Канава вдоль дороги для отвода воды как называется

Водоотводная канава вдоль автомобильной дороги, 5 букв — сканворды и кроссворды

Ответ на вопрос в сканворде (кроссворде) «Водоотводная канава вдоль автомобильной дороги», 5 (пять) букв (первая — к, последняя — т):

Другие определения (вопросы) к слову «кювет» (45)

1. водосточная канава, расположенная по обе стороны дороги
2. устар. (устаревшее) канава перед крепостной стеной
3. ров, сделанный для того, чтобы мелководье стало проходимым для судов

Значение слова

КЮВЕ́Т, -а, мужской род
Водосточная канава по обе стороны дороги. В кювете у дороги сидели человек шесть раненых. Казакевич, Весна на Одере.

Кюве́т (французское cuvette — «лохань, таз») — небольшая канава, выемка трапецеидальной формы вдоль обочины автомобильной или железной дороги. Может находиться также вдоль пешеходной или велосипедной дорожки.

Предназначена для стока воды с дороги. Иногда устраивается для дренажа основания дорожного покрытия. Кювет может быть не укреплённым (грунтовым) и укреплённым, вымощенным камнем или полностью покрытым бетоном. От дороги его может отделять небольшое ограждение.

Водоотводная канава: как правильно ее обустроить, последовательность выполнения работ

Проблему высокого уровня грунтовых вод и постоянного затопления территории участка может решить дренажная канава. Это простое инженерное сооружение, представляющее собой линейную выемку грунта вдоль границы территории. Его легко сделать своими руками.

Водоотводная канава — сооружение в грунте, предназначенное для защиты грунта от размыва или переувлажнения, сбора поверхностных вод и отвода их в ближайший водоток.

Что представляет собой водоотводная канава

Собственно говоря, любая дренажная канава – это специальное углубление в земле, обустроенное вдоль дороги или по периметру объекта, участка.

Водоотводная канава — сооружение в грунте, предназначенное для защиты грунта от размыва или переувлажнения, сбора поверхностных вод и отвода их в ближайший водоток.

Принцип ее действия крайне прост: вода, накопившаяся после интенсивных ливней, не застаивается на местности, а стекает по дну канавы в специально оборудованный сток или в естественный водоем. Если вода отводится с вышележащей территории, то такая дренажная канава называется нагорной. А если отвод осуществляется по периметру участка или вдоль дороги, то это – кювет.

Капитальный вариант проезда

При устройстве капитального проезда, меняется технология засыпки трубы. Перед укладкой трубы на подготовленное основание укладывается сначала геотекстиль или дорожный дорнит с нахлестом на откосы канавы. Затем укладывается труба и засыпается щебнем средней фракции 20–60 мм. Тканый материал не позволит щебню под нагрузкой проникать в грунт.

Поверх уплотненного щебня укладывается каркас из арматуры, и заливается бетон. Особое внимание необходимо уделить краям бетонной поверхности. Чтобы они не обламывались, на съездах следует сделать углубление и увеличить толщину бетона до 200 мм. Или уложить плашмя дорожный бордюр по краям съезда с бетона.

Какие преимущества имеет водоотводная канава

Прежде всего, такая канава призвана эффективно отводить воду от участка. Тем самым можно будет предотвратить такие неприятные явления, как:

• затопление участка и его заболачивание, образование луж на местности;
• гниение деревянных конструкций и корней растений;
• угнетение роста растительных посадок на территории;
• появление грибков и плесени на стенах сооружений;
• ухудшение здоровья из-за пребывания в условиях повышенной влажности;
• скопление грязи на участке.

Осадки и растаявшие снега наносят немалый вред хозяйственной деятельности, увеличивают избыток влаги в почве, что может испортить ландшафтный дизайн, привести к гибели садовых растений и разрушить фундамент здания.

К тому же, рытье канавы, как правило, не предполагает привлечения специализированной тяжелой строительной техники. Буквально каждому собственнику по силам взять самую обычную штыковую лопату и самостоятельно вырыть канаву. Водоотводная канава – это еще и самых дешевый и эффективный метод дренажа. Она не потребует практически никаких денежных затрат.

Недостатки, которыми обладает дренажная канава

Впрочем, имеются у данного метода организации дренажа и свои минусы. Например, канава обладает меньшей эффективностью в сравнении с линейной ливневой канализацией и даже с поверхностным линейным водоотводом.

Канава не отличается длительным сроком службы. Впрочем, если подойти к ее обустройству с умом и как следует укрепить – эти сроки продлятся в значительно степени. Но даже и при этом канава нуждается в регулярном обслуживании – восстановлении насыпи, прочистке и прочих ремонтных работах.

К тому же, дренажная канава может подпортить внешний вид участка. Но и здесь все во многом зависит от фантазии самого собственника. Есть примеры удачно вписанных в дизайн ландшафта водоотводных канав, прекрасно декорированных.

Канава — это длинный открытый водоотвод простейшего типа, выкопанный в грунте для сбора и отвода воды, которая скапливаются в результате выпадения большого количества осадков.

Устройство ливневой канализации на дороге

Грунтовые воды, скапливаясь в верхних слоях земли при низких температурах замерзают, расширяются и повреждают дорожное полотно. Они являются серьезным разрушающим фактором. В образовавшиеся трещины со временем попадает дополнительная влага, которая просачивается в почву, ускоряя процесс разрушения.

Большое скопление воды на дорогах часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий, так как нарушается сцепление колёс с дорожным покрытием, и транспортное средство становится неуправляемым (эффект аквапланирования). В условиях плотного городского трафика это особенно опасно, так как создает угрозу жизни для водителей и пешеходов.

Вся система ливневой канализации устанавливается на обочине дороги или под дорожным полотном. Она включает специальные желоба и прикромочные лотки.

Для обеспечения более эффективного оттока воды дорожное покрытие укладывается с уклоном (односторонним или двухсторонним) к обочине. В случае, если эта дорога с односторонним движением, используется односторонний уклон. На многополосной магистрали проектируют уклон в обе стороны, за счет чего вода по желобам уходит к ливневым решеткам. По прикромочным лоткам стоки направляются к местам сброса.

При необходимости проектируется специальный уклон. На автодорогах с большим количеством полос в центре устанавливаются приемные лотки, соединенные с прикромочными желобами с помощью труб, через которые уходят избытки воды.

Методы отвода воды с дорог одинаковы. Существуют различия в элементах конструкции:

• по типу: подземные трубы или лотки;
• по основанию: единичные детали, подложка из бетона или уплотнение грунта;
• по количеству полос: односторонние, двусторонние или дополнительная в центре.

При проектировании дороги для установки максимально эффективного водоотвода важно учитывать:

• климат местности, а именно: среднее количество осадков за год и их интенсивность;
• самый большой объем стоков. Эта единица рассчитывается на основе наблюдений за несколько лет с добавлением запаса на непредвиденные обстоятельства;
• продолжительность теплого сезона, количества садков в зимнее время, вероятность весенних паводков и так далее.

Если есть большая вероятность весенних паводков, то укладка закрытых водоотводов нецелесообразна, так как они выйдут из строя очень быстро. Работы по очистке и реконструкции трудоемки и требуют больших вложений.

Водоотводные канавы являются важнейшим элементом всей системы. Чертежи для них готовят во время проектирования дороги. Учитывая климатические условия, подбирают метод усиления откосов и лотков:

• применение бетонных элементов;
• бетонные составные плиты;
• усиление щебнем или насаждение многолетних растений.

Во время проектирования составляется чертеж с указанием профиля дорожного полотна и варианта используемого приемного элемента. На данный момент существует несколько стандартных проверенных и опробованных схем, которые использовались при строительстве дорог в различных климатических условиях. Если ливневая система устанавливается в местности с особым климатом, где наблюдаются существенные отличия в теплые и холодные сезоны, то необходима разработка специальной схемы для обеспечения бесперебойной работы водоотводов.

Лучшим конструкционным материалом, с помощью которого можно эффективно укрепить лотки ливневой канализации считается песчаный асфальтобетон. Это искусственный строительный материал, который, в отличие от сборных асфальтных блоков, менее подвержен действию воды. После её оттока он не разрушается и не покрывается трещинами, что особенно актуально в регионах с частыми паводками. Но, к сожалению, этот надежный материал достаточно дорогой, что не дает возможности использовать его в крупных масштабах. Поэтому он применяется только на самых важных участках скоростных автомагистралей или городских трасс.

Где преимущественно применяют дренажные канавы

Водоотводная канава, как правило, находит свое применение на не слишком больших частных участках. Это связано с низкой степенью автоматизации работ по ее обустройству. А потому в промышленных масштабах дренажные канавы мало используются. Это происходит еще и по причинам вышеуказанных недостатков – необходимость частого ремонта, недолгий срок службы и т.д. Нужно также иметь в виду, что, согласно действующим нормативам, нельзя обустраивать дренажные канавы и выводить их к:

• водоемам, где обитает рыба и прочие живые организмы;
• неукрепленным или размытым оврагам и ямам;
• рекам, в которых имеется проточная вода;
• водоемам, у которых имеются пляжи для отдыха;
• а также к естественным низинам, где местность подвержена заболачиванию.

Важно! Запрещено обустройство дренажных канав в тех местах, где уровень протекания грунтовой воды находится на глубине менее двух метров. Это связано с тем, что в противном случае грязная сточная вода может проникнуть в водоносную жилу. Если на участке предполагается залегание грунтовых вод, то водоотводные каналы оснащаются закрытыми лотками.

Недостаток водоотводных – размывание и обрушение стенок. Мощение природным камнем канавы — это способов укрепить откосы водоотводной канавы, а так же придать ей эстетичный вид.

Какие технические требования предъявляются к водоотводным канавам

Для того, чтобы обеспечить наибольшую эффективность работы водоотводной канавы, нужно соблюдать определенные нормативы. Прежде всего, нужно позаботиться об обеспечении нужной степени уклона канавы. Если она вырывается на небольшой частной территории, то можно исходить из принципа: 2 см изменения высоты на каждый метр длины канавы. В случае обустройства дренажа вдоль дорог и промышленных объектов, оптимальным считается угол наклона в 3-5 градусов.

Наибольшую эффективность работы водоотводной канавы обеспечивает организация необходимой степень её уклона.

Если же в силу каких-то причин нельзя обеспечить нужную степень уклона – то необходимо на пути воды организовать специальные быстротоки и так называемые водобойные колодцы. Минимальная скорость водотока должна составлять 0,3 метра в секунду. В этом случае канава может эффективно справляться в большинстве случаев даже со сравнительно интенсивными потоками воды. Что же касается размеров самой канавы, то они следующие:

• ширина – порядка 50 см;
• глубина – не менее 70 см;
• откосы по бокам должны находиться под углом в 30 градусов.

Техника, применяемая для строительства

В зависимости от многих условий, для строительства дренажных систем применяется очень большое количество спецтехники. Это могут быть экскаваторы, экскаваторы погрузчики, мини экскаваторы, мини погрузчики, самосвалы. В зависимости от сложности применяется разная техника.

Однако стоит отдельно отметить экскаватор погрузчик и мини экскаватор. Данная пара техники принимает участие при строительстве практически любой дренажной системы. Преимущество мини экскаваторов заключается в том, что они передвигаются за счет гусеничного хода. Поэтому данный тип экскаваторов может работать даже на самых влажных и заболоченных территориях. Экскаватор погрузчик, чаще всего, обеспечивает перемещение грунта на небольшие расстояния. При обустройстве большинства типов кюветов нет необходимости грузить грунт на самосвалы, так как перемещать его приходится на очень короткие расстояния. Именно по этой причине лучше всего использовать экскаватор погрузчик.

Какими способами можно укрепить водоотводную канаву

Как уже было сказано, одним из существенных недостатков, которыми обладает водоотводная канава, является то, что ее стенки и насыпь подвержены естественному разрушению – осыпанию и размыванию. Однако каждому по силам уменьшить действие этого негативного фактора. И для этого необходимо предпринять меры по укреплению как самой канавы, так и ее откосов.

Во-первых, еще на этапе строительства нужно обеспечить наличие специального дренажного песчано-гравийного слоя по краям канавы. Будет достаточно подушки толщиной в 8 – 10 сантиметров. Уже после завершения работ можно обсадить края канавы декоративными или дикорастущими кустарниками, деревьями. С одной стороны, корневая система их укрепит стенки канавы, а с другой – придаст ей более эстетически привлекательный вид.

Нередко для укрепления канавы и также для улучшения ее внешнего вида применяется природный камень. При умелой выкладке он может до неузнаваемости преобразить такое, на первый взгляд, неказистое сооружение, как водоотводная канава.

Георешетка – это сотовая конструкция из полиэтиленовых лент, ее используют для армирования рыхлых и неоднородных грунтов, укрепления склонов и откосов.

Рекомендуется также применять георешетку. С помощью специальных костылей она прикрепляется ко дну и к стенкам канавы. Такой же материал, как геотекстиль, рекомендуется укладывать на илистый грунт основной площадки полотна. Минимальная толщина насыпи на геотекстиль должна составлять не менее 30 сантиметров. Геотекстилем можно также укреплять и сами стенки канавы, и ее дно. Применяется для этого и так называемая одерновка. Дерн нарезается толщиной от 6 до 10 см и выкладывается по насыпи. Его закрепление можно проводить деревянными спицами. Наконец, можно и просто проявить определенную фантазию и использовать всевозможные подручные средства для укрепления канавы.

Стандартный вариант переезда

Для основания используют щебень, при этом укладывают и утрамбовываю его не только на дно канавы, но и на уклонах. Бетон можно приготовить на месте и залить в подготовленную опалубку. Если толщина стенок менее 400 мм, то обязательно выполняется каркас из арматуры. Толщина стенки должна быть не менее 25 см.

Над трубой, у кладки или бетонной стенки, стоит сделать зазор в 5 – 10 см, который уплотняется мягким изолирующим материалом. Это не даст стенке воздействовать на концы трубы, при небольшой просадке, и предохранит ее от слома на две части. Особенно важно для бетонных коллекторов.

Для предотвращения съезда автомобиля, следует приподнять стенку над полотном проезда на 15 см.

Как обустроить водоотводную канаву своими силами

Как правило, собственники небольших участков предпочитают обходиться при обустройстве водоотводных канав своими силами. И для того, чтобы канава действовала с максимальной эффективностью, для начала нужно разметить участок, учитывая естественный уклон местности. Можно даже предварительно составить план на бумаге. Для того, чтобы понять, с каких именно мест нужно отвести воду в первую очередь, можно просто дождаться первого же ливня и посмотреть, где именно воды скопилось больше всего.

Самый удачный вариант – если участок сам представляет собой наклонную местность. В этом случае будет достаточно просто вырыть канаву П-образной или Г-образной формы. Также находит распространение и расположение канавы «елочкой», все «ветки» которой заходят на участки территории и затем сливаются воедино – в «ствол». С учетом вышеуказанных параметров уклона и размеров канала, роется траншея, затем укрепляется канава одним из выше предложенных способов.

С помощью водоотводных канав осушают сырые территории для подготовки участков, предназначенных для возведения зданий и сооружений.

Что говорят специалисты

Возведение дренажных канав на участке – это необходимость. Если владелец вовремя позаботился об их обустройстве – он может оградить себя сразу от многих проблем. И дренажная канава – это именно то, с чего и следует проводить работы по благоустройству любой территории.

При составлении схемы нужно учитывать наличие помех и препятствий на пути. Если встречаются кустарники – их необходимо срыть и пересадить, чтобы избежать затопления корневой системы. Однако лучше всего, конечно, строить план так, чтобы избежать каких бы то ни было преград.

Как называется канава вдоль дороги

При движении по дорогам мы часто видим узкие канавы, проложенные вдоль трассы. Они выполняют важную гидротехническую функцию, убирая воду с проезжей части. Как правильно называть эти канавы и есть ли у них другие названия?

Одним из наиболее распространенных названий для этих канав является обочина. Она служит для сбора и отведения воды, исходящей от растительности, а также оставшейся на проезжей части в результате дождей и снегопадов. Обочина может иметь различную ширину и подрезаться специальными обочными камнями, чтобы предотвратить ее разрушение.

К другим названиям канавы, проложенной вдоль дороги, относятся передышка, тротуар, валежник, бортовой камень и другие. Некоторые из этих терминов используются в зависимости от региона и страны, поэтому нет однозначного ответа на вопрос о том, как правильно называется канава вдоль дороги.

Определение и назначение

Канава вдоль дороги – это специально вырытый канал, который располагается в непосредственной близости от дороги и служит для отвода влаги и ливневых стоков.

Назначение канавы заключается в предотвращении образования луж на дороге в осенне-весенний период, когда на дороге остается много воды. Кроме того, канава позволяет защитить шоссе или трассу от разрушения и последующей реконструкции.

Канавы выполняют важную функцию в обеспечении безопасности дорожного движения, так как ограничивают область, на которую может распространяться вода. Это препятствует возникновению опасных дорожных ситуаций, которые могут представлять угрозу для водителей и пешеходов.

Канавы могут быть разного типа. Например, узкие канавы вдоль малотрафиковых дорог могут представлять собой всего лишь желоб, прорезанный вдоль обочины. Большие трассы, наоборот, могут иметь глубокие канавы, расположенные с обеих сторон дороги и дополнительно усиленные железобетонными плитами.

Хороший уход за канавами – это залог того, что они будут всегда выполнять свои функции. Регулярная очистка канавы, очистка от мусора, грязи и других загрязнений, помогут сохранить ее в хорошем состоянии.

Типы канав

Канавы являются одним из важных элементов дорожного строительства. Они располагаются вдоль дороги и служат для отвода дождевой воды от дорожного покрытия. В зависимости от назначения и конструкции, канавы делятся на несколько типов.

• Кольцевые канавы — это канавы, имеющие кольцевую форму. Они служат для сбора и отвода дождевой воды с дорожного покрытия. Кольцевые канавы используются на автомобильных дорогах и трассах высокого класса.
• Защитные канавы — это канавы, расположенные после барьеров и устойчивых ограждений на дороге. Их задача — предотвращение скопления воды в местах, где это может нанести вред автомобилям и пешеходам.
• Глубокие канавы — это канавы, имеющие большую глубину и ширину. Они устанавливаются на участках с большим количеством дождей и сильным наклоном. Глубокие канавы способны справиться даже с большим объемом воды.

Кроме того, канавы могут быть как открытыми, так и закрытыми. Открытые канавы наиболее распространены, так как они обеспечивают лучшую эффективность отвода воды. Закрытые канавы же выполняют защитную функцию от пролива воды на дорогу и препятствуют просадке участков под дорожным покрытием.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание транспортных средств является необходимым условием для сохранения их работоспособности и безопасности на дороге. Регулярное техническое обслуживание позволяет выявлять и устранять неисправности вовремя, а также продлевает срок службы транспортного средства.

Кроме того, следует регулярно проверять ходовую часть, систему охлаждения и масложивочную систему. Ходовая часть включает в себя шины, амортизаторы, стабилизаторы, подвески, рулевое управление и тормозную систему. Система охлаждения отвечает за температуру двигателя, а масложивочная система – за смазку двигателя и его подшипников.

Ремонт автомобилей требует квалифицированных специалистов и соответствующего оборудования. При возникновении неисправностей на дороге их можно устранить лишь частично с помощью импровизированных средств, а полноценный ремонт потребует посещения СТО.

Важно не забывать также про замену масла и фильтров в двигателе и воздушной системе. Это способствует улучшению работы двигателя, повышению мощности и эффективности топлива.

Автомобильные дороги. Устройство водоотводных и дренажных систем при строительстве автомобильных дорог и мостовых сооружений

Стандарт распространяется на вновь строящиеся и реконструируемые автомобильные дороги и мостовые сооружения и устанавливает основные требования к строительству элементов открытой и закрытой водоотводной системы искусственных покрытий и грунтовых участков земляного полотна, а также требования к производству работ при устройстве водоотводных и дренажных систем на мостах и путепроводах дорог общего пользования.

НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ

Стандарт организации

Автомобильные дороги

УСТРОЙСТВО ВОДООТВОДНЫХ
И ДРЕНАЖНЫХ СИСТЕМ ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГ И МОСТОВЫХ
СООРУЖЕНИЙ

СТО НОСТРОЙ 2.25.103-2013

Москва 2014

Предисловие

Саморегулируемой организацией некоммерческое партнерство «Межрегиональное объединение дорожников «СОЮЗДОРСТРОЙ»

2 ПРЕДСТАВЛЕН НА УТВЕРЖДЕНИЕ

Комитетом по транспортному строительству Национального объединения строителей, протокол от 18 июня 2013 г. № 17

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ

Решением Совета Национального объединения строителей, протокол от 24 июня 2013 г. № 43

Введение

Настоящий стандарт разработан в соответствии с Программой стандартизации Национального объединения строителей.

Целью разработки стандарта является реализация в Национальном объединении строителей Градостроительного кодекса Российской Федерации , Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», Федерального закона от 01 декабря 2007 г. № 315-ФЗ «О саморегулируемых организациях» и иных законодательных и нормативных актов, действующих в области строительства.

Настоящий стандарт предназначен для использования при строительстве водоотводных систем автомобильных дорог и мостовых сооружений, обеспечивающих отвод воды с поверхности и из дренирующих слоев оснований земляного полотна и дорожных одежд, а также их защиту от поступления подземных вод или верховодки со смежных с покрытием территорий.

При разработке настоящего стандарта использовались результаты работ ОАО «СоюздорНИИ», ФГУП «РосдорНИИ», МАДИ, НИИ Мосстроя.

Авторский коллектив: докт. техн. наук Э.К. Кузахметова (МНИТ), канд. техн. наук Н.В. Медведев (МНИТ), канд. техн. наук Л.Л. Заикина (МНИТ), канд. техн. наук А.В. Земин (МНИТ), канд. техн. наук А.А. Шейнин (МНИТ), докт. техн. наук В.М. Фридкин (МНИТ), канд. техн. наук В.А. Шмелев (ООО «ФСК «МГЦ»), Д.В. Колоколов (ЗАО «ОСГ»).

Сопровождение разработки настоящего стандарта осуществлялось специалистами: А.В. Хвоинский, А.М. Шубин, А.О. Сафронова (СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»).

Работа выполнена под руководством докт. тенх. наук, проф. В.В. Ушакова (МАДИ) и канд. техн. наук Л.А. Хвоинского (СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ»)

СТАНДАРТ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ

Автомобильные дороги

УСТРОЙСТВО ВОДООТВОДНЫХ И ДРЕНАЖНЫХ
СИСТЕМ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГ И МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

Construction of drains and drainage systems at highways and bridge structures

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на вновь строящиеся и реконструируемые автомобильные дороги и мостовые сооружения и устанавливает основные требования к строительству элементов открытой и закрытой водоотводной системы искусственных покрытий и грунтовых участков земляного полотна, а также требования к производству работ при устройстве водоотводных и дренажных систем на мостах и путепроводах дорог общего пользования.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты и своды правил:

ГОСТ 2.601-2006 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 4.89-83 Система показателей качества продукции. Установки для колонкового геолого-разведочного бурения на твердые полезные ископаемые. Номенклатура показателей

ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности

ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия

ГОСТ 3634-99 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев. Технические условия

ГОСТ 5781-82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия

ГОСТ 6665-91 Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия

ГОСТ 6666-81 Камни бортовые из горных пород. Технические условия

ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 8020-90 Конструкции бетонные и железобетонные для колодцев канализационных, водопроводных и газопроводных сетей. Технические условия

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 8411-74 Трубы керамические дренажные. Технические условия

ГОСТ 8728-88 Пластификаторы. Технические условия

ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия

ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 9533-81 Кельмы, лопатки и отрезовки. Технические условия.

ГОСТ 9941-81 Трубы бесшовные холодно- и теплодеформированные из коррозионно-стойкой стали. Технические условия

ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости

ГОСТ 10146-74 Ткани фильтровальные из стеклянных крученых комплексных нитей. Технические условия

ГОСТ 10354-82 Пленка полиэтиленовая. Технические условия

ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия

ГОСТ 10587-84 Смолы эпоксидно-диановые неотвержденные. Технические условия

ГОСТ 13015-2003 Изделия железобетонные и бетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения

ГОСТ 18599-2001 Трубы напорные из полиэтилена. Технические условия

ГОСТ 19527-74 Коронки алмазные для бурения геологоразведочных скважин. Основные размеры

ГОСТ 20477-86 Лента полиэтиленовая с липким слоем. Технические условия

ГОСТ 21924.2-84 Плиты железобетонные с ненапрягаемой арматурой для покрытий городских дорог. Конструкция и размеры

ГОСТ 23558-94 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия

ГОСТ 23732-2011 Вода для бетонов и строительных растворов. Технические условия

ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация

ГОСТ 25192-2012 Бетоны. Классификация и общие технические требования

ГОСТ 25621-83 Материалы и изделия полимерные строительные герметизирующие и уплотняющие. Классификация и общие технические требования

ГОСТ 26633-2012 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

ГОСТ 28013-98 Растворы строительные. Общие технические условия

ГОСТ 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий

ГОСТ 30547-97 Материалы рулонные кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия

ГОСТ 30693-2000 Мастики кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия

ГОСТ 31416-2009 Трубы и муфты хризотилцементные. Технические условия

ГОСТ 31563-2012 Перфораторы пневматические переносные. Технические требования и методы испытаний

ГОСТ Р 52134-2003 Трубы напорные из термопластов и соединительные детали к ним для систем водоснабжения и отопления. Общие технические условия

ГОСТ Р 53201-2008 Трубы стеклопластиковые и фитинги. Технические условия

ГОСТ Р 54476-2011 Грунты. Методы лабораторного определения характеристик сопротивляемости сдвигу грунтов в дорожном строительстве

ГОСТ Р 54963-2012 Сетки из стекловолокна щелочестойкие армирующие фасадные. Метод определения механических свойств

ГОСТ Р ИСО 14001-2007 Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению

СП 22.13330.2011 «СНиП 2.02.01-83* Основания зданий и сооружений»

СП 31.13330.2012 «СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения»

СП 32.13330.2012 «СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения»

СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги»

СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы»

СП 45.13330.2012 «СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты»

СП 48.13330.2011 «СНиП 12-01-2004 Организация строительства»

СП 49.13330.2012 « СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»

СП 82.13330.2011 « СНиП III-10-75 Правила производства и приемки работ. Благоустройство территорий»

СТО НОСТРОЙ 2.6.54-2011 Конструкции монолитные бетонные и железобетонные. Технические требования к производству работ, правила и методы контроля

СТО НОСТРОЙ 2.25.27-2011 Автомобильные дороги. Строительство земляного полотна автомобильных дорог. Часть 5. Возведение земляного полотна на слабых грунтах

СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011 Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения

СТО НОСТРОЙ 2.25.99-2013 Автомобильные дороги. Устройство, реконструкция и капитальный ремонт водопропускных труб. Часть 1. Трубы бетонные и железобетонные. Устройство и реконструкция

СТО НОСТРОЙ 2.29.113-2013 Мостовые сооружения. Устройство покрытий на мостах и искусственных сооружениях

СТО НОСТРОЙ 2.25.114-2013 Аэродромы. Устройство водоотводных и дренажных систем аэродромов

СТО НОСТРОЙ 2.33.21-2011 Мелиоративные системы и сооружения. Часть 2. Осушительные системы. Общие требования по проектированию и строительству

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальных сайтах Национального органа Российской Федерации по стандартизации и НОСТРОЙ в сети Интернет или по ежегодно издаваемым информационным указателям, опубликованным по состоянию на 1 января текущего года. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться новым (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 быстроток: Водоотводящее русло, специально предусмотренное для сброса вод поверхностного стока с высокими скоростями в конкретном местоположении, укрепленное и не размываемое потоком.

3.2 бестраншейный дренаж: Горизонтальный дренаж, выполненный с применением машин горизонтального бурения.

3.3 водобойное сооружение: Сооружение, гасящее энергию водного потока.

Примечание — К водобойным сооружениям относятся водобойные лотки, колодцы, уступы, стенки.

3.4 вертикальный дренаж: Система вертикальных скважин, объединенных коллектором, через который вода откачивается с применением гидромеханического оборудования.

Примечание — К гидромеханическому оборудованию относятся насосы и наземный комплекс. Наземный комплекс в свою очередь включает: энергетический комплекс, средства автоматики, водоотводящая сеть, телемеханика и связь, контрольно-измерительная аппаратура.

3.5 водоотводная система: Система инженерных сооружений, предназначенная для сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод, включающая инженерную подготовку рельефа местности с целью организации поверхностного стока.

3.6 водоупор: Водонепроницаемый или слабоводонепроницаемый слой.

3.7 водоотводные трубы (трубки): Система трубчатых и фасонных деталей, крепящихся к конструкции моста и отводящих ливневые стоки в специально предназначенные для этого емкости за пределами моста или водосточную систему.

3.8 водосточная система: Система инженерных сооружений, предназначенная для сбора и отвода поверхностных вод.

3.9 горизонтальный дренаж: Система горизонтальных трубчатых дрен, канав, лотков, предназначенная для отвода или понижения уровня грунтовых вод.

3.10 грунт растительный: Верхний слой почвы, который пригоден для роста и развития растений.

3.11 дно канавы: Искусственно созданная нижняя плоскость водоотводящего русла.

3.12 водоприемный колодец, ВК: Колодец, устраиваемый в водоотводных системах для приема воды.

3.13 дрена: Подземный искусственный водоток для сбора и отвода почвенно-грунтовых вод и аэрации почвы.

Примечание — Дрены различают по назначению (осушители, коллекторы), конструкции и материалам: трубчатые (гончарные, деревянные, пластмассовые и др.), полостные (кротовые, щелевые), с заполнителями (гравийные, фашинные).

3.14 дренаж: Система подземных водотоков (дрен, труб, щелей, а также специальных дренажных каналов) для отвода грунтовых вод.

3.15 дренажная система: Система инженерных сооружений, предназначенная для понижения уровня подземных вод и их отвода.

Примечание — В состав дренажной системы входят дрены, дренажные колодцы, а также дренажные насосы (в случаях, когда удаление скопившихся сточных вод из дренажной системы невозможно естественным путем).

3.16 дренажный колодец: Инженерное сооружение, которое используется для сбора дренажных вод.

3.17 дренирующий слой: Элемент конструкции дорожной одежды, выполняющий дренирующие и морозозащитные функции.

3.18 дренирующая обсыпка: Обсыпка дренажных труб, выполняемая грунтами, имеющими при максимальной плотности коэффициент фильтрации не менее 0,5 м/сут.

3.19 дренажный канал: Канал с дренирующим материалом, расположенный в пониженных местах водосбора плиты пролетного строения, предназначенный для сбора поверхностных сточных вод и отвода их в дренажные трубки или за пределы моста.

3.20 дренажная труба: Труба, предназначенная для точечного сбора ливневых и сточных вод из дренажных каналов и сброса их в систему водоотведения моста.

3.21 закромочная дрена: Дрена, укладываемая вдоль кромки дорожного покрытия, предназначенная для сбора и отвода воды из дренирующего слоя искусственного покрытия.

3.22 коллектор: Подземный трубопровод, принимающий и отводящий воду из дождеприемных и тальвежных колодцев, а также дрен, осушителей и собирателей за пределы земляного полотна автомобильной дороги.

3.23 компенсатор: Элемент, выравнивающий разницу длин конструкций моста и системы водоотведения, возникающую вследствие изменений температуры наружного воздуха, а также вследствие перемещений концов пролетных строений моста относительно устоев и промежуточных опор или взаимных перемещений концов смежных пролетных строений при восприятии мостом временных нагрузок.

3.24 ливневая канализация: Канализация, обеспечивающая сбор и отведение атмосферных сточных вод.

3.25 несовершенный дренаж: Вид дренажа, обеспечивающий неполный перехват и отвод подземных вод.

3.26 откосные лотки: Лотки, преимущественно железобетонные, предназначенные для сброса ливневых и сточных вод с проезжей части по откосам насыпи в водоотводные каналы и ливневую канализацию.

3.27 откос канавы: Боковая наклонная поверхность, ограничивающая искусственное земляное сооружение или склоны естественного рельефа.

Примечание — К искусственным земляным сооружениям могут относиться земляное полотно, дамба и др.

3.28 очистные сооружения: Сооружения для сбора и очистки ливневых и сточных вод.

3.29 перепускная труба: Подземный трубопровод, соединяющий водоприемный колодец с коллектором через смотровой колодец.

3.30 слабое основание насыпи: Основание земляного полотна, в котором в пределах нагруженной зоны имеются слои слабых грунтов общей мощностью не менее 0,5 м.

3.31 слезник: Устройство в виде выступа или бороздки на нижней горизонтальной поверхности края плиты проезжей части или тротуарного блока моста, предотвращающее попадание воды, стекающей по вертикальной грани, на фасадные поверхности пролетного строения.

3.32 смотровой колодец, СК: Колодец, устраиваемый в начале трассы коллектора, в местах изменения их направления и уклонов, для подсоединения перепускных труб или других водоотводных линий и ухода за последними при эксплуатации.

3.33 совершенный дренаж: Вид дренажа, обеспечивающий полный перехват и отвод подземных вод при неглубоком залегании водоупорного слоя грунта (до 3 м).

3.34 собиратель: Подземный трубопровод, предназначенный для транспортировки воды из осушителей к коллекторам.

3.35 система водоотведения моста (путепровода): Комплекс конструктивных решений, состоящий из системы элементов, встроенных или подвешенных к конструкциям моста или путепровода и обеспечивающих быстрый сбор и удаление воды с мостового полотна через дорожные стоки в ливневую или сточную канализацию через систему очищения от примесей и песка в специальный приемник.

3.36 устройство водоотводных систем: Комплекс работ по строительству водоотводных систем.

3.37 устройство дренажных систем: Комплекс работ по строительству дренажных систем.

4 Общие положения

4.1 Требования настоящего стандарта необходимо соблюдать при выполнении работ по устройству водоотводных и дренажных систем земляного полотна автомобильных дорог, а также водоотводных и дренажных систем на мостах.

4.2 Работы по устройству водоотводных и дренажных систем следует выполнять в соответствии с проектом организации строительства (ПОС) и проектом производства работ (ППР) для конкретного объекта.

4.3 Устройство водоотводных и дренажных систем различает:

— устройство поверхностного водоотвода в условиях города (см. раздел 7);

— устройство водоотводной системы вне городских дорог (см. раздел 8);

— устройство дренажных систем на автомобильных дорогах (см. раздел 9);

— устройство водоотводных и дренажных систем на мостовых сооружениях (см. раздел 10).

4.4 При устройстве водоотводных и дренажных систем применяемые технические решения должны соответствовать требованиям ГОСТ Р ИСО 14001 .

4.5 Замена предусмотренных проектом грунтов, материалов, изделий и конструкций, входящих в состав сооружения или его основания, допускается только по согласованию с проектной организацией и заказчиком.

4.6 Железобетонные, цементобетонные, металлические и другие конструкции элементов водоотводных и дренажных систем должны быть изготовлены на промышленных предприятиях. Допускается изготовление указанных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения необходимых требований к их качеству и при оформлении паспорта на изделие по ГОСТ 2.601 .

4.7 При выполнении работ по устройству водоотводных и дренажных систем следует выполнять входной, операционный контроль и оценку соответствия выполненных работ по разделу 11 и СП 48.13330 .

4.8 До сдачи водоотводной и дренажной системы в постоянную эксплуатацию на строительной площадке должны быть снесены все вспомогательные сооружения, убран мусор, выполнены работы по рекультивации и благоустройству территории, очищены лотки и решетки водоприемных колодцев.

4.9 Правила безопасного производства работ должны соблюдаться в соответствии с требованиями приложения А.

4.10 Требования по охране окружающей среды приведены в приложении Б.

5 Требования к материалам и изделиям

5.1 Требования к материалам

5.1.1 При устройстве цементобетонного основания под бордюрные блоки по 7.2 должны применяться бетонные смеси тяжелого бетоны не ниже чем БСТ В25 П1 F200 W4 по ГОСТ 7473 и арматурные стержни по ГОСТ 5781 .

5.1.2 Пазуха между опалубкой и тыльной стороной бордюрного блока по 7.2.8 должна заполняться бетонной смесью, отвечающей требованиям 5.1.1.

5.1.3 Швы между бордюрными блоками по 7.2.14 должны заполняться цементно-песчаным раствором марки не ниже М200 по ГОСТ 28013 (соотношение цемента и песка — 1:2).

5.1.4 Нижняя и тыльная части бордюрных блоков по 7.2.15 должны быть засыпаны или заделаны бетонной смесью не ниже чем БСТ В20 П1 F200 W4 по ГОСТ 7473 . Пазухи на примыкании бортовых камней с бетонным покрытием заполняются бетонной смесью либо цементно-песчаным раствором марки не менее M150 по ГОСТ 28013 .

5.1.5 Стыки элементов энергогасителей водоотводных канав по 8.2.2.15 следует заделывать цементным раствором марки M150 по ГОСТ 28013 или полимерными герметизирующими материалами по ГОСТ 25621 .

5.1.6 Основание под плиты водоотводных быстротоков по 8.3 должно выполняться из щебня по ГОСТ 8267 .

5.1.7 Зазоры между плитами водоотводных быстротоков по 8.3.12 должны заделываться цементным раствором марки не ниже М200 по ГОСТ 28013 .

5.1.8 Для обсыпки дренажных труб по 9.3 следует применять щебень фракции 5 — 20 мм по ГОСТ 8267 .

5.1.9 Для обертывания стыков звеньев дренажных труб по 9.3.2.2 допускается применение стеклоткани по ГОСТ 10146 .

5.1.10 При устройстве подстилающего слоя под дренажные трубы по 9.3.2.3 следует использовать песок по ГОСТ 8736 с коэффициентом фильтрации не менее 7 м/сут.

5.1.11 Основание или дно траншеи дренажей совершенного типа по 9.3.2.6 следует укреплять щебнем по ГОСТ 8267 .

5.1.12 Водонепроницаемость основания присыпного откосного дренажа по 9.5 следует обеспечивать применением цементного раствора по ГОСТ 28013 или гидроизоляционного материала по ГОСТ 30547 .

5.1.13 Для обмазки дренажных труб на пролетных строениях мостов и заполнения пазух между дренажными трубами и краями отверстий по 10.2 следует использовать водостойкую мастику по ГОСТ 30693 .

5.1.14 Для заполнения дренажных каналов на пролетных строениях мостов по 10.2 следует использовать щебень и гравий из плотных горных пород по ГОСТ 8267 .

Допускается также применение:

— смесей щебеночно-гравийно-песчаных по ГОСТ 23558 , щебня и песка шлаковых по ГОСТ 3344 , песка по ГОСТ 8736 ;

— смолы эпоксидной ЭД-20 или ее аналогов по ГОСТ 10587 в соотношении 1800 массовых частей щебня на 100 массовых частей смолы эпоксидной, в смеси с пластификатором по ГОСТ 8728 и отвердителем полиэтиленполиамином, например, по ТУ 6-02-594-85 [1].

5.1.15 Материалы для укрепления грунтов должны соответствовать требованиям СП 45.13330.2012 (раздел 7).

5.1.16 Для затворения бетонов и растворов следует применять техническую воду, соответствующую ГОСТ 23732 .

5.1.17 Морозостойкость применяемого бетона в зависимости от климатических условий должна быть не ниже F100 в мягком климате, F150 — в умеренном, F200 — суровом по ГОСТ 10060 .

5.1.18 В дренажных конструкциях следует применять геотекстильные материалы с допустимой фильтрующей способностью от 60 до 100 м/сут и минимальным значением прочности — от 50 до 70 Н/см согласно требованиям, приведенным в ОДМ 218.05.003-2010 [2].

5.1.19 Грунт обратной засыпки должен соответствовать требованиям СП 45.13330.2012 (пункт 7.2). Допускается применение местного грунта, соответствующего требованиям СП 45.13330.2012 (пункт 7.20).

5.2 Требования к изделиям

5.2.1 Бордюрные блоки по 7.2 должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 6665 или ГОСТ 6666 .

5.2.2 Бетонные прикромочные лотки по 7.3 должны иметь конструкцию и типоразмеры, приведенные на рисунке В.2 (приложение В). Лотки должны быть изготовлены из бетона класса не ниже B_tb4,0 по ГОСТ 26633 . Маркировка и геометрические параметры прикромочных лотков приведены в таблице В.1 (приложение В).

Прикромочные лотки из асфальтобетона должны иметь конструкцию и размеры, назначенные проектом. Примерный вид конструкции прикромочного лотка из асфальтобетона приведен на рисунке В.3 (приложение В).

Прикромочные лотки из асфальтобетона должны изготавливаться из горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б марки I по ГОСТ 9128 .

— из пористого беспесчаного бетона по ГОСТ 25192 ;

— хризотилцементные по ГОСТ 31416 ;

— полиэтиленовые по ГОСТ 18599 ;

— керамические по ГОСТ 8411 ;

— стеклопластиковые по ГОСТ Р 53201 , СТО 76255760-001-2009 [3].

Внутренний диаметр труб — от 50 до 300 мм.

При необходимости в трубах должны быть выполнены дренажные отверстия в соответствии с проектом.

5.2.4 Муфты и компенсаторы дренажных и водоотводных труб должны выполняться преимущественно из термопластов в соответствии с ГОСТ Р 52134 , стеклопластика по ГОСТ Р 53201 , СТО 76255760-001-2009 [3], а при обосновании в проекте — из нержавеющей стали или с антикоррозионным покрытием по ГОСТ 9941 .

5.2.5 Железобетонные плиты водоотводных быстротоков должны соответствовать требованиям ГОСТ 21924.2 .

5.3 Требования к перевозке и хранению материалов и изделий

5.3.1 При перевозке материалов и изделий должна быть обеспечена их целостность и исключены какие-либо повреждения.

5.3.2 Требования к загрузке, транспортированию, выгрузке и хранению всех элементов водоотводной или дренажной системы, строительного материала и крепежных приспособлений должны быть указаны в проекте производства работ (ППР). В ППР также должен быть указан вид перевозки и необходимое количество транспорта, оговорено максимальное количество элементов, укладываемых в единицу транспортного средства, и способы укладки, а также объем строительного и крепежного материала.

5.3.3 Для хранения элементов водоотводной или дренажной системы, строительного материала и необходимого инвентаря должны быть выделены и подготовлены места. Складирование следует выполнять в соответствии с требованиями ППР.

5.3.4 Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.020 .

5.3.5 Геотекстильные материалы должны храниться в условиях, исключающих попадание на них воды, пыли, а также исключающих облучение солнечными лучами.

6 Общие требования к организации и технологии выполнения работ

6.1 Работы должны выполняться в соответствии с проектной документацией (рабочим проектом (РП)), проектом организации строительства (ПОС), ППР.

6.2 Работы должны производиться при условии обеспечения безопасности движения транспортных средств по СП 49.13330.

6.3 Водоотводные и дренажные сооружения следует начинать устраивать с пониженных мест рельефа.

6.4 Работы по устройству водоотводных и дренажных систем следует организовать так, чтобы разработка, планировка и уплотнение грунта были выполнены до полного замерзания грунта на глубину промерзания, установленную климатическими условиями района строительства по СП 22.13330 .

Особенности производства работ в зимний период должны быть дополнительно оговорены в ППР.

6.5 До начала устройства систем водоотвода и дренажа должна быть составлена исполнительная разбивочная схема с указанием:

— расположения геодезических знаков (в том числе временных);

— расположения знаков закрепления оси сооружения;

— высотных отметок (проектных и фактических).

Определение всех отметок должно производиться с привязкой к постоянному реперу, расположенному вблизи от строящегося объекта.

6.6 До начала производства работ в рабочую зону должен быть доставлен грунт обратной засыпки по 5.1.19.

6.7 В ППР должны быть отражены:

— технологическая схема движения машин и механизмов при выполнении работ;

— схемы складирования грузов;

— места стоянок автотранспорта, строительной техники и механизмов подъема грузов.

6.8 Между местами складирования грунта вдоль траншеи должны быть устроены проходы с расстоянием не более 25 м между ними, с шириной не менее 1,2 м.

6.9 При устройстве водоотводных и дренажных систем следует предусматривать следующие операции:

— осушение и крепление стенок траншеи;

— подготовка основания под элементы дренажной системы;

— работы по водопонижению (в необходимых случаях);

— укладка элементов дренажной системы;

— засыпка элементов дренажной системы дренажным материалом;

— заполнение траншеи грунтом;

— защита дренажа от поверхностных вод;

6.10 Для устройства траншей под элементы водоотводных и дренажных систем должны использоваться экскаваторы с обратной лопатой, многоковшовые экскаваторы, бульдозеры с дополнительным профильным ножом, бульдозеры с откосным отвалом, автогрейдеры, а также средства малой механизации.

6.11 Монтаж элементов водоотводных и дренажных систем следует производить автомобильными кранами, средствами малой механизации или вручную, в зависимости от массы монтируемых элементов.

Примерный перечень необходимых механизмов и оборудования приведен в приложении Г.

7 Устройство поверхностного водоотвода в условиях города

7.1 Общие требования по устройству поверхностного водоотвода в условиях города

7.1.1 Система поверхностного водоотвода городских и поселковых дорог должна быть сопряжена с действующей или строящейся системой ливневой канализации города. Если система канализации в местах устройства автодороги отсутствует, проектом должно быть предусмотрено устройство ливневой канализации (водостока).

7.1.2 Устройство водоотводных систем в условиях города включает:

— подготовительные работы по 7.1.3;

— устройство бордюров по 7.2;

— устройство прикромочных лотков по 7.3;

— устройство водоприемных колодцев по СП 32.13330.2012 (подраздел 6.5);

— устройство поперечного уклона проезжей части по СП 34.13330.2012 (пункты 5.30 — 5.34);

— устройство дренажных систем по разделу 9 и СТО НОСТРОЙ 2.33.21-2011 (раздел 18);

— завершающие работы по 7.1.4.

— расчистка поверхности грунта в пределах зоны работ в соответствии с ППР;

— разбивка осевых линий траншеи в соответствии с ППР;

— завоз материалов и изделий.

7.2 Устройство бордюров

7.2.1 При устройстве бордюров должны выполняться следующие основные работы:

— разработка траншеи по 7.2.2;

— устройство цементобетонного основания по 7.2.4 — 7.2.7;

— установка бордюрных блоков по 7.2.8 — 7.2.13;

— заполнение швов цементным раствором по 7.2.14;

— заделка пазух цементобетонной смесью по 7.2.15.

Общий вид и типоразмеры бордюров приведены на рисунке В.1 (приложение В).

7.2.2 Траншея под бордюрные блоки должна разрабатываться экскаватором с ковшом вместимостью не более 0,15 м 3 с последующей зачисткой дна вручную. Допускается разработка траншеи ручным способом. Дно траншеи должно быть спланировано в соответствии с проектным уклоном.

7.2.3 Бордюрные блоки должны быть до начала работ доставлены и разложены вдоль траншеи.

7.2.4 Бордюрные блоки должны устанавливаться на цементобетонное основание (обойму) или на цементобетонные лекальные блоки. Установка длинномерных бордюрных блоков должна производиться только на цементобетонное основание.

7.2.7 В бетонную смесь, находящуюся в опалубке, устанавливаются арматурные стержни по ГОСТ 5781 диаметром 20 мм на расстоянии 450 мм друг от друга и 50 мм от внешнего края опалубки (см. изображение а), рисунок 1).

а) установка арматурных стержней 1 в цементобетонную смесь основания 2;

б) установка бордюра 1 и наращивание опалубки 2;

в) заполнение пазух между опалубкой 1 и тыльной стороной бордюрной
конструкции 2 бетонной смесью 3

7.2.8 Длинномерные бордюрные блоки должны устанавливаться на слой бетонного раствора толщиной не менее 25 мм, распределенного по верхней плоскости цементобетонного основания (см. изображение а), рисунок 1). Установка блоков производится после затвердевания цементобетонного основания. После установки блоков производится наращивание опалубки (см. изображение б), рисунок 1). Пазуха между опалубкой и тыльной стороной длинномерного бордюрного блока заполняется цементобетонной смесью (см. изображение в), рисунок 1). После набора бетоном 80 % прочности опалубка снимается.

7.2.9 Бордюрные блоки устанавливаются вплотную вдоль натянутого шнура (см. рисунок 2) на прямых участках.

7.2.10 На участках закруглений бордюрные блоки устанавливаются по шаблонам, повторяющим форму закругления, с использованием лекальных бордюрных блоков.

7.2.11 Зазор между бордюрными блоками должен составлять от 0,7 до 1,0 см для заполнения цементным раствором. Для обеспечения одинаковых зазоров следует использовать фиксатор зазоров — Г-образный стальной шаблон, который накладывается на торец установленного блока.

Примечание — Г-образный шаблон изготавливается на месте производства работ из полосы стали шириной от 3 до 5 см, с длиной плеч от 10 до 15 см.

7.2.12 Участки уложенных бордюрных блоков, протяженностью от 40 до 50 м, должны быть окончательно выверены в плане и по высоте по шнуру.

7.2.13 Подгонка положения лекального бордюрного блока в вертикальной плоскости должна производиться с помощью резинового молотка, а правильность положения — с помощью уровня (см. рисунок 3).

7.2.14 После проверки правильности положения бордюров швы между блоками должны быть заполнены цементно-песочным раствором (см. 5.1.3) с помощью мастерка и заглажены. После потери подвижности цементного раствора, швы следует расшить с помощью расшивки (см. рисунок 4). Готовый шов укрыть полиэтиленовой пленкой по ГОСТ 10354 . Через каждые 10 м следует оставлять незаполненными зазоры между блоками, создавая швы расширения.

1 — полотно; 2 — колпачок; 3 — ручка

Схема заделки шва между бордюрными блоками приведена на рисунке 5.

1 — бордюрный блок; 2 — цементный раствор состава 1:4;

3 — цементный раствор состава 1:2; 4 — полотно дороги

7.2.15 После установки бордюрных блоков нижняя и тыльная части должны быть засыпаны или заделаны цементе бетонной смесью (см. 5.1.4). Пазухи на примыкании бортовых камней с цементе бетонным покрытием следует заполнять цементобетонной смесью либо цементно-песчаным раствором по 5.1.4. На примыканиях блоков с асфальтобетонными покрытиями заделка нижней и тыльной поверхности должна производиться асфальтобетонной смесью согласно проекту.

7.3 Устройство прикромочных лотков

7.3.1 Технология устройства бетонных прикромочных лотков аналогична устройству бордюров по 7.2.

7.3.2 Прикромочные лотки из асфальтобетона устраивают на стыке кромки проезжей части и обочины до начала производства работ по устройству слоев покрытия. Устройство прикромочных лотков из асфальтобетона должно производиться асфальтоукладчиком с боковым рабочим органом для непрерывного формования и уплотнения асфальтобетона. Конструкция прикромочного лотка из асфальтобетона назначается проектом. Технология производства работ — по СТО НОСТРОЙ 2.25.36 .

Общий вид и типоразмеры прикромочных лотков приведены в приложении В.

Примечание — боковой рабочий орган представляет собой трамбующий брус с виброплитой

8 Устройство водоотводной системы вне городских дорог

8.1 Общие требования по устройству водоотводной системы вне городских дорог

8.1.1 Для отвода воды поверхность дорожного покрытия должна устраиваться с двускатным поперечным профилем на прямолинейных участках и с односкатным поперечным профилем на криволинейных участках и виражах согласно СП 34.13330.2012 (раздел 5).

8.1.2 Поперечный уклон обочин для автомобильных дорог с двускатным покрытием должен превышать поперечный уклон проезжей части на величину от 0,01 до 0,03. На виражах поперечный уклон обочин и уклон проезжей части следует принимать одинаковым.

8.1.3 Устройство водоотводных систем вне городских дорог включает:

— подготовительные работы по 8.2.2.1;

— устройство водоприемных колодцев по СТО НОСТРОЙ 2.25.114-2013 (подраздел 7.3) и технологической карте [4];

— устройство кюветов, нагорных и продольных водоотводных канав по 8.2;

— устройство водоотводных быстротоков по 8.3;

— устройство водобойных сооружений в концевых участках лотков откосных по 8.3.8 — 8.3.12;

— устройство прикромочных лотков по 7.3;

— устройство лотков откосных по 8.4;

— завершающие работы по 7.1.4.

8.2 Устройство кюветов, нагорных и продольных водоотводных канав

8.2.1 Особенности устройства кюветов, нагорных и продольных водоотводных канав.

8.2.1.1 Кюветы следует устраивать при сооружении дороги в выемках, на нулевых отметках и при небольших насыпях высотой до 0,5 м.

8.2.1.2 Вдоль участков дорожного полотна, сооруженного полувыемкой-полунасыпью, следует устраивать один кювет с нагорной стороны.

8.2.1.3 При песчаном грунте основания и высоте насыпи более 0,5 м устройства кюветов не требуется.

8.2.1.4 Проектом могут быть назначены треугольные или трапецеидальные кюветы (см. рисунок 6).

8.2.1.5 Глубина кювета задается проектом в зависимости от ширины земляного полотна и характера грунта. При ширине полотна более 11 м кюветы должны иметь глубину в пределах от 0,5 до 1,2 м, при ширине менее 11 м — от 0,4 до 0,9 м. Нижний предел глубины принимается для супесчаных грунтов, верхний — для суглинистых по ГОСТ 25100 .

1 — наружная бровка; 2 — наружный откос; 3 — внутренний откос;

4 — отсыпка; а — ширина кювета поверху; b — ширина дна; h — глубина кювета

8.2.1.6 Уклон откосов кюветов назначается проектом. При устройстве кюветов экскаваторами крутизна откосов устанавливается 1:1.5. При устройстве кюветов автогрейдерами допускается назначать уклон внутреннего откоса 1:2 или 1:3.

8.2.1.7 Ширина дна трапецеидальных кюветов должна находиться в пределах от 0,4 до 0,5 м.

8.2.1.8 Продольный уклон кюветов должен находиться в пределах от 0,005 до 0,05.

8.2.1.9 Нагорные и продольные водоотводные канавы должны устраиваться до начала работ по возведению земляного полотна.

8.2.2 Технология устройства кюветов, нагорных и продольных водоотводных канав включает: подготовительные, основные и завершающие работы.

— расчистка поверхности грунта в пределах строящегося объекта в соответствии с ППР;

— разбивка осевой линии кюветов или канав в соответствии с ППР;

— устройство временных подъездных путей.

8.2.2.2 При устройстве кюветов, нагорных и продольных водоотводных канав должны выполняться следующие основные работы:

— разработка кювета по 8.2.2.4 — 8.2.2.7 или канавы по 8.2.2.8 — 8.2.2.11;

— укрепление стенок и дна кювета по 8.2.2.12 или канавы по 8.2.2.13 — 8.2.2.14;

— устройство перепадов и энергогасителей по 8.2.2.15.

8.2.2.3 Завершающие работы следует выполнять по 7.1.4.

8.2.2.4 Основная разработка кюветов должна выполняться отвалом авто грейдера, а зачистка откосов и выравнивание дна — откосником, закрепленным на отвале, или вручную.

8.2.2.5 Боковые кюветы глубиной до 0,5 м следует вырезать автогрейдерами легкого и среднего типов, а более глубокие — тяжелыми.

Примечание — Автогрейдеры легкого типа имеют массу до 9 т, среднего типа — от 9 до 14 т, тяжелого типа — более 14 т.

8.2.2.6 Устройство кюветов трапецеидального сечения глубиной до 0,9 м, шириной по дну до 1,0 м, с уклоном откосов 1:1,5 следует производить экскаваторами или плужными канавокопателями с доработкой вручную.

8.2.2.7 Работы по нарезке кюветов следует выполнять в направлении, противоположном направлению течения воды, от устьевого сооружения вверх по трассе.

8.2.2.8 Водоотводные канавы следует разрабатывать, начиная с пониженных мест рельефа. Канавы глубиной до 0,7 м нарезаются автогрейдерами. За первые 2 — 3 прохода вырезанный грунт укладывается на наружную бровку канавы, затем на нож грейдера монтируется откосник требуемого очертания и зачищаются откосы и дно канавы. При этом уплотнение дна канавы производится колесами авто грейдера при движении по дну канавы. Последним проходом разравнивается грунт за наружной бровкой откоса.

8.2.2.9 Канавы глубиной от 0,7 до 1,5 м следует сооружать канавокопателями роторного или цепного типа, а канавы глубиной более 1,5 м, а также продольные водоотводные канавы в слабых грунтах по ГОСТ 25100 — многоковшовыми и одноковшовыми экскаваторами. В случае применения одноковшового экскаватора вынимаемый грунт следует укладывать в виде призмы вдоль канавы с полевой стороны.

8.2.2.10 Уплотнение дна и откосов канавы следует производить с помощью виброплиты.

8.2.2.11 При объемах вынимаемого грунта, превышающих возможности размещения его в пределах полосы отвода, работы следует производить экскаватором с транспортировкой автомобилями-самосвалами. В этом случае необходимо предусмотреть устройство временного подъездного пути путем профилирования грунтовой поверхности. Подъезд авто само свалов следует организовывать по кольцевой схеме с учетом рельефа. Выгруз грунта следует производить в местах понижения рельефа с последующим профилированием.

— засевом трав после завершения планировки грунта по технологическим картам [5];

— черноземными смесями по технологическим картам [5];

— мощением бетонными и железобетонными изделиями в клетку с одерновкой по технологическим картам [5];

— георешетками по ОДМ 218.05.003-2010 [2];

— специальным геотекстилем или геоматами по ОДМ 218.05.003-2010 [2];

— цементобетонной плиткой по технологическим картам [5];

— габионными конструкциями по методическим рекомендациям [6];

— монолитным цементобетоном по технологическим картам [5];

— цементобетонными сегментами по технологическим картам [5];

— литой асфальтобетонной смесью по технологическим картам [5];

Конкретный вид укрепления должен быть указан в проекте.

8.2.2.13 На участках с продольными уклонами от 0,002 до 0,003 в легкоразмываемых грунтах нагорные канавы следует укреплять сразу после их устройства.

8.2.2.14 При скоростях течения потока в канаве от 0,1 до 0,8 м/с канавы следует укреплять гидропосевом многолетних трав в соответствии с технологическими картами [5].

При скорости течения потока от 0,8 до 3,0 м/с водоотводные канавы следует укреплять габионными конструкциями в соответствии с методическими рекомендациями [6].

При скоростях потоков свыше 3 м/с канавы следует укреплять сборными железобетонными плитами по ГОСТ 21924.2 , монолитным бетоном по ГОСТ 26633 , который укладывают на подготовленное песчаное основание в соответствии с технологическими картами [5].

8.2.2.15 При уклонах местности более 0,005 в канавах следует устраивать перепады и энергогасители в виде колодцев из сборного бетона по ГОСТ 8020 . Монтаж на месте выполняется автомобильными кранами. Стыки элементов заделывают цементным раствором или полимерно-битумными герметизирующими материалами (см. 5.1.5).

8.3 Устройство водоотводных быстротоков

8.3.1 На участках с продольным уклоном более 0,03 должны устраиваться быстротоки (см. рисунок 7).

1 — щебеночное основание; 2 — цементобетонные плиты; h — глубина быстротока

8.3.2 Устройство водоотводных быстротоков включает в себя подготовительные, основные и завершающие работы.

8.3.3 К подготовительным работам при устройстве быстротоков относятся:

— расчистка поверхности грунта в пределах строящегося объекта в соответствии с ППР;

— вынос и закрепление оси быстротока, обозначение колышками контуров котлована и кювета в соответствии с ППР;

— доставка и раскладка вдоль устраиваемого быстротока железобетонных плит по ГОСТ 21924.2 и щебня по ГОСТ 8267 для основания.

8.3.4 При устройстве быстротоков выполняются следующие основные работы:

— разработка котлована или траншеи по 8.3.6;

— устройство основания под плиты и блоки по 8.3.7;

— устройство водобойного сооружения по 8.3.8, 8.3.10.

— укладка плит по 8.3.11;

— заделка зазоров между плитами по 8.3.12.

8.3.5 В составе завершающих работ выполняется ликвидация всех временных сооружений и рекультивация территории, затронутой работами.

8.3.6 Котлован следует разрабатывать экскаватором. При наличии в проекте водобойного сооружения на дне котлована следует произвести разбивку положения его блоков. Траншею под блоки следует разработать на 15 — 20 см шире проектной величины для возможности регулирования положения блоков в плане.

8.3.7 Основание под плиты и блоки должно выполняться из щебня по ГОСТ 8267 с толщиной слоя 5 см, который выравнивается и уплотняется ручными трамбовками и виброплитами. Ровность щебеночного основания следует контролировать трехметровой рейкой по ГОСТ 30412 .

8.3.8 Для гашения скорости водного потока в конце быстротока должно устраиваться монолитное или сборное водобойное сооружение согласно проекту, пройдя через которое поток потеряет свою энергию (см. рисунок 8).

1 — быстроток; 2 — расширяющийся колодец; 3 — водобойная стенка;

4 — борт колодца; 5 — поверхность воды

8.3.9 Для укладки плит быстротока разбивается базисная линия, натягивается шнур, а вертикальные отметки проверяются нивелиром согласно проекту.

8.3.10 Блоки сборного водобойного сооружения устанавливаются автомобильным краном в подготовленную траншею в проектное положение, пазухи засыпаются щебнем по ГОСТ 8267 и уплотняются трамбовкой. Монолитное водобойное сооружение устраивается в соответствии с требованиями проекта и с учетом СТО НОСТРОЙ 2.6.54 .

8.3.11 Укладка плит быстротока должна выполняться автомобильным краном, начиная от водобойного сооружения. Первая плита ряда укладывается вплотную к шнуру, последующие — рядом с первой таким образом, чтобы между плитами оставался зазор шириной 1 см. Уложив 10 — 12 плит на дно траншеи, следует приступить к укладке плит на откосы.

— стенки швов смачиваются водой;

— по линии шва цементный раствор распределяется лопатами;

— в зазоре шва раствор равномерно распределяется кельмой по ГОСТ 9533 и уплотняется металлической шуровкой;

— после уплотнения цементного раствора поверхность шва отделывается заподлицо с поверхностью плит кельмой по ГОСТ 9533 . После потери подвижности цементного раствора, швы следует расшить с помощью расшивки и укрыть полиэтиленовой пленкой по ГОСТ 10354 .

8.4 Лотки откосные

8.4.1 Лотки откосные должны устраиваться через определенные промежутки, назначаемые проектом. В состав проекта должен входить план соответствующего участка автомобильной дороги с нанесенной осью водосброса и указанием высотных отметок.

8.4.2 Установка откосных лотков должна начинаться с низовой стороны. При наличии грунтовой воды для ее сбора и откачки должны устраиваться приямки.

8.4.3 До начала работ по установке откосных лотков необходимо закончить работы по устройству покрытия и планировке откосов насыпи, подготовить проезд и место стоянки автомобильного крана и экскаватора.

8.4.4 Блоки сборных железобетонных откосных лотков должны быть заблаговременно доставлены к месту производства работ и разложены на обочине и у подошвы насыпи на ровной площадке. Щебень, привезенный заранее, выгружен на обочине и у подошвы насыпи.

8.4.5 До начала устройства откосного лотка должны быть произведены разбивочные работы, закреплена ось водосброса, обозначены колышками контуры котлованов и траншеи. На дне котлована для гасителя — разбито положение упорного блока и блоков упорной шпоры.

8.4.6 Котлованы под гаситель, траншея под телескопический лоток должны разрабатываться экскаватором с зачисткой дна и стенок вручную под рейку. Траншея под упорный блок и шпоры должна разрабатываться на 15 — 20 см шире положенного для возможного регулирования блоков в плане.

8.4.7 По окончании земляных работ должно быть произведено устройство щебеночной подготовки слоем 10 см.

Примечание — Щебень распределяется по поверхности, выравнивается под рейку, уплотняется, отметки поверхности щебеночной подготовки проверяются нивелиром.

8.4.8 Упорный блок должен устанавливаться автомобильным краном с таким расчетом, чтобы отметка прямоугольного выреза на нем соответствовала проектной отметке верха плит гасителя. С другой стороны котлована под гаситель должны быть установлены три блока упорных шпор. После установки блоков пазухи должны быть засыпаны грунтом, уплотнены трамбовкой, а швы заполнены цементным раствором и расшиты по 7.2.14.

8.4.9 Далее краном должен быть произведен монтаж откосных лотков начиная от упорного блока.

Примечание — При укладке откосных телескопических лотков первый блок лотка следует закрепить стропами за четыре монтажные петли, подать краном к траншее, опустить над щебеночной подготовкой, развернуть на весу по продольной оси, подвести к упорному блоку так, чтобы узкая часть блока лотка стыковалась с наклонным срезом упора по всему поперечному сечению, и опустить на щебеночную подготовку. Все остальные блоки должны вводиться узким концом в конец предыдущего блока до упора и опускаться на дно траншеи.

Правильность установки блоков откосного лотка должна проверяться контрольной рейкой с уровнем.

8.4.10 После установки всех блоков откосного лотка должно быть произведено их окончательное выравнивание с помощью крана, а затем выполнено омоноличивание швов между упорным блоком и блоками лотка цементным раствором (см. 5.1.3).

8.4.11 Планировка откоса по обе стороны от лотка должна выполняться с одновременной засыпкой пазух грунтом экскаватором, оснащенным скребком. Грунт в пазухах должен уплотняться с применением трамбовок. После планировки и уплотнения грунта в пазухах стенки лотка должны возвышаться над поверхностью откоса на 5 — 10 см.

8.4.12 Бортовые блоки открытого лотка должны устанавливаться с помощью автомобильного крана. В первую очередь — блоки, непосредственно примыкающие к откосному лотку. После их установки пространство между ними должно быть засыпано щебнем и уплотнено, а вдоль кромки покрытия установлены блоки при-кромочных лотков шириной 37,5 см с выравниванием их по шнуру. Продольный шов у кромки покрытия и швы между блоками лотка должны быть заполнены цементным раствором, а поверхность открытого лотка омоноличена цементобетоном с толщиной слоя 10 см с последующим нанесением пленкообразующего материала. Одновременно должны быть омоноличены стыки между бортовыми блоками и на сопряжении их с откосным лотком.

8.4.13 Для укладки плит гасителя должна быть разбита базисопорная линия и натянут шнур. В ходе укладки вертикальные отметки должны проверяться нивелиром.

Плиты должны укладываться на щебеночное основание. Первая плита ряда -вплотную к шнуру, последующие — рядом с первой таким образом, чтобы между плитами оставался зазор шириной 1 см.

8.4.14 По окончании укладки стенки стыков плит и швы должны быть смочены водой, заделаны цементным раствором по 8.3.12.

9 Устройство дренажных систем на автомобильных дорогах

9.1 Общие требования по устройству дренажных систем на автомобильных дорогах

9.1.1 В комплекс работ по устройству дренажных систем на автомобильных дорогах входят:

— подготовительные работы по 9.1.9;

— земляные работы по 9.2;

— монтаж дренажных труб и устройство обратной засыпки по 9.3;

— завершающие работы по 7.1.4.

9.1.2 Дренажные системы на автомобильных дорогах включают в себя:

— горизонтальный закром очный дренаж по 9.4;

— откосный дренаж по 9.5;

— подкюветный дренаж по 9.6;

— дренажные прорези по 9.7;

— вертикальный дренаж по 9.8;

— застенный дренаж по 9.9.

9.1.3 В составе водоотводных сооружений проектом может быть предусмотрено устройство дренажных колодцев.

Примечание — Дренажный колодец должен быть устроен в виде емкости, в которую стекает собранная дренажными трубами вода, в проекте может быть один или несколько колодцев для локального сбора и распределения воды, а также контроля и профилактики дренажной системы.

9.1.4 Для понижения грунтовых вод в пределах земляного полотна следует применять подкюветные дренажи. Если водоупорный слой залегает на глубине до 0,4 м от бровки земляного полотна, следует устраивать совершенный дренаж с полным перехватом грунтового потока (см. рисунок 9). При более глубоком залегании водоупорного слоя устраивается несовершенный дренаж (висячий) (см. рисунок 10).

9.1.5 Если поток грунтовой воды направлен поперек дороги, то совершенный дренаж устраивается с одной стороны — нагорной (см. рисунок 9).

1 — водоносный слой; 2 — уровень грунтовых вод до снижения;

3 — кривая депрессии после устройства дренажа; 4 — дренаж; 5 — замок из глины;

6 — гравийно-щебеночный материал в геотекстильной оболочке;

7 — водоупорный слой; 8 — песок

1 — водоносный слой; 2 — уровень грунтовых вод до снижения;

3 — кривая депрессии после устройства дренажа; 4 — дренаж; 5 — водоупорный слой

9.1.6 Дренаж совершенного типа должен иметь дренирующую обсыпку сверху и с боков (рисунок 11). Дренирующая обсыпка дренажа несовершенного типа должна выполняться замкнутой (рисунок 12). Если часть водоносного пласта, расположенная над дренажом, состоит из песчаных грунтов с коэффициентом фильтрации меньше 5 м/сут, то нижнюю часть траншеи следует засыпать песком с коэффициентом фильтрации более 5 м/сут.

9.1.7 Для понижения уровня грунтовых вод и осушения слабого основания насыпи следует устраивать дренажные прорези по 9.7 и вертикальный дренаж по 9.8.

9.1.8 В стесненных условиях назначается устройство бестраншейного дренажа. Технология сооружения бестраншейного дренажа приведена в методических рекомендациях [7].

— расчистка поверхности грунта в пределах строящегося объекта в соответствии с ППР;

— разбивка осевых линий в соответствии с ППР;

— разметка местоположения колодцев в соответствии с ППР;

— устройство временных подъездных путей.

Примечание — Устройство временных подъездных путей производится путем профилирования грунтовой поверхности автогрейдером или бульдозером.

9.2 Земляные работы при устройстве дренажных систем

9.2.1 Земляные работы при устройстве дрен, осушителей и собирателей должны выполняться в соответствии с требованиями СП 45.13330.2012 (разделы 7 и 8) и СТО НОСТРОЙ 2.25.114-2013 (подраздел 8.1).

9.3 Монтаж дренажных труб и устройство обратной засыпки

9.3.1 Конкретные конструктивно-технологические схемы устройства дренажа в каждом случае должны предусматриваться проектом.

При монтаже дренажных труб и устройстве обратной засыпки должны выполняться следующие основные работы:

— укладка геотекстильного материала по ОДМ 218.05.003-2010 [2] по периметру траншеи;

— укладка труб по 9.3.2;

— устройство дренирующей обсыпки по 9.3.3 из щебня по ГОСТ 8267 фракции 5 — 20 мм с применением экскаватора или погрузчика;

— обертывание дренажных труб геотекстильным материалом по ОДМ 218.05.003-2010 [2] с последующей укладкой на подготовленное основание траншеи;

— обратная засыпка песком или местным грунтом по 9.3.4 с уплотнением вибротрамбовками или виброплитами.

Последовательность технологических операций при прокладке дренажа для понижения уровня грунтовых вод приведена в приложении Д.

9.3.2.1 Трубы следует укладывать в траншею дренажными отверстиями сбоку или снизу.

9.3.2.2 Трубы следует начинать укладывать с низовой стороны от смотрового колодца и вести до следующего смотрового колодца. Трубы с раструбами необходимо укладывать раструбами и пазами против уклона. При отсутствии муфт, звенья в стыках следует обертывать клеящими лентами по ГОСТ 20477 или стеклотканью по ГОСТ 10146 .

9.3.2.3 В супесчаных, суглинистых и глинистых грунтах по ГОСТ 25100 дренажные трубы следует укладывать в траншею на подстилающий слой песка по ГОСТ 8736 , имеющий коэффициент фильтрации не менее 7 м/сут. Толщина подстилающего слоя должна быть не менее 10 см, коэффициент уплотнения — не менее 0,98.

9.3.2.4 В песчаных грунтах дренажные трубы следует укладывать на выровненное и уплотненное дно траншеи. Устройство подстилающего слоя в этом случае не требуется.

9.3.2.5 Трубы дренажей несовершенного типа следует укладывать на нижние слои дренирующей обсыпки, которые, в свою очередь, должны укладываться непосредственно на дно траншеи и оборачиваться геотекстилем по ОДМ 218.05.003-2010 [2].

9.3.2.6 Для дренажей совершенного типа, а также в случае слабых водонасыщенных грунтов по ГОСТ 25100 основание (дно траншеи) необходимо укреплять втрамбованным в грунт щебнем ГОСТ 8267 с помощью ручных трамбовок, а трубы укладывать на геотекстильный материал по ОДМ 218.05.003-2010 [2] и слой песка толщиной не менее 10 см.

9.3.2.7 Дренажные трубы следует укладывать в осушенные траншеи. При необходимости, мероприятия по водопонижению должны быть определены в ППР.

9.3.2.8 В слабых грунтах по ГОСТ Р 54476-2011 (пункт 3.1) дренажные трубы должны быть уложены на искусственное основание.

Примечание — В качестве искусственного основания могут быть использованы бетонные, железобетонные плиты либо втрамбованный щебень.

9.3.2.9 Соединения и повороты продольных и поперечных дренажных труб осуществляются при помощи бетонных фасонных камней по 5.1.20 или соединительных элементов: муфт, тройников, переходников, колен.

9.3.2.10 На выпуске дренажной трубы должны быть устроены бетонные или железобетонные оголовки согласно техническим указаниям [8] с заделкой стыка между трубой и оголовком цементно-песчаным раствором по ГОСТ 28013 .

9.3.2.11 При вводе трубы в смотровые колодцы, ее следует вставлять так, чтобы нижний конец выступал на 5 — 7 см относительно внутренней стенки колодца. Зазоры между стенками и трубой заделываются цементным раствором по ГОСТ 28013 .

9.3.3.1 Дренирующие обсыпки, в зависимости от проекта, могут иметь прямоугольное (см. рисунок 12) или трапецеидальное (см. рисунок 11) очертание в поперечном разрезе. Обсыпки прямоугольного очертания устраивают с помощью инвентарных щитов. Обсыпки трапецеидального очертания следует устраивать без щитов с откосами 1:1.

9.3.3.2 Дренирующие обсыпки, в соответствии с составом дренируемых грунтов, должны быть однослойными или двухслойными с применением системы обратного фильтра.

9.3.3.3 Двухслойные дренирующие обсыпки рекомендуется делать прямоугольного очертания с помощью инвентарных щитов. Толщина одного слоя дренирующей обсыпки должна быть не менее 15 см.

9.3.4.1 Вид обратной засыпки определяется требованиями проектной документации.

9.3.4.2 Засыпку песком труб дренажей необходимо выполнять экскаватором-планировщиком с разравниванием песка вручную и уплотнением его трамбовками, при этом должна быть обеспечена сохранность стыков.

9.4 Особенности устройства горизонтального закромочного дренажа

9.4.1 Конструкция и размеры горизонтального закромочного дренажа определяются проектом. Основные технологические операции при устройстве горизонтального закромочного дренажа включают:

— разработку траншеи вдоль кромки проезжей части по 9.4.2;

— укладку дренирующего материала по 5.1.14;

— устройство основания по 9.2;

— укладку дренажных труб по 9.3.2;

— обертывание стыков труб геотекстильными материалами ОДМ 218.05.003-2010 [2] или соединение муфтами по 9.3.2.9;

— дренирующая обсыпка труб по 9.3.3;

— обратная засыпка труб по 9.3.4.

9.5 Особенности устройства откосного дренажа

9.5.1 Для исключения избыточного увлажнения откосных частей земляного полотна проектом должно быть предусмотрено устройство откосных дренажей. Конструкция откосного дренажа с применением геотекстильных материалов приведена на рисунке 13.

1 — растительный грунт; 2 — песок; 3 — геотекстильный материал;

4 — трубчатая дрена; 5 — гравийно-щебеночный материал

9.5.2 При устройстве или реконструкции выемок, устройство откосного дренажа необходимо начинать сразу после разработки соответствующего яруса выемки.

9.5.3 Глубина траншеи должна быть от 0,3 до 0,5 м, дно и откосы должны быть гидроизолированы водонепроницаемыми материалами, при этом должен быть оставлен выпуск для нижнего уровня водоносного горизонта.

Примечание — В качестве водонепроницаемых материалов рекомендуется применять: глину; грунт, обработанный вяжущим; цементный раствор по ГОСТ 28013 ; гидроизоляционный материал по ГОСТ 30547 . Конкретный вид материала должен быть указан в проекте.

9.5.4 В траншею следует уложить дренажные трубы по 9.3.2 с дренирующей обсыпкой по 9.3.3. Затем отсыпать дренажные слои в соответствии с проектом. Далее должна быть выполнена обратная засыпка местным грунтом. После засыпки поверхность откоса планируется и укрепляется в соответствии с проектом.

9.6 Особенности устройства подкюветного дренажа

9.6.1 Технология устройства подкюветного дренажа должна включать:

— монтаж дренажных труб по 9.3.2;

— изоляцию и герметизацию стыков звеньев труб по 9.3.2.2;

— послойную засыпку трубы щебнем крупной фракции 20 — 40, а затем мелкой фракции 5 — 20 по ГОСТ 8267 на высоту 3/4 глубины траншеи;

— устройство фильтрующего слоя из песка по ГОСТ 8736 в соответствии с проектом;

— укладку слоя глинистого грунта по ГОСТ 25100 в соответствии с проектом;

— уплотнение глинистого грунта трамбовками;

— засыпку траншеи слоем растительного грунта.

9.6.2 При устройстве подкюветного дренажа проектом должно быть предусмотрено устройство смотровых колодцев по СТО НОСТРОЙ 2.25.114-2013 (раздел 9.4). Смотровые колодцы должны размещаться согласно проекту. Смотровые колодцы следует устраивать из сборных железобетонных колец диаметром 1,0 м по ГОСТ 13015 . Сверху колодец должен иметь горловину, которая закрывается чугунной крышкой по ГОСТ 3634 .

9.7 Особенности устройства дренажных прорезей

9.7.1 Дренажные прорези следует устраивать для осушения водонасыщенных грунтов:

— под подошвой насыпи;

— в теле земляного полотна насыпи;

— в откосах насыпи или выемки;

— на косогорах выше отметок земляного полотна.

Примечание — Дренажные прорези могут быть продольными или поперечными.

Размеры и расположение дренажных прорезей должны быть указаны в проекте или ППР. Продольные дренажные прорези под подошвой насыпи следует устраивать для осушения слабых водонасыщенных грунтов по ГОСТ 25100 .

9.7.2 Последовательность технологических операций при устройстве продольных дренажных прорезей под подошвой насыпи должна соответствовать приведенной на рисунке 14.

1 — первая захватка; 2 — вторая захватрка; 3 — стоянки экскаватора;

4 — песчаная насыпь; 5 — продольные дренажные прорези

Движение строительной техники при устройстве продольных дренажных прорезей следует организовывать по следующей схеме:

— на первой захватке экскаватор разрабатывает прорезь на проектную глубину;

— на второй захватке бульдозер заполняет разработанные траншеи песком из заранее подготовленного вала;

— на первую захватку завозится песок.

Длина захватки принимается летом от 8 до 10 м, зимой от 5 до 6 м с одной стоянки. На следующую стоянку экскаватор должен перемещаться под углом от 45° до 60° к оси дороги. При работе на слабых грунтах должен использоваться экскаватор болотной модификации.

9.7.3 Продольные дренажные прорези следует заполнять песком по ГОСТ 8736 послойно с уплотнением трамбовками. Коэффициент уплотнения — 0,95. Толщина слоя должна быть назначена в ППР в зависимости от вида трамбовок. Заполнение прорезей песком следует выполнять одновременно с возведением первого слоя насыпи.

9.7.4 Поперечные дренажные прорези в насыпях, а также в откосах насыпей, выемок и косогоров следует устраивать для выпуска скапливающейся воды при наличии местных понижений водоупора либо прослоек и линз водонасыщенного грунта.

9.7.5 Для устройства поперечных дренажных прорезей должны применяться одноковшовые экскаваторы, оборудованные прорезным ковшом.

9.7.6 Заполнение поперечных дренажных прорезей дренирующим материалом должно производиться послойно, с уплотнением, сразу после устройства траншеи. Требования к характеристикам материала засыпки устанавливаются проектом. При использовании песка по ГОСТ 8736 , его коэффициент фильтрации должен быть не менее 3 м/сут, а коэффициент уплотнения — не ниже 0,95. Толщина уплотняемого слоя должна быть назначена в ППР, в зависимости от вида трамбовки.

9.7.7 Поперечные дренажные прорези с односторонним уклоном следует устраивать за один проход по всей ширине дороги. При необходимости устройства поперечных дренажных прорезей с двухсторонним уклоном, работы производить с попеременным закрытием полос дороги.

9.7.8 Необходимость укрепления стенок траншеи определяется в соответствии с СТО НОСТРОЙ 2.25.99-2013 (пункты 7.3.4 — 7.3.5).

9.8 Особенности устройства вертикального дренажа

9.8.1 Вертикальный дренаж может быть следующих видов:

— вертикальные песчаные дрены по 9.8.6;

— вертикальный ленточный дренаж по 9.8.7;

— вертикальные дренажные поглощающие колодцы по 9.8.9.

Вертикальный дренаж следует устраивать:

— при неоднородном строении водоносного пласта, совместно с горизонтальным дренажем;

— при большой глубине залегания слабых водонасыщенных грунтов.

Примечание — Большой считается глубина залегания более 3 м.

При сочетании вертикального дренажа с горизонтальным, устье скважины должно быть выше отметки горизонтального дренажа на 15 см.

9.8.2 Устройство вертикального дренажа должно включать:

— устройство песчаной подушки по 9.8.3;

— устройство дренажных скважин по 9.8.4;

— заполнение дренажных скважин дренажным материалом по 9.8.5 — 9.8.6, либо устройство вертикального ленточного дренажа по 9.8.7.

9.8.3 Песчаная подушка должна отсыпаться послойно из песка по ГОСТ 8736 с уплотнением виброкатками или трамбовками. Толщина отсыпаемого слоя указывается в ППР в зависимости от типа грунтоуплотняющих машин. Общая толщина подушки и ее размеры определяются проектом. На слабых грунтах допускается укладывать под подушку слой геотекстильного материала. Требования к геотекстильному материалу определяются проектом. Порядок укладки геотекстильного материала приведен в ОДМ 218.05.003-2010 [2].

— ударно-канатным способом ВСН 338-87 [9];

— вибропогружением обсадной трубы с раскрывающимся или теряемым наконечником по пособию (приложение 58) [10];

— бурением скважин с обсадной трубой или полым шнеком по пособию (приложение 52) [10].

9.8.5 Конструкция дрен, применяемые материалы, схема устройства дрен, их размеры и отметки должны быть определены в проекте. Выбор технологии работ (если она не оговорена в проекте) определяется в ППР.

9.8.6 При устройстве вертикальных песчаных дрен глубиной более трех метров в слабых грунтах должна применяться оболочка из геотекстиля согласно ОДМ 218.05.003-2010 [2]. Заполнение дрен песком должно производиться одновременно с виброуплотнением по СТО НОСТРОЙ 2.25.27 . Технологическая последовательность работ по устройству дренажа с применением вертикальных песчаных дрен приведена на рисунке 15.

1 — надвижка бульдозером рабочего слоя; 2 — устройство дрен с загрузкой песком;

3 — наращивание земляного полотна до проектной отметки и устройство временного пригрузочного слоя грунта; 4 — контроль осадки земляного полотна; 5 — снятие пригрузочного слоя;

6 — доуплотнение земляного полотна; 7 — устройство одежды

9.8.7.2 Произвести разметку сетки дрен согласно проекту.

9.8.7.3 Погружение дрен следует производить с помощью дренажно-установочных машин на базе экскаватора (см. рисунок 16) в следующем порядке:

— дрена заправляется в обсадную трубу (см. рисунок 17);

— конец дрены крепится к якорю (см. рисунок 18);

— обсадная труба погружается в грунт на проектную глубину.

Процесс погружения обсадной трубы должен вестись равномерно и непрерывно. Подъемы механизма при погружении не допустимы.

9.8.7.4 Извлечение обсадной трубы.

По достижении заданной отметки начинается извлечение трубы из грунта, при этом визуально контролируется сматывание дрены с катушки. После извлечения трубы из грунта ее следует поднять над уровнем земли на 30 см, дрена обрезается ножницами, оставляя конец около 20 см. Выходящий из трубы отрезок дрены стопорится якорем, заправляется в трубу и перемещается на новую точку.

9.8.7.5 После использования всей ленты катушка должна сниматься и заменяться новой. Конец оставшейся ленты вставляется внутрь нового рулона на расстояние 200 мм и сшивается нитками или скобами с помощью строительного степлера без повреждения дренажного ядра. Допускается осуществлять стыковку внахлест. Прочность соединения должна соответствовать деформационным и прочностным характеристикам сплошной ленты согласно методическим рекомендациям [11].

9.8.7.6 Ход работ по погружению дрен следует оформлять записью в общем журнале производства работ с указанием места, глубины погружения, характеристики материала, шага дрен. Рекомендуемая форма журнала приведена в РД 11-05-2007 [12]

9.8.7.7 Работы по устройству вертикальных ленточных дрен следует оформлять актами освидетельствования скрытых работ, где отмечаются глубина и шаг дрен, вид и характеристики геотекстильного полотна, толщина рабочей платформы и дренирующая способность слагающего ее грунта. Рекомендуемая форма акта приведена в РД 11-02-2006 [13].

9.8.8 После окончания работ по устройству вертикального дренажа производится отсыпка насыпи по проекту.

9.8.9 Вертикальные дренажные поглощающие колодцы следует устраивать для сброса воды в нижерасположенные слои. Необходимость устройства поглощающих колодцев должна быть определена в проекте.

При устройстве поглощающих колодцев в скважину устанавливается труба, которая заполняется гравием или щебнем. В зависимости от способа устройства скважины погружение трубы может быть совмещено с удалением грунта из скважины. Нижний конец трубы должен входить в слой гравия или щебня на дне скважины. Пространство между трубой и грунтом должно заполняться крупнозернистым песком. Для предотвращения засорения отверстий трубы ее следует обернуть геотекстильным фильтрующим материалом согласно ОДМ 218.05.003-2010 [2].

Схема устройства поглощающего дренажного колодца приведена на рисунке 19.

1 — линия понижения УГВ; 2 — линия сброса грунтовых вод

9.9 Устройство застенного дренажа

9.9.1 Устройство застенного дренажа следует применять для отвода воды от подпорных бетонных или железобетонных стен (см. 9.9.2 — 9.9.7) и от удерживающих конструкций (например, буронабивные сваи со сборными облицовочными плитами) (см. 9.9.8 — 9.9.9). Необходимость устройства застенного дренажа и его конструкция должны быть определены проектом.

— устройство продольных и поперечных каналов на тыльной (обращенной к грунту) поверхности стены и ее отдельных элементов и устройство в нижней части стены дренирующих окон по 9.9.3;

— навешивание на стенку полотнища из геотекстильного материала по 9.9.4;

— укладку в основание стены на уровне дренажных окон перфорированной дренажной трубы, обертывание вокруг ее нижнего конца полотнища и его фиксацию по 9.9.5;

— засыпку застенного пространства местными грунтами по 9.9.6.

9.9.3 Устройство продольных и поперечных каналов, а также устройство дренирующих окон следует выполнять в процессе бетонирования стены согласно проекту.

9.9.4 Навешивание полотнищ геотекстильного материала согласно ОДМ 218.05.003-2010 [2] следует выполнять по ППР путем их крепления к заранее смонтированным арматурным выпускам, с шагом от 0,5 до 0,7 м в подпорной стене на уровне верха полотнищ геотекстильного материала, или при помощи металлических Г-образных скоб с тросами и присоединенных к тросам металлических стержней, к которым крепятся проволокой верхние концы полотнищ. Скобы и стержни следует снимать после засыпки грунта в застенное пространство до уровня верха полотнищ. Схема навешивания полотнищ из геотекстильного материала приведена на рисунке 20.

1 — дренажное окно; 2 — канал; 3 — геотекстиль; 4 — стержень; 5 — трос; 6 — скоба

9.9.5 Перфорированные дренажные трубы по 5.2.3 необходимо располагать вплотную к стене. Нижние концы полотнищ заворачиваются на трубу или обертываются вокруг нее и присыпаются грунтом. Контакт дренажных труб с грунтом не допускается.

— навешивание на буронабивные сваи полотнищ из геотекстильного материала (по проекту);

— монтаж облицовочных плит с креплением полотнищ к тыльной (обращенной к грунту) поверхности плит (по проекту);

— заполнение зазора между плитами и поверхностью грунта в межсвайных промежутках песком или местным грунтом с послойным уплотнением трамбовками. Толщина слоя засыпки определяется в ППР в зависимости от типа трамбовок. Коэффициент уплотнения — не ниже 0,95.

9.9.8 Геотекстильный материал следует крепить к плитам, оставляя выпуски геотекстиля шириной 20 см с нижней и одной из боковых сторон плиты. В этом случае только нижний ряд плит крепится к заранее уложенному полотнищу геотекстильного материала.

10 Устройство водоотводных и дренажных систем на мостовых сооружениях

10.1.1 Устройство водоотводных и дренажных систем на мостах включает в себя организацию поверхностного водоотвода с проезжей части и дренажной системы пролетных строений.

10.1.2 Конструкция поверхностной водоотводной и дренажной системы для конкретного моста должна быть определена в проекте на строительство данного сооружения.

10.1.3 Водоотводные и дренажные системы мостов должны подключаться к существующим системам водоотводных и дренажных систем населенных пунктов с учетом их пропускной способности. При отсутствии возможности подключения в проекте должна быть предусмотрена локальная очистка стоков.

Неорганизованный сброс воды с сооружения по всей его длине не допускается.

10.1.4 Дренажная система пролетного строения должна включать в себя продольные и поперечные дренажные каналы и дренажные трубки.

10.1.5 Дренажные каналы располагаются в толще защитного слоя или нижнего слоя проезжей части. Материал дренажного канала должен быть пористым и обладать прочностью, обеспечивающей многократное восприятие нагрузки от колес автомобилей. Дренажные каналы должны быть совмещены со створами дренажных трубок и размещены между ними.

10.1.6 Дренажные каналы выполняются шириной от 100 до 200 мм и могут располагаться в поперечном, продольном или диагональном направлениях относительно продольной оси сооружения. Продольные дренажные каналы располагают в пониженных местах плиты проезжей части, в местах перелома поперечного профиля, у цоколей под ограждениями. Поперечные дренажные каналы — у приливов перед деформационными швами. Каналы диагонального направления должны устраиваться на широких пролетных строениях и на пролетных строениях, расположенных на вираже.

10.1.7 Для предотвращения увлажнения нижних поверхностей железобетонных и бетонных конструкций (консольных плит крайних балок) проектом должно быть предусмотрено устройство защитных выступов, слезников или карнизных водоотводных лотков.

10.1.8 Дренажные трубки должны иметь диаметр не менее 40 мм. Конструкция трубок должна позволять быструю и простую их прочистку. Расстояния между дренажными трубками на проезжей части автодорожных и городских мостов должны составлять вдоль пролета не более 6 м при продольном уклоне до 0,005 и 12 м — при уклонах от 0,005 до 0,01. На более крутых уклонах расстояние между трубками допускается увеличить в соответствии с проектом. Верх дренажных трубок должен находиться на уровне отметки верха гидроизоляции.

10.1.9 При устройстве плиты проезжей части из монолитного железобетона дренажные трубки следует устанавливать согласно проекту во время бетонирования конструкций. Гидроизоляция должна быть заведена в воронку трубки и защемлена водоприемным стаканом (см. СТО НОСТРОЙ 2.29.113-2013 (подраздел 8.1)).

10.1.10 При сбросе воды с мостового сооружения поперечными лотками в зоне над конусом, в их створе должен быть устроен продольный водоприемный лоток с учетом информации, приведенной в технологической карте № 2 [14].

10.1.11 Поперечные телескопические лотки на подходных насыпях следует устраивать сразу за открылками устоев с учетом информации, приведенной в технологической карте № 2 [14]. При этом в проекте должны быть предусмотрены мероприятия по укреплению обочин от размыва.

10.1.12 При расположении мостового сооружения на уклоне, на подходах к сооружению с верховой стороны должны быть устроены перехватывающие воду поперечные лотки, аналогичные прикромочным лоткам по 7.3 (один или два с шагом 10 м), перекрытые трапами и отводящие воду в телескопические лотки, расположенные на откосах подходных насыпей.

10.2.1 Устройство дренажной системы на пролетных строениях из сборного железобетона должно производиться в следующей последовательности:

— устройство гидроизоляции в местах установки дренажных трубок (см. СТО НОСТРОЙ 2.29.113-2013 (подраздел 8.1));

— устройство дренажных каналов по 10.2.2;

— бурение в дренажных каналах отверстий под дренажные трубки по 10.2.3;

— обмазка дренажных трубок водостойкой мастикой и их установка в пробуренные отверстия по 10.2.4;

— заполнение мастикой по ГОСТ 30693 пазух между дренажными трубками и краями отверстий по 10.2.5;

— заполнение дренажных каналов дренажным материалом по ГОСТ 8267 до уровня верха защитного слоя.

Схема устройства дренажного канала и дренажной трубки приведена в приложении Е.

10.2.2 Дренажные каналы устраиваются во время проведения работ по укладке защитного слоя. Для их устройства на поверхность пролетного строения перед укладкой бетона защитного слоя устанавливаются опалубочные элементы, формирующие стенки дренажных каналов. После укладки бетона защитного слоя и набора бетоном проектной прочности опалубочные элементы следует демонтировать.

10.2.3 Бурение в дренажных каналах отверстий под дренажные трубки следует производить пневматическими перфораторами по ГОСТ 31563 или установкой колонкового бурения по ГОСТ 4.89 с использованием коронок с алмазным напылением по ГОСТ 19527 . Бурение следует осуществлять в два этапа: бурение отверстий диаметром 80 мм на глубину 50 мм; бурение отверстий диаметром 42 мм на всю толщину плиты пролетного строения.

10.2.4 Дренажные трубки, обмазанные водостойкой мастикой по ГОСТ 30693 , следует установить в пробуренные отверстия. Верх дренажных трубок должен располагаться не выше поверхности гидроизоляции и не ниже ее нижней грани.

10.2.5 Пазухи между дренажными трубками и краями отверстий следует заполнить мастикой по ГОСТ 30693 . До отверждения мастики вокруг трубки на нее необходимо наложить кусок стеклосетки размером 100×100 мм с ячейкой 2×2 мм — 5×5 мм по ГОСТ Р 54963 . Стеклосетку приклеивают к мастике вокруг трубки.

Примечание — Назначение стеклосетки — воспрепятствовать попаданию в трубку материала дренажного канала. Приклеивание стеклосетки происходит за счет клеящих свойств не-отвержденной мастики.

10.2.6 Во время укладки асфальтобетонного покрытия дренажные каналы не должны покрываться битумной грунтовкой.

10.2.7 Устройство дренажных каналов следует выполнять при температуре наружного воздуха не ниже +10 °С. В случае необходимости производства работ по устройству дренажа при температурах воздуха менее 0 °С работы следует производить в тепляках.

10.2.8 Дренажные трубки следует подключать непосредственно к водоотводной трубе. Схема подключения дренажных трубок к системе водоотведения моста приведена на рисунке Ж.1 (приложение Ж)

10.2.9 Водоотводные трубы следует прокладывать под плитой проезжей части с продольным уклоном не менее 0,02; гибкие соединения должны иметь возможность свободного очищения труб от накопившихся загрязнений. Изменение направления водоотводной трубы по вертикали и по горизонтали должно осуществляться при помощи арочных соединительных элементов с углом наклона не более 45°.

10.2.10 Монтировать водоотводную систему допускается на хомутах, прикрепляемых снизу к плите моста или другими способами, определенными в проекте. Расстояние между точками крепления водоотводной системы определяется проектом. Не допускается провисание трубопровода между опорами.

10.2.11 В проекте должен быть произведен выбор материала труб с учетом прокладки водоотводной системы на наружной подвеске. Выбор материала должен быть выполнен с учетом изменения свойств материала при эксплуатации:

— коэффициента линейного расширения материала (при необходимости должны быть предусмотрены компенсаторы);

— изменение механических свойств материала под влиянием перепада температуры и в течение расчетного срока эксплуатации;

— стойкости материала к прямому ультрафиолетовому излучению;

— коррозионной стойкости материала трубопровода;

— теплоизоляционных свойств материала и толщины стенки трубопровода с расчетом скорости возможного промерзания.

10.2.12 Все работы по устройству водоотводных и дренажных систем на мостовых сооружениях должны быть освидетельствованы с составлением актов на скрытые работы по форме, приведенной в РД 11-02-2006 (приложение 3) [13].

11 Контроль выполнения работ

11.1 При выполнении работ по устройству водоотводных и дренажных систем должны осуществляться:

— оценка соответствия выполненных работ проекту.

11.2 При входном контроле осуществляется:

— проверка полноты и качества проектной документации;

— контроль строительных материалов и изделий.

При осуществлении контроля строительных материалов и изделий проверяется наличие паспортов, сертификатов качества и маркировки. Все поступающие на строительную площадку материалы и изделия должны соответствовать требованиям раздела 5.

11.3 Работы, подлежащие операционному контролю, приведены в таблице И.1 (приложение И). Формы актов освидетельствования скрытых работ приведены в РД 11-02-2006 (приложение 3) [13], перечень подлежащих освидетельствованию скрытых работ приведен в приложении К.

11.4 При оценке соответствия выполненных работ, совместно с заказчиком должно быть проверено соответствие требованиям проектной документации и технического регламента [15].

11.5 При проверке на соответствие законченной строительством водоотводной или дренажной системы проектной документации и требованиям технического регламента [15] оценивается качество выполненных работ.

При этом должно быть проверено:

— наличие сопроводительных документов и сертификатов применяемых материалов и изделий;

— наличие актов освидетельствования скрытых работ;

— соответствие применяемых материалов требованиям проекта;

— соответствие выполненных работ по исполнительной документации требованиям проектной документации.

Примечание — Перечень исполнительной документации определяется проектом и, как правило, исполнительная документация, кроме актов освидетельствования скрытых работ может включать:

— исполнительные схемы с внесенными (при их наличии) отступлениями;

— общие и специальные журналы работ, журналы авторского надзора (при наличии);

— результаты лабораторного контроля, акты испытаний строительных материалов и контрольных образцов;

11.6 По требованию заказчика может быть произведено вскрытие конструкций. При несоответствии выполненных работ проектным решениям и требованиям нормативных документов работы подлежат переделке. Внесение изменений в проектную и технологическую документацию без согласования с заказчиком не допускается.

11.7 Результаты оценки соответствия требованиям проектной документации и технического регламента [15] следует оформлять в соответствии с требованиями СП 48.13330 .

Приложение А
(обязательное)

Требования к безопасному выполнению работ

А.1 До начала производства работ должен быть разработан ПНР, содержащий решения по безопасному производству работ при устройстве водоотводных и дренажных систем.

А.2 Выполнение основных работ на объектах разрешается при условии необходимой подготовки стройплощадки, требования к которой перечислены в пунктах А.6, А.7, а также в руководстве [16]. В пределах стройплощадки должны быть разработаны безопасные маршруты прохода работников к местам выполнения работ. Опасные зоны должны быть отмечены хорошо видимыми знаками и надписями.

А.3 Применяемые машины, механизмы и оборудование должны соответствовать характеру выполнения работ и находиться в исправном состоянии.

А.4 Рабочие и машинисты должны обеспечиваться специальной обувью, спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.

А.5 До начала работ необходимо оградить участок работ дорожными знаками, а движение автотранспорта направить в объезд в соответствии с требованиями ВСН 37-84 [17].

А.6 В случаях проведения работ в вечернее и ночное время необходимо организовать соответствующее освещение места работ с помощью прожекторов или мощных светильников, устанавливаемых на временных опорах, и установить в зоне работ специальное светотехническое предупреждающее оборудование в виде импульсных сигнальных фонарей красного цвета (работающих от любого источника питания мощностью не более 36 В), устанавливаемых на высоте не менее 1,2 м и видных на расстоянии не менее 50 м, а также импульсных инвентарных сигнальных стрелок, указывающих направление движения общего транспорта.

А.7 При разгрузке автомобиля запрещается нахождение рабочих между кабиной и кузовом автомобиля. Поднятый кузов автомобиля разрешают очищать только специальным скребком с длинной ручкой, работая только с земли, а не с колес или борта автомобиля.

А.8 По окончании работ рабочий инструмент, инвентарь и защитные приспособления должны быть убраны в специально отведенные места, не мешающие движению общего транспорта, а механизмы должны быть отведены в специальные места стоянки или ограждены в случае нахождения их на проезжей части.

Приложение Б
(рекомендуемое)

Требования к охране окружающей среды

Б.1 Основной задачей охраны природной среды при сооружении дренажных и водоотводных сооружений является максимально возможное снижение наносимого природной среде ущерба за счет применения при производстве работ экологически безопасных материалов и технологий, а также выполнения специальных природоохранных мероприятий.

Б.2 При строительстве дренажных и водоотводных сооружений на автомобильных дорогах необходимо:

— обеспечить сохранение или улучшение существующего ландшафта, защиту почв, растительности и животного мира;

— обеспечить рекультивацию земель, временно используемых для размещения применяемого оборудования, материалов, подъездных путей, карьеров и других зон строительной деятельности;

— обеспечить создание благоприятных условий для дальнейшего использования земель, временно изымаемых под строительные работы;

— осуществить защиту поверхностных и грунтовых вод от загрязнения дорожной пылью, горюче-смазочными материалами, обеспыливающими, противогололедными и другими химическими веществами;

— организовать выполнение мероприятий по предупреждению загрязнения атмосферного воздуха выбросами пыли и газов, а также защиту от шума и вибрации.

Б.3 Нельзя приступать к производству работ на земельном участке до установления местными землеустроительными органами границ участка и выдачи документа, удостоверяющего право пользования землей.

Б.4 При устройстве дренажных систем автомобильных дорог и мостов проводятся мероприятия по сохранению и предупреждению от загрязнения почв, водоемов, рек и грунтовых вод.

Б.5 Все мероприятия, связанные с водными ресурсами (реки, озера, пруды и т.п.), осуществляются с соблюдением Водного кодекса РФ [18]. К таким мероприятиям, разрабатываемым на стадии составления проектно-сметной документации, относятся:

— организация системы поверхностного водоотвода, обеспечивающей сбор стока с покрытия и направление его на локальные очистные сооружения;

— устройство локальных очистных сооружений для очистки поверхностного стока перед сбросом его в водоем;

— устройство специальных площадок (снегосвалок) для временного складирования снега и льда, вывезенного с проезжей части дорог и мостов.

Б.6 На стадии выполнения работ мероприятия по сохранению и предупреждению от загрязнения водоемов, рек и грунтовых вод заключаются в правильном выборе строительной площадки, организации водоотвода с нее и мест производства работ, применении технологий и мероприятий, обеспечивающих недопущение розлива горюче-смазочных материалов и прочих технологических жидкостей, проведении обеспыливания строительной площадки и мест производства работ.

Приложение В
(справочное)

Виды бордюрных блоков и прикромочных лотков, применяемых
на автомобильных дорогах