Шаровой кран
Шаровой кран – предназначен для работы в самых сложных условиях, там, где предъявляются повышенные требования к надежности и безопасности. Многолетний опыт эксплуатации шаровых кранов доказал их преимущество над другими типами запорной арматуры.
Принцип работы
Принцип работы – перекрытие потока жидкости или газа за счет запирающего элемента в виде шара со сквозным отверстием. Шар вращается вокруг своей оси на 90 градусов, открывая или закрывая поток.
По типу шаровые краны делятся на:
- Полнопроходные – диаметр отверстия в шаре равен внутреннему диаметру трубопровода. Гидравлические потери в таком кране такие же, как при проходе среды через трубу.
- Редуцированные или стандартнопроходные — диаметр отверстия в шаре на один типоразмер меньше диаметра трубопровода. Применяются там где не критична некоторая потеря давления.
По типу присоединения шаровые краны делятся на:
- фланцевые,
- под приварку,
- муфтовые,
- комбинированные.
Конструкция
Шаровой кран с цельносварным корпусом: 1 – шток; 2 – крышка корпуса; 3 – уплотнение штока; 4 – корпус 5 – седло;6 – шаровая пробка; 7 – уплотняющий элемент; 8 – фланец с соединительным выступом; 9 – патрубок под приварку; 10 – фланец с выступом с канавкой под уплотнительное кольцо.
Шаровой кран с корпусом из трех частей
1 – шток; 2 – крышка корпуса; 3 – сальник; 4 – корпус 5 – седло; 6 – шаровая пробка;7 – болтовое соединение корпуса; 8 – уплотняющий элемент 9 – фланец с соединительным выступом; 10 – патрубок под приварку; 11 – фланец с выступом с канавкой под уплотнительное кольцо.
Кран шаровой с верхним разъемом
1 – уплотнение штока; 2 – сальниковая коробка; 3 – крышка; 4 – болтовое соединение; 5 – корпус; 6 – седло; 7 – шток; 8 – шаровая пробка; 9 – фланец с соединительным выступом; 10 – патрубок под приварку; 11 – фланец с выступом с канавкой под уплотнительное кольцо
Далее подробнее разберем конструкцию с цельносварным корпусом. Главным элементом шарового крана является шаровой затвор, изготовленный из кованой стали. Поверхность шара обрабатывается с высокой точностью, а затем покрывается различными материалами. Он помещается в сварной корпус, состоящий из двух полукорпусов, верхнего и нижнего. Полукорпуса изготавливаются из кованой стали и свариваются на специальном оборудовании, обеспечивающим высочайшее качество и прочность сварного шва.
В корпусе шарового крана на подшипниках скольжения установлен шаровой затвор. Низко-фрикционные подшипники обеспечивают низкий крутящий момент при полном перепаде давления на кране.
Верхний шток имеет первичную и вторичную систему уплотнения. Первичное уплотнение обеспечивает тефлоновое кольцо, прижимаемое к штоку с помощью шайбы и нагрузочного болта или гайки. Вторичная система уплотнения предусматривает введение уплотняющей пасты через специальный фитинг.
Уплотнение шарового затвора обеспечивают вращающиеся седла. Каждое седло состоит из металлического кольца с запрессованным в него полимерным вкладышем. Вкладыш обеспечивает плотное прилегание седла к шару. Это первичное уплотнение.
Седло
Система аварийного вторичного уплотнения обеспечивает подачу уплотняющих паст в места износа первичного уплотнения через специальные отверстия. Они равномерно расположены по окружности седла и позволяют подавать пасты и смазки кромки вкладыша. Каждое седло имеет 24 зуба. При каждом закрывании крана храповик, расположенный на шаре, входит в зацепления с зубьями седла и проворачивает его на 15 градусов, таким образом исключается возникновение локальной выработки уплотняемых поверхностей.
Благодаря вращению седел, уплотнительная паста или смазка равномерно распределяется по окружности седла. При низком давлении седло прижимается к шару тарельчатыми пружинами. При высоком давлении седло дополнительно прижимается к шару под действием давления в трубопроводе.
Цилиндрические концевые соединения, привариваемые к основному корпусу, обеспечивают точное положение вращающихся седел относительно шарового затвора.
Блокировка и сброс давления
Шаровые краны обладают способностью к блокировке и сбросу давления из полости крана. В открытом и закрытом положениях давление с обеих сторон шара блокируется от полости между корпусом и шаром с помощью седел. Это позволяет провентилировать или произвести дренаж полости крана через специальное отверстие корпуса. Кроме того, эта функция может использоваться для проверки утечки при полном рабочем давлении. При выполнении этой процедуры необходимо строго придерживаться инструкции.
Дренаж полости крана через специальное отверстие корпуса
Конструкция крана предполагает автоматический сброс избыточного давления из полости крана в сторону трубопровода с меньшим давлением. Это происходит в результате отжатия седел от шара избыточным давлением.
Каждый кран проверяется на специальных стендах на прочность и герметичность. На шаровых кранах больших размеров имеются проушины на корпусе для подъемных строп. Шаровые краны без проушин следует поднимать с помощью плоских нейлоновых строп, закрепляемых вокруг концов крана и цапф. Ни в коем случае нельзя поднимать шаровой кран за редуктор, привод или штурвал.
Обслуживание
При правильной эксплуатации срок службы составляет до 30 лет. Своевременное техническое обслуживание позволяет исключить возможные проблемы в процессе эксплуатации, увеличить срок службы крана и повысить его надежность.
Шаровой кран является изделием, не требующим значительного технического ухода, однако его рекомендуется смазывать для того, чтобы поддерживать крутящий момент на минимальном уровне.
Рекомендуется 2 раза в год проводить профилактические работы в следующем объеме: проверить работоспособность шарового крана, пробки и седла должны вращаться плавно, без рывков, осмотреть фитинги шарового крана на наличие повреждений и подтеканий резьбовых соединений, выполнить 5-10 циклов закрытия и открытия крана с полным поворотом пробки на 90 градусов.
В случае затрудненного вращения закачать смазку для понижения крутящего момента. Проверить утечки по штоку и по седлам, проверить момент затяжки болта или гайки штока с помощью динамометрического ключа. При необходимости подтянуть.
Протечки
Несмотря на высокую надежность шарового крана, посторонние частицы в потоке продукта и грязь могут привести к возникновению проблем в эксплуатации. Наиболее часто встречаются протечка через закрытый шаровой затвор, протечка по штоку и неполное закрытие крана.
Протечки по седлу
В случае протечки по седлу сначала нужно повернуть несколько раз шар в открытое и закрытое положение, если под уплотнение попал инородный предмет, седло, при повороте вытеснит его и притрется к поверхности шара. Если это не помогло, необходимо убедиться, что кран находится в полностью закрытом или полностью открытом положении. Помешать этому может грязь или инородные материалы, попавшие между упорами крана. Также возможна неправильная установка ограничительных упоров привода и неисправность самого привода.
Протечка при попадании твердых частиц между седлом и шаром
Если кран недозакрывается на 10-15 градусов, произошло заедание седел. В этом случае необходимо ввести промывочную жидкость и оставить минимум на 30 минут, чтобы она пропитала и размягчила затвердевшие осадки. Затем промыть еще раз, после этого закачать смазку и попытаться стронуть седла. Если это удастся – закачать смазку согласно процедуре, после чего выполнить 10-20 циклов открытия-закрытия крана.
Введение смазки или пасты
Если же кран открывается и закрывается до конца, а протечка продолжается, необходимо ввести смазку или уплотняющую пасту через специальные фитинги, расположенные на корпусе крана. Если фитинг неисправен или подтекает, его необходимо заменить. Внимание! При замене фитингов необходимо сбросить давление в трубопроводе.
Процедура введения в седла смазки, промывочной жидкости и герметизирующей пасты одинакова. Есть лишь небольшие отличия: при промывке кран должен находиться в полностью открытом положении, если же вводится смазка или уплотнитель, шаровой кран должен находиться в полностью закрытом положении. Для введения смазки или уплотнителя необходимо специальным насосом ввести 1/16 часть от общего объема смазки, необходимого для крана данного размера, затем нужно произвести 3 цикла открытия-закрытия крана для того, чтобы седла повернулись на 45 градусов. Данную процедуру следует повторить 8 раз на каждое седло, если шаровой кран имеет только один фитинг на каждом конце, и четыре раза, если он имеет по 2 фитинга на каждом конце. Таким образом, достигается равномерное распределение смазки по седлам.
Утечка по штоку
В редких случаях встречается утечка по штоку. Это может произойти из-за ослабления затяжки нагрузочного болта или гайки штока, износу уплотнения. Величина момента затяжки важна по следующей причине: слишком большая затяжка приведет к затруднению вращения пробки шарового крана и может привести к выдавливанию уплотнений, а слишком маленький момент затяжки не приведет к обжатию уплотнения должным образом. Следовательно, произойдет утечка.
Для устранения утечки сначала необходимо проверить правильность моментов затяжки болта или гайки штока динамометрическим ключом. Если момент затяжки правильно установлен или после наладки не дает желаемого эффекта, то необходимо ввести уплотняющую пасту через специальный фитинг. Если это не помогает, то нужно заменить верхнее уплотнение штока согласно инструкции.
Преимущества и недостатки
Шаровые краны имеют ряд достоинств:
- низкое гидравлическое сопротивление (практически отсутствует)
- простота конструкции;
- высокая и надёжная герметичность;
- небольшие габариты;
- простая форма проточной части и отсутствие в ней застойных зон;
- удобное управление;
- малое время, затрачиваемое на поворот;
- применимость для вязких и загрязнённых сред.
Требования к шаровым кранам
4.3.4.1 Шаровые краны должны соответствовать требованиям ГОСТ 21345, ГОСТ 28343,ТУ и КД.
4.3.4.2 Номинальные размеры от DN10 до DN500 включительно.
4.3.4.3 Номинальные давления от PN1,0МПа (PN10) до PN10МПа(PN100) включительно.
4.3.4.4 Шаровые краны должны иметь ограничение поворота ЗЭл.
4.3.4.5 Для шаровых кранов от DN50 до DN500 ЗЭл. должен быть плавающий и удерживаться двумя независимыми металлическими седлами. Шар и седла должны быть притерты друг к другу. Система седел с динамической нагрузкой, пружина седла должна быть тарельчатой.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ: Конструкция крана с цапфой (в опоре), конструкция крана с продувкой паром, применение сильфонной пружины седла.
Конструкция латунных шаровых кранов
Сначала обсудим то, что и заменили собой латунные шаровые краны — пробковые конусные изделия.
Их паспортные эксплуатационные параметры были очень низки: служить они могли восемь лет, ресурс составлял полторы тысячи циклов, а наработка на отказ — четыреста циклов. Причем по факту картина оказывалась еще печальнее. Притертой коробке хватало нескольких циклов для разгерметизации. Она вызывалась абразивами нерастворимых примесей в потоке. А коэффициенты местных сопротивлений воды находились в диапазоне 3,5-6. Так что при работах с советскими трубами до сих пор попадаются пробковые краны без пробки. При этом под сальниковую гайку там подложена монетка соответствующих габаритов. Данный факт говорит о том, что тогда сантехники всего лишь обозначали присутствие запирающей арматуры, делая ту просто украшением.
В те времена шаровые краны уже производились. При этом корпус для такого изделия делался из чугуна, а диаметр условного прохода превышал пару дюймов. Так что появление дешевых латунных аналогов вызвал огромную их востребованность, которая все еще возрастает.
А из-за этого рынок начал пополняться и некачественной продукцией. И здесь мы расскажем, как выбрать качественное изделие.
Из чего должен делаться корпус?
Выбирая кран, прежде всего надо смотреть, из чего сделан корпус. Данная деталь должна быть произведена именно из латуни. А вот из цинково-алюминиевого сплава (ЦАМ) корпус подобного изделия делается лишь недобросовестными компаниями. В составе ЦАМ 96-98% цинка, 2-3% алюминия и 1% меди. Подобный материал хорош для карбюраторов. Однако из всей арматуры для труб из него делаются только дачные краны-времянки. А вот ЦАМовый кран в трубопроводе многоквартирного дома придется заменять максимум через пару лет после установки.
Латунный кран весит существенно больше ЦАМового. Вес ЦАМ составляет 6,7 граммов на кубический сантиметр. А вес латуни — от 8,4 до 8,7.
Ну а другой «тест» на материал можно сделать, сняв надфилем либо шкуркой участок гальванопокрытия на корпусе. Латунь опознается по едва заметной желтизне. Причем она за 48 часов окислится, приобретая «латунный» оттенок. А вот оттенок ЦАМ — серебристый, и окисление его не изменит. Надежнее будет покупка крана с обнаженным где-либо материалом корпуса.
Большая часть подобных изделий сегодня делается горячей объемной штамповкой. Здесь лучше всего подходит свинцовистая латунь CW617N по EN 12165. Она по составу аналогична ЛС59-2 по ГОСТ 15527, разработанной в России. На латунные детали, которые делаются из прутка (шток, сальниковая гайка, шаровой затвор), обычно идет латунь CW614N (ЛС 58-3)
Однотипные краны от разных компаний-производителей всегда различаются по весу. Монтажники обычно полагают, что большая тяжесть крана и его толстые стенки — к прочности изделия. Отдельные производители этим пользуются, снабжая продукт тяжелой рукояткой из стали. Она призвала делать общий вес изделия еще больше. Потому перед сравнением кранов стоит снимать рукоятку и гайку крепления.
Узлы сальника
Сальниковый узел делает шаровой кран герметичнее. Конструктивных вариантов у него много.
Лучше всего сейчас считается прижимной вариант с тефлоновым кольцом сальника минимальной высотой 40% от диаметра штока, прижимной сальниковой гайкой с резьбой снаружи, а также штоком внутри.
Внимание: если у шарового изделия сальниковый узел не подлежит ремонту, кран придется заменять при первой же протечке по штоку.
А еще стоит насторожиться, если предлагают купить кран со штоком, вставленным снаружи корпуса, а не изнутри. Конечно, такую конструкцию можно ремонтировать. Но ведь при этом шток может оказаться выбит гидравлическим давлением. Сальниковая гайка вряд ли выдержит такое давление, учитывая, что незакрепленное резьбовое соединение, если на него действует продольная сила, «пытается» раскрутиться. Ведь на винтовой плоскости продольная раскладывается на две перпендикулярные одна к другой силы.
Одна сила нормальна к винтовой плоскости, и она взаимодействует с направляющей винтовой плоскостью. Другими словами, от нее зависит прочность винтового соединения. Другая же сила «идет» вдоль винтовой плоскости. Она и «пытается» раскрутить соединение. Этому мешает трение. При вибрациях оно становится слабее, и тогда появляется риск самопроизвольного раскручивания. Аналогичная «беда» у накидных гаек обжимных фитингов. Вот потому их и приходится иногда довинчивать. Детская юла «работает» именно по такому принципу.
Гидравлическое давление вызывает силу, стремящуюся вытолкнуть шток шарового крана из патрубка. Если шток вставлен изнутри, данная сила будет воспринята его буртиком, опирающимся на корпус крана.
Если шток вставлен снаружи, выталкивающая сила идет на сальниковую гайку. Вот тут проявляется «эффект юлы». Вибрации крана и сильные термоперепады заставляют сальниковую гайку выкручиваться, провоцируя течь. Тогда та без довинчивания частично срывается с резьбы. После этого хватает символического скачка давления, чтобы часть резьбы, еще остающаяся в зацеплении, смялась, и шток выбился из крана.
Хуже всего такой сальниковый узел, где опорный буртик штока смещен вверх, прижимаясь сальниковой гайкой. Монтажники иногда думают, будто сальниковая гайка сможет совместить «действие» ограничителя хода штока и прижимного элемента сальникового уплотнителя. Одну из опасностей мы уже описали выше, это вероятное выбивание штока. Вторая — полное заклинивание им шара. Для этого хватит всего нескольких поджатий сальниковой гайки.
Шаровой затвор
Затвор в более, чем половине латунных шаровых кранов в домах — именно шар. Некоторые фирмы, стремясь сэкономить материал, внизу затвора делают круговую проточку. Внизу крана тогда делается «отстойник», своего рода «склад» для шлама. Если шар крана обычный, то расстояние между поверхностью затвора и стенкой корпуса приблизительно равное. А вот шар с проточкой имеет зоны, где поток медленный. В результате начинают оседать нерастворимые частицы. Недобросовестные компании порой доходят до того, чтобы вместо шара создавать квадрат, протачиванием у него еще и боков. Тогда края боковых проточек будут воздействовать на седельные кольца, а значит, сильно уменьшать длительность его эксплуатации.
Прикрываясь борьбой с «сальмонеллой», западные производители сейчас повадились делать краны со сквозным отверстием внизу шарового затвора. С какого такого перепугу это может помочь против бактерии, никто так и не поясняет. Однако на подобный сальниковый узел обязательно станут максимально сильно воздействовать резкие перепады давления.
На седельные уплотнения шаровых кранов в домах часто идет тефлон с упрощенной химической формулой (CF2-CF2)n. Данный материал был разработан почти сто лет назад. Люди сразу оценили его термостойкость и слабое трение. Изначально тефлон использовался лишь в космической и военной областях, но открытие новых методов его создания позволило начать использовать тефлон и в быту.
Тефлоновая продукция делается спеканием и полимеризацией тетрафторэтиленового порошка при примерно 80 градусах тепла и под давлением до сотни атмосфер. Разного рода свойства тефлона обеспечиваются большим разнообразием добавок.
Это, за неимением лучшего слова, безупречный материал для герметизации шарового крана. Неудивительно, что все прочие материалы здесь уже практически не используются. И все же некоторые компании, гоняясь за прибылью, пытаются экономить на высококачественном, но не столь уж дешевом материале.
Из-за тонкости колец в седлах крана от таких горе-производителей тефлон, нагреваясь, может принять вид некой волнообразной фигуры, ну никак не могущую что-либо уплотнять.
Обычно на уплотнительные элементы идет тефлон, дешевый по цене и качеству. Он распознается по заметной шероховатости и зернистости. Эксплуатационные свойства у подобного материала оставляют желать лучшего, так что и срок эксплуатации оказывается им под стать. Ведь его выкашивают кромки шарового затвора.
При сборке кольца тефлона должны получать четко выверенное усилие предварительного обжатия. Это деформирует рабочую кромку кольца, придавая ей форму сферы. Так что для открывания и закрывания нормального шарового крана нужно определенное усилие. Свободно открываемый кран «говорит» либо о слишком слабом усилии предварительного обжатия, либо об установленных под седельные кольца эластомерных «демпферов». Второй вариант идет далеко не на пользу долговечности и надежности конструкции. Дело в том, что у эластомера, обладающего начальным высоким напряжением, потом очень сильно и быстро «проседают» эксплуатационные качества.
На шаровой затвор практически непрерывно воздействует поток рабочей среды, часто содержащий нерастворимые абразивные частицы, царапающие его поверхность.
Чтобы снижать данный эффект, поверхность затвора обычно хромируют. Хром намного тверже никеля, что повышает его сопротивляемость абразивам. И все же хром нельзя наносить на саму латунь шара. Их должна разделять прослойка из меди или никеля. Иначе кран очень скоро придется заменять. Хром твердый, и потому он осаждается островками, разделенными сеткой микроскопических трещинок. Они при электролите заполняются продуктами коррозии слоя подложки. Это создает прочное монолитное покрытие. Если подложки нет, микротрещинки нечем заполнять, что оборачивается быстрой порчей защитного покрытия.
С недавних пор на рынке есть краны с тефлоновым покрытием шарового затвора. Хватает пробного открывания подобного изделия, чтобы обнаружить, можно сказать, отрицательную его стойкость.
Ответственные элементы
Хотя с виду шаровой кран прост, у его конструкции есть особенности, о которых стоит помнить при выборе конструкции, если хочется выбрать действительно хорошую модель.
Регулирование потока
Шаровой кран — запорная арматура. Следовательно, в том числе и о нем говорится в п. 4.44 СП 41-101, гласящем, что в качестве регулирующей арматуры запорная непригодна. Более половины производителей из Европы автоматически убирают гарантию со своих запорных кранов, если удается доказать, что те использовались для попуток регулирования количества подаваемой среды. Ведь сегодня стенка корпуса шаровых кранов не отличается большой толщиной. Параметры среды, указанные в техпаспорте, они выдерживают. Однако долгое воздействие кавитации и микроабразивов из дросселированного потока для них опасно. А эти явления неизбежны при попытках воспользоваться шаровым краном для регулирования потока.
Крепление рукоятки
В установке шарового крана мелочей нет. Крепление рукоятки тоже повлияет на его эксплуатацию.
Надежнее всего здесь использовать узел с самоконтрящейся гайкой. Вмонтировав в нее полиэтиленовое кольцо, внутренний диаметр которого менее диаметра штока, можно предупредить «стихийное» откручивание гайки. Если использовать простую гайку, то ее иногда надо будет подтягивать. Слабо затянутая гайка станет рычагом, опасным для штока. Совершенно неудачен узел, где рукоять крепится винтом. Его сильно ослабляет внутренняя продольная резьба в штоке. Еще при высокой влажности винт быстро ломается. Ведь размер его живого сечения по резьбе, что называется, «так себе».
Шаровых кранов очень много
Чуть ли не у каждого изготовителя шаровых кранов для внутренних инженерных систем по нескольку серий подобных изделий. При этом каждая подходит для каких-то своих условий, при которых будет использоваться.
Уникальность текста — 76,80%
© ООО «АкваОптим» (с) 2005 — оптовая продажа запорной арматуры, труб, отопительного и сантехоборудования. Политика конфиденциальности / Карта сайта
Шток шарового крана что это
Штоки телескопические
Телескопические штоки (удлинители штока) применяются чаще при подземной бесколодезной установке запорной арматуры на трубопроводах. Т елескопическими штоками комплектуются газопроводы систем газораспределения и трубопроводы систем водоснабжения при использовании полиэтиленовых шаровых кранов. Удлиняющий шток для крана незаменим при современной прокладке трубопроводных систем. В некоторых случаях применяются штоки фиксированной длины, мы производим штоки фиксированной длины по заявкам заказчика.
Ниже приведен пример подземной бесколодезной установки полиэтиленового шарового крана с использованием телескопического штока.
Соединение штока с краном шаровым ПЭ.
В изготовлении штоков телескопических применяются только высококачественные материалы — толстостенный оцинкованный металлопроката препятствует деформации и коррозии, чугун – долговечный материал, полиэтиленовый кожух и уплотнители – не подвержены коррозии и защищают внутренние приводные штаги. Конфигурация посадочного гнезда зависит от производителя и диаметра крана или задвижки.
1) Наконечник удлиняющего штока из ковкого чугуна / оцинкованной стали.
2) Ограничитель глубины установки телескопического штока (опорное кольцо штока) из ПЭ.
3) Верхняя оцинкованная штанга из профильной стали
4) Наружный защитный кожух штока из ПЭ
5) Уплотнение
6) Ограничитель, препятствующий разъединению стальных штанг штока
7) Нижняя оцинкованная штанга из профильной стали
8) Внутренний защитный кожух штока из ПЭ
9) Уплотнение
10) Соединительная муфта штока
11) Шплинт / зажимной болт
12) Защитный конус из ПЭ
Размеры:
F3 = 26-35 мм (конус) / 30мм
L1 (минимальная длина) = от 500 мм
L2 (максимальная длина) = до 6000 мм
Размеры могут быть индивидуальными, при изготовлении телескопических штоков по чертежам заказчика. Стандартное исполнение 1,2 — 2,0 метра.
Шток телескопический L=1,2-2м. для полиэтиленового шарового крана:
Комплект установки полиэтиленового шарового крана включает в себя, удлинитель штока телескопический, ковер полимерно-песчаный и опорная плита под ковер. Мы можем укомплектовать Ваш заказ ковером полимерно-песчаным малым и опорной плитой полимерно-песчаной для установки под ковер.
Купить полимерно-песчаный ковер и опорную плиту под ковер Вы можете в нашей компании по низкой цене.
Цены на коверы малые и опорные плиты:
от 1-10 штук:
Ковер малый «ГАЗ»: 1000.00 руб.,
плита опорная: 500.00 руб.
от 11-40 штук:
Ковер малый «ГАЗ»: 800.00 руб.,
плита опорная: 400.00 руб.
от 41 штуки:
Если у Вас возникли вопросы по подземной установке шарового полиэтиленового крана, подбору штоков телескопических для кранов и задвижек — звоните, мы поможем!
Производство телескопических и фиксированнх удлинителей штоков.
Оптовая и розничная продажа штоков.
Штоки телескопические (приводные штанги) для полиэтиленовых шаровых кранов, стальных кранов, задвижек всех Европейских, Китайских и Российских производителей, для задвижек 30ч39р и других, изготавливаем штоки телескопические по чертежам заказчика.
Мы производим и продаем телескопические и фиксированные удлининтели штоков для задвижек и полиэтиленовых шаровых кранов всех производителей. Производство телескопических штоков высокого качества по собственным чертежам позволяет предлагать привлекательные розничные и оптовые цены нашим клиентам. Предлагаем нашим клиентам нестандартные решения: длина телескопической штанги штока от 50 сантиметров до 6,0 метров, различные ответные части штоков – соединительная муфта штока (адаптер для соединения со шпинделем). Производим штоки фиксированной длины по заявкам заказчика.
*Цена
РУБ
*Цена указана с учетом НДС без учета стоимости доставки при заказе от 10 шт.
При заказе свыше 100 шт действуют специальные цены.
Ковер малый полимерно-песчаный.
Приемущества телескопических удлинителей штоков нашего производства:
Кран шаровой латунный – как выбрать и установить конструкцию
Из всех видов запорной арматуры кран шаровой латунный справедливо считается наиболее используемым для стальных и металлопластиковых труб. Хотя многие мастера ставят такие задвижки и на полипропиленовых ППР трубах, зная, что родные краны из полипропилена оказываются менее надежными.
Что собой представляет
По внешнему виду задвижка выглядит, как металлический цилиндр или бочонок с поворотной ручкой на боковой поверхности. На концах резьба – внутренняя или наружная. На просвет в открытом состоянии внутренности задвижки выглядят, как обычная труба, без уступов или переходов. Поэтому устройство правильно называть полнопроходной латунный шаровой кран.
Конструктивно шаровой кран состоит из четырех элементов:
- латунный корпус с защитным покрытием или без него;
- внутри корпуса установлен металлический шарик на подвижной оси-штоке;
- шаровой элемент с обеих сторон запечатан уплотняющими кольцевыми шайбами из фторопласта.
- поворотная рукоятка.
В зависимости от назначения ручка на штоке шарового элемента может быть симметричной формы (схема – «бабочка»). Голубой цвет – для холодной питьевой воды. Красный – для горячей. Остальные цвета – черный, зеленый и белый – для технических жидкостей.
Если крутящий момент на открытие шарового элемента составляет более 2 Н*м, то вместо «бабочки» на латунный кран устанавливается односторонняя рукоятка из алюминия в полимерном чехле соответствующего цвета. Поворотная ручка фиксируется на штоке шарового элемента шестигранной гайкой.
Маркировка резьбы в дюймах наносится на боковую поверхность латунного корпуса крана. Все остальные сведения – торговая марка и направление вращения ручки для закрытия и открытия шарового крана наносятся на полимерное покрытие рукоятки.
Корпус шарового крана
Латунный корпус может иметь защитное покрытие из никеля или использоваться без такового. В последнем случае кран изготавливается из латунного сплава марки ЛС59, его легко отличить по более темному желтому оттенку. В этом случае шаровой элемент изготавливается из легированной стали, а уплотнительные кольца из фторопласта.
Большая часть импортных полнопроходных кранов высокого качества штампуются по стандарту Евросоюза EN12165 из латунного сплава марки CW617N. Новая технология дает возможность получать корпусы с меньшей толщиной стенок, но коррозионная стойкость несколько снижается.
Поэтому для защиты латунной поверхности используется никелевое покрытие. При этом резьбу и ободок над резьбовым участком оставляют без никеля. Это помогает не путать латунный кран с моделями из цинк-алюминиевого сплава ЦАМ или промышленными задвижками из нержавеющей стали стандарта AISI 316 (08Х17Н14М3).
Шток и уплотнительные кольца
Долговечность полнопроходного крана зависит от устройства оси-штока шарового элемента. Сам шарик может быть изготовлен из легированной стали, если шаровой кран будет использоваться для перекачки горячей воды или агрессивных жидкостей. Но чаще в полнопроходных моделях с латунным корпусом используются шарики из низкоуглеродной стали с хромированным покрытием.
Шаровой элемент может стыковаться со штоком по фиксированной или скользящей посадке. Второй вариант считается более предпочтительным, так как в этом случае усилия при повороте рукоятки не передаются на шарик и уплотняющие кольца из мягкого фторопласта.
В латунных кранах высокого качества на штоке используется дополнительное уплотнение и поджимная гайка. Шаровой кран с поджимом штока служит без протечек в 2-3 раза дольше обычных моделей.
Уплотнительные кольца изготавливают из фторопласта или его импортного аналога – полимера PTFE. Для больших размеров с резьбой до 2” может использоваться тефлон с антифрикционными добавками.
Рабочие характеристики
Стандартный латунный шаровой кран из сплава Л59 рассчитан на рабочее давление 25-30 Ат. Брендовые модели ½”-2” со специальным уплотнением штока и усиленным корпусом могут выдерживать давление до 100 Ат. При этом температура перекачиваемой жидкости не должна превышать 40 о С.
С увеличением диаметра максимальное давление уменьшается до 40 Ат. Латунный шаровой кран для горячей воды способен выдерживать не более 6 Ат. Причиной снижения характеристик является слабая механическая стойкость фторопластовых колец к высоким температурам.
Где используется
Основная сфера, в которой используются крановые задвижки с поворотным шариком, связана с подачей холодной и горячей воды в бытовых водопроводных сетях, системах отопления, полива, перекачки технических жидкостей.
Модели
Наиболее распространенным считается муфтовый латунный шаровый кран. Его легко отличить по оформлению корпуса. Вход или выход имеет наружную резьбу для подключения трубы с помощью муфты.
Кроме муфтовой схемы, корпус может иметь обоюдную внутреннюю резьбу под сгоны, или под «американку».
Так как шаровая задвижка активно применяется для ввода водопровода в квартиру, то обычный муфтовый вариант часто заменяют моделью со встроенным фильтром.
Существуют также модели с отсечным клапаном для поднятия воды из колодца, с разборным корпусом. В последнем случае дорогостоящее изделие можно отремонтировать с заменой шарика или уплотняющих колец на новые детали.
Для питьевой и технической воды
Стандартная муфтовая модель подходит для подключения домашнего водопровода к стояку. Во-первых, компактный корпус без выступающих деталей, как, например, у старого водопроводного вентиля из чугуна или бронзы. Во-вторых, можно использовать модель со встроенным фильтром грубой очистки.
С помощью шарового крана подключаются:
- отводы водопровода на сантехнику – сливной бачок компакта, смесителя на кухонной мойке, в душевой кабине ванной комнаты;
- система отопления на металлопластиковых трубах.
В этом случае нужно будет подбирать модель с резьбой под соединительные фитинги. Прежде чем покупать шаровой кран, необходимо будет ознакомиться с маркировкой, нанесенной на цилиндрический поясок.
Помимо размера трубы и рабочего давления, в маркировке будет «прописана» модель. Это позволит проверить по каталогу производителя возможность использования шаровой задвижки для горячей воды.
Для технических жидкостей
Кран с шаровой системой применяется также для перекачки коррозионно-активных сред. Устанавливают их на дренажных насосах для перекачки грунтовых вод, в системах опрыскивания растений, в пищевых трубопроводах для сока, настоек или отваров.
Корпус такой задвижки обычно выполняется из латунных сплавов с двойным гальваническим покрытием из цинка и никеля. Резьбовые участки крана крепятся на блок с шариком фланцевым способом с дополнительным уплотнением герметиком. В итоге шаровой кран получается разборным с возможностью замены входа под штуцер на крепление муфтой.
Почему кран шаровой латунный так широко распространен
Шаровой кран практически вытеснил ранее широко используемые вентили и пробковые конусные задвижки. При том, что в двух последних разновидностях также использовалась латунь и штоки. Кран из латуни со стальным шариком оказался простым и недорогим, доступным в установке своими руками, не требующим обслуживания и ремонта.
Главное преимущество заключается в том, что при небольшой цене полнопроходная задвижка обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление потоку жидкости. Для низконапорных водопроводов, например, в контуре отопления, в поливных системах, в гидропонике отсутствие потерь является решающим фактором при настройке расхода воды.
Стоимость шаровой задвижки оказалась низкой, чтобы отказаться от попыток заменить наиболее изнашиваемую часть – фторопластовые кольца. С другой стороны, использование фильтра грубой очистки задерживает более 90% всех микрочастиц и абразивных взвесей. Поэтому при правильном монтаже и регулярной продувке фильтрующего элемента шаровой латунный кран может прослужить не меньше традиционного водопроводного вентиля.
Как установить в домашних условиях
Самый простой способ – поставить кран в процессе сборки водопровода. Можно использовать любую понравившуюся модель с наружной или внутренней резьбой. Лучше всего выбрать вариант с наружной и внутренней резьбой. Ставят его внутренней резьбой вперед.
Для установки накручивают на трубу латунную контровочную гайку. Наматывают уплотнительную ленту или паклю по наружной резьбе трубы, после чего заворачивают кран ключом, захватывая деталь за выполненный шестигранник на латунном корпусе.
С противоположной стороны навернуть муфту со сгоном. Обмотать корпус чистой тряпкой, по резьбе уложить ФУМ-ленту. Захватить корпус одной рукой и наворачивать муфту второй. После того как были захвачены первые два витка, можно продолжить наворачивание муфты копчиковым ключом.
Таким же способом действуют, если шаровой кран нужно врезать в промежуток между двумя трубами с готовой резьбой. Единственное отличие в муфте – в этом случае нужно использовать деталь с левой и правой внутренней резьбой на противоположных концах.