимовать без какого-либо тепла.

Цитата: Специалисты рекомендуют заправлять газгольдер зимним газом с осени. Такой подход обезопасит вас от неприятностей, которые могут возникнуть в случае неожиданных заморозков

Будьте внимательны, при заправке газгольдера степень его наполнения сжиженным газом будет на 85%, остальные 15% нужны для образования паровой фазы. Если на протяжении года вы будете заполнять газгольдер только летним газом, то зимой бутана там будет очень много. Добавить новое топливо с пропаном будет невозможно, равно так же, как и извлечь весь бутан. Такая проблема называется «забутанирование», и решить ее возможно только после вызова специалистов газовой службы.

Чтобы избежать этого, существует три варианта:

• С осени заливать «зимний» СУГ.
• Снаружи обернуть газгольдер обогревающим кабелем.
• Установить испаритель, для перевода бутана в газ.

Последние два правила хоть и наиболее дорогостоящие, но позволяют заливать летнее топливо даже зимой, значительно экономя средства на расходном материале. Напомним, что средняя разница в зависимости от производителя на летний и зимний газ – порядка 50%, и, если вы намерены использовать автономную систему отопления на постоянной основе, а не взяли ее в аренду такое вложение за несколько лет окупит себя с головой.

Для того, чтобы не попасться на удочку недобросовестных поставщиков, рекомендуем тщательно проверять всю документацию, и выучить наизусть какой процент газа считается зимним

Работы по закапыванию газгольдера

Подведем итоги

Как мы видим однозначного ответа на вопрос, какое топливо лучше заправлять в газгольдер на зиму нет. Все зависит от климата региона, типа газгольдера, возможности регулярной поставки топлива и дополнительного оборудования. Если вам предлагают дешевый «зимний» газ, тут тоже лучше задуматься. Часто поставщики подсовывают вместо зимнего газа летний СУГ или же могут залить в систему газ с примесями, что плохо отразится на работе емкости. Поэтому стоит покупать газ для газгольдера лишь у проверенных поставщиков.

Совет! Заранее подумайте о бесперебойных поставках. Договоритесь с компанией о доставке газа для газгольдера, и обсудите сроки. Так вы обезопасите себя от простоя, и никогда не останетесь без тепла

Можно сделать вывод, что экономия – это не всегда хорошо, ведь в будущем можно влететь в копеечку. Чтобы не встретить зиму в холоде, лучше всего будет с осени залить в газгольдер «зимний» газ и быть спокойным. В случае, если вы счастливый житель южных областей нашей необъятной и не сталкиваетесь с минусовой температурой вовсе – смело лейте летний газ круглый год!

Остались вопросы? Свяжитесь с нашими менеджерами! Они расскажут обо всех нюансах и помогут оформить заявку на заправку качественным газом.

Как отличить на сколько полон газовый баллон с пропаном (на даче) и зимний в нём газ или летний?

В первую очередь, это по весу, надо знать все характеристики газового баллона, объём, толщину стенок и.т.п.

Так к примеру, газовой 50-и литровый баллон (пустой) с толщиной стенок в 3-и мм, весит 22,5-ь кг.

Он же, но полный, весит в районе 43,7-и кг.

Зная вес пустого баллона, ставим его на весы, записываем полученную цифру, отнимаем вес пустого баллона и узнаём вес оставшейся смеси.

Второй вариант, смесь пропана и бутана (сжиженный газ) тяжелее воздуха, то есть она (газовая смесь) внизу баллона.

По линии конденсата можно увидеть на сколько полон баллон, это особенно хорошо видно если баллоны находятся на улице.

Если в помещении, то всё равно линия "влажности" чётко видна.

Утром (после ночи не использования газа) посмотрите на баллоны увидите линию (границу) конденсата.

и зимний в нём газ или летний?

Зимний, или летний газ, в любом случае это смесь двух газов, пропана и бутана, а не только один пропан.

В зимней смеси больше пропана и он дороже бутана, то есть зимняя смесь, по определению, дороже летней смеси.

Плюс ко всему, бутан тяжелее пропана,

Ну и плюс, летняя смесь зимой хуже горит чем зимняя.

Ну обычно газовые баллоны при заправке ставят на весы и по весу определяют окончание процесса заправки. Перед очередной заправкой стравите остатки газа из баллона, открыв вентили и перевернув баллон вверх ногами, затем завесьте его или посмотрите сколько у вас будет весить пустой баллон на заправке и сколько он будет весить после заправки. Сохраните эти данные.

Разница будет весьма существенной.

Для более-менее точной оценки остатков газа, вам надо будет обзавестись весами, на которых можно будет взвешивать баллон и по остаточному весу определять что там у вас в баллоне с газом.

Если весов нет, то попробуйте просто поднять баллон рукой, если газ заканчивается, то он покажется вам лёгким.

Насчёт летнего/зимнего газа. Пропан в чистом виде это и есть "зимний газ", у него температура испарения -35 градусов, а обычно продают пропан/бутановую смесь, которая может сильно различаться по параметрам в зависимости от процентного соотношения газов, бутан испаряется при -3 градусах, т.е. в холода замёрзнет. Но он дешевле пропана и по этому его стараются намешать побольше.

Как судить о том, что вам залили? Ну зимняя смесь должна быть дороже (если только на заправке не дурят), затем надо переспросить у заправщика, а ещё лучше попросить сертификат на газ.

А так легко узнаете дома — если всю зиму горит без проблем, значит смесь хорошая, если пол-баллона ещё осталось, а плита уже не горит, значит смесь явно летняя. Как бороться с такой смесью: баллон тщательно замотать каким-либо теплоизолирующим материалом, лучше фольгированным, баллон поднять на высоту 1,5-2 метра и положить на бок, трубопровод, который идёт внутрь дома утеплить специальным рукавом из вспененного полиэтилена

PS: Ещё лучше если это смесь метана пропана и бутана, метан испаряется при -162 градусах, но вот не уверен можно ли купить такую смесь. Её производят в виде СПГ и потом танкерами отправляют в места куда не доходят трубопроводы с обычным магистральным газом.

PSPS:Из личного опыта. У нас на работе в МО в одноэтажном здании газ из баллонов, баллоны как и полагается на улице в большом металлическом шкафу. заправляемся на самой обычной заправке. Длина трубопровода до точки входа внутрь здания примерно около 20 метров, всё идёт по улице без всякого утеплителя. Эксплуатируем третий год, ни разу ничего не промерзало, плита всегда горела. Использовали метод, описанный выше, когда баллон поднимали и клали на бок. отсюда можно сделать вывод что в условиях средней полосы вопрос вполне решаем.

Зимний и летний газ — в чем разница, какой сжиженный газ лучше для газгольдера

Сегодняшнюю жизнь без таких удобств, как отопление, газ, вода и электроэнергия просто невозможно себе представить. Но ведь существуют такие места, в которых не проведены эти коммуникации. Проблему с автономной газификацией решили еще в 19 столетии, когда начали ставить газгольдеры, ёмкости для хранения сжиженного газа. Для их заправки на рынке предлагается зимний и летний газ, которые существенно различаются в цене. В статье мастер сантехник расскажет, в чем между ними разница и какой сжиженный газ лучше для вашего газгольдера.

Самое главное – следует однозначно различать газ магистральный и газгольдерный. Оба варианта используются как для отопления, так и готовки на плите. Однако это принципиально разные газовые составы. В случае с трубой мы имеем дело с метаном CH4, а из газгольдера поступает смесь пропана C3H8 и бутана C4H10.

Сжиженные газы получают из попутных нефтяных газов, а также газоконденсатных месторождений. На перерабатывающих заводах из них извлекают этан, пропан, а также газовый бензин. Наибольшую ценность для отрасли газоснабжения имеют пропан и бутан. Эти углеводороды или их смеси, при нормальном давлении и температуре окружающего воздуха находятся в газообразном состоянии, но при увеличении давления на относительно небольшую величину без изменения температуры переходят в жидкое состояние.

• Высокая упругость паров;
• Не имеют запаха. Для своевременного выявления утечек сжиженным газам придают специфический запах — производят одоризацию этилмер-каптаном (C2H5SH);
• Невысокие температуры и пределы воспламеняемости. Температура воспламенения бутана — 430°C, пропана — 504°C. Нижний предел воспламеняемости пропана — 2,3%, бутана — 1,9%;
• Пропан, бутан и их смеси тяжелее воздуха. В случае утечки сжиженный газ может скапливаться в колодцах или подвалах. Запрещается устанавливать оборудование, работающее на сжиженном газе, в помещениях подвального типа;
• Переход в жидкую фазу при увеличении давления или уменьшении температуры;
• Высокая теплотворная способность. Для сжигания СУГ необходимо большое количество воздуха (для сжигания 1 м³ газовой фазы пропана необходимо 24 м³ воздуха, а бутана — 31 м³ воздуха);
• Большой коэффициент объемного расширения жидкой фазы (коэффициент объемного расширения жидкой фазы пропана в 16 раз больше, чем у воды). Баллоны и резервуары заполняются не более чем на 85% геометрического объема. Заполнение более чем на 85% может привести к их разрыву, последующему быстрому истечению и испарению газа, а также воспламенению смеси с воздухом;
• В результате испарения 1 кг жидкой фазы СУГ при н. у. получается 450 литров паровой фазы. Другими словами, 1 м³ паровой фазы пропан-бутановой смеси имеет массу 2,2 кг;
• При сгорании 1 кг пропан-бутановой смеси выделяется около 11,5 кВт×ч тепловой энергии;
• Сжиженный газ интенсивно испаряется и, попадая на кожу человека, вызывает обморожение.

Сжиженный углеводородный газ получил широкое применение во многих странах мира, включая Россию, для нужд промышленности, жилищного и коммунально-бытового сектора, нефтехимических производств, а также в качестве автомобильного топлива.

ГОСТом регламентирует использование СУГ в виде:

• Пропан (C3H8), он имеет высокую упругость паров вплоть до минус 35°C (температура кипения пропана при атмосферном давлении — минус 42,1°C). Даже при низких температурах из баллона или газгольдера, наполненного пропаном, легко отбирать нужное количество паровой фазы в условиях естественного испарения. Это позволяет устанавливать газовые баллоны со сжиженным пропаном на улице зимой и отбирать паровую фазу при низких температурах;
• Бутан (C4H10), более дешевый газ, но отличается от пропана низкой упругостью паров, поэтому применяется только при положительных температурах. Температура кипения бутана при атмосферном давлении — минус 0,5°C. Температура газа в резервуарах системы автономного газоснабжения должна быть положительной, иначе испарение бутановой составляющей СУГ будет невозможно;
• Смесь пропана и бутана. В коммунально-бытовой сфере используется смесь пропана и бутана технических (СПБТ), в быту называемая пропан-бутаном.
• Помимо основных марок в продаже также встречается бутан-бутиленовая фракция (ББФ), это дешевый и низкокачественный газ с конденсатом. При его сжигании выделяется приблизительно на 10% меньше тепла, чем при использовании обычного СПБТ. Закачивать такое топливо в газгольдер и сжигать в котлах вполне допустимо. Однако его применение не самым лучшим образом сказывается на сроке службы газового оборудования, существенно снижая оный.

Применение этих марок в каждом конкретном случае зависит от климатических условий и типа газгольдера.

Отличие зимнего СУГ от летнего

Смесь пропана и бутана в газообразном состоянии хорошо перемешивается воздухом, что гарантирует ее равномерное горение и полное сгорание. При этом ГОСТом предусматривается плавающее соотношение долей C3H8 и C4H10 в СУГ. Отсюда и идет разделение сжиженного газа на летнюю и зимнюю марки.

Переход СУГ из жидкого состояния в паровое происходит внутри газгольдера. При этом если бутан при нормальном давлении способен перейти из жидкости в газ при температурах только до -0,5 °С, то пропан до -42 °С. Если в сжиженном виде то или иное топливо охладится ниже данных показателей, то переход его в паровую фазу будет невозможен.

При морозе на улице в минус 10–20 °С бутан так и останется в виде жидкости. В результате он станет непригоден для использования в газовом котле отопления или нагрева воды для ГВС. Чем его меньше зимой в газгольдере, тем лучше.

В «зимнем» газе доля пропана достигает 80%, а в «летнем» его лишь около 50%. Бутан значительно дешевле, поэтому его стараются добавить в СУГ как можно больше. Однако без пропановой составляющей тоже обойтись сложно.

Пропан отвечает за давление в системе и стабильность перехода жидкая/паровая фаза. Если на зиму в газгольдер залить «летний» вариант СУГ, то в какой-то момент испарение сжиженной смеси прекратится. В результате котел останется без топлива, а дом без тепла.

Базовая разница между «летней» и «зимней» марками газгольдерного газа – соотношение пропана и бутана в СУГ. Чем больше первого, тем лучше в любое время года. Однако с увеличением пропановой доли растет также цена топлива.

Если газгольдер не закопан в соответствии с требованиями СНиПов в землю, а зимой температура воздуха опускается ниже нуля, то «летняя» смесь СУГ в нем обязательно перестанет переходить в паровую фазу. И тогда в самый неподходящий момент пропан полностью испарится и израсходуется, а бутан так и не станет газом.

Какой вариант лучше выбрать

Чем больше бутана в СУГ, тем дешевле сжиженный газ для газгольдера. Но эффективность и стабильность работы газгольдерного оборудования напрямую зависит от содержащегося в пропан-бутановой смеси более дорогого пропана. Далеко не всегда дешевизна хороша. Желая сэкономить на топливе, можно в холода оказаться вовсе без отопления.

В случае с заглубленной ниже уровня промерзания газгольдерной емкостью ситуация не столь однозначна. В теплом регионе тепла земли обычно с лихвой хватает, чтобы обеспечить качественное испарение бутана даже при кратковременных морозах до -15 °С. В результате смысла тратиться на дорогостоящий зимний вариант СУГ нет никакого.

Вдобавок 50% пропана – это хороший запас на случай недолгих заморозков. В морозы будет тратиться он, а при потеплении в котел вновь пойдет бутан. Никаких проблем газовому оборудованию это не создаст.

Однако если дом с газгольдером расположен в холодном или очень холодном климатическом районе, то без использования топлива с повышенным содержанием пропана не обойтись. В таком регионе лучше еще по осени заранее осуществить заправку газовой емкости предназначенным специально для зимы газом. Экономить здесь не следует, иначе придется мерзнуть.

Также рекомендуем ознакомиться с правилами монтажа газгольдера на участке. Подробнее — переходите по ссылке.

По нормам газгольдер заправляется сжиженным газом не полностью, а на 85%. Оставшиеся 15% нужны для перехода жидкая/паровая фаза и создания внутри емкости давления. Если заполнять резервуар в течение года только летней смесью, то зимой бутана в виде жидкости накопится в ней под завязку. Тогда добавить новое топливо с пропаном будет просто невозможно, а имеющееся нельзя будет использовать по назначению.

Забутанивание газгольдера – серьезная проблема. Чтобы откачать образовавшийся конденсат, придется вызывать газовщиков. При этом деньги они за откачку возьмут немалые, а выкачанный бутан потом разбавят пропаном и зальют вновь кому-то в газгольдерную емкость. Для поставщика двойной навар, а для владельца системы автономного газоснабжения одни затраты. Лучше изначально не допускать подобной ситуации.

Чтобы избежать забутанивания, используется один из трех способов:

• К зиме по осени в газгольдер заливается «зимний» СУГ.
• Устанавливается специальный испаритель для принудительного перевода сжиженного бутана в газ.
• Газгольдер снаружи оборачивается обогревающим кабелем.

Чаще всего применяется первый способ. Но два вторых также исключать не стоит. Работа испарителя и обогревающего кабеля – это затраты электроэнергии. Зато если установлено и используется подобное оборудование, то можно без опаски на зиму заказывать дешевый «летний» газ.

Какой сжиженный газ лучше для газгольдера

Разница в цене между летним и зимним газом порядка 30–40%. Дешевле всего он продается весной, а дороже всего — осенью. И сэкономить здесь конечно хочется, особенно если газгольдер вместительный. Однако если СУГ предлагается по стоимости за литр сильно ниже рынка в конкретном регионе, то стоит серьезно задуматься.

Однозначно указать какой газ лучше всего заливать в газгольдер на зиму невозможно, окончательное решение зависит от:

• Типа установленной емкости;
• Климата региона;
• Наличия/отсутствия дополнительного оборудования.

В одних ситуациях выгодней устанавливать принудительный испаритель для бутана и приобретать дешевый летний газ, а в других – делать выбор исключительно в пользу зимнего СУГ. Для каждого конкретного случая расчет затрат нужно делать индивидуально. Тем более, что цена сжиженного пропана в каждом регионе своя.

Стоимость заправки газгольдера зависит от:

• Наполненности емкости;
• Удаленности населенного пункта;
• Сезонности и типа газа (летний либо зимний);
• Объема фактической закачки и размеров бочки заказанного газовоза.

Покупать для газгольдера топливо следует лишь у проверенных временем продавцов. Если вам на рынке попался поставщик с сильно заниженной ценой, то следует лишний раз подумать, насколько у него качественный газ. С одной стороны он способен подсунуть вместо зимнего СУГ летний, а с другой — вовсе залить в газгольдер некачественную смесь с конденсатом и примесями. Замена емкости для сжиженного газа и неизбежные затраты на ремонт газового оборудования, обойдутся в круглую сумму.